Hallo!
Seit kurzem ist mir aufgefallen, dass mein V8 nach dem Anlassen entweder gleich abstirbt oder sich gerade noch am Leben erhält und nach einigen Sekunden auf ein normales Leerlaufdrehzahlniveau einpendelt. Das Absterben passierte bis jetzt nur mit eingeschalteter Klima.
Es passiert nur dann, wenn ich den Wagen z.B. am Abend abstelle und in der Früh starte. Wenn er ein paar Tage steht, springt er besser an und hat auch nicht dieses "Schwanken" nach dem anlassen.
Den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, 1 Fehler war hinterlegt:
00561 - 014 Gemischanpassung
Adaptionsgrenze (add.) überschritten
statisch
Ich habe folgende Schritte bereits durchgeführt:
- LLRV gereinigt und mit Balistol behandelt
- Lambasonde ersetzt (2016)
- Auspuffanlage auf Undichtigkeiten geprüft
Das einzige was mir auffiel ist, dass er beim Auspuffkrümmer (rechte Zylinderbank) ein wenig Öl verliert, aber wirklich nur minimal.
Verunreinigte Drosselklappe eventuell?? Massepunkt Lambasonde?
Danke vorab für eure Hilfe und Infos!
Gruß
Daniel
Probleme beim Anlassen / Fehlerspeichereintrag
28 Beiträge · 7.009 Aufrufe · gestartet
Hi,
du wirst halt ordentlich undichte Einspritzdüsen haben. Dadurch überfettet er bei den ersten Zündungen extremst und säuft dir ab. Das wäre meine These und passt gut zur Symptomatik und dem Fehlerspeichereintrag.
lG
Bastian
du wirst halt ordentlich undichte Einspritzdüsen haben. Dadurch überfettet er bei den ersten Zündungen extremst und säuft dir ab. Das wäre meine These und passt gut zur Symptomatik und dem Fehlerspeichereintrag.
lG
Bastian
Würde ich bei undichten Einspritzdüsen nicht auch während der Fahrt bzw. bei Volllast etwas davon merken?
Kaum... und bei Vollast ja am allerwenigsten!
evtl. der Luftmassenmesser (G70).
Gruß Yogi
Gruß Yogi
Der müsste wohl im Fehlerspeicher hinterlegt sein, nicht wahr?
Leicht unplausible Werte werden selbst in den neuen Autos nicht abgelegt. Nur wenn der wirklich komplett hinüber ist.
Ich habe heute mit einer etwas primitiven und einfachen Methode probiert ob er irgendwo Falschluft zieht. Bei laufendem Motor habe ich mit Bremsenreiniger auf die Einspritzdüsen, Unterdruckschläuche, etc. gesprüht, es hat sich allerdings nichts getan, also keine höhere Drehzahl hörbar.
Das hat jetzt womit zu tun??
Mit undichten Einspritzdüsen ist gemeint, dass sie siffen!
Mit undichten Einspritzdüsen ist gemeint, dass sie siffen!
Ich wollte prüfen, ob er bei den Düsen eventuell Falschluft ansaugt.
Dann würde er aber nach dem Start nicht absaufen sondern vermutlich eher erhöhte Leerlaufdrehzahl haben
Hallo!
Ich möchte euch ein kurzes Update geben. Ich habe mich entschlossen, den Ansaugtrakt bzw. die Einspritzdüsen zu revidieren.
Es gibt z.B. Bosch Dienste, die Einspritzdüsen prüfen bzw. ultraschallreinigen können. Das wäre mal meine Idee um sicher zu gehen, eventuell funktioniert eine nicht korrekt.
Die Dichtringe für die Einspritzdüsen habe ich bereits erhalten. Sollten diese brüchig sein, würdet ihr trotzdem eine Prüfung der Einspritzdüsen empfehlen?
Der grüne Klopfsensor, Ansaugkrümmerdichtungen, etc. werden natürlich mitgemacht, damit alles passt.
Aktuell habe ich folgende Fehler im Fehlerspeicher, der V8 fährt sich aber ganz normal, die Abgaswerte passen. Lediglich ab und zu beim Anlassen in der Früh fällt die Leerlaufdrehzahl in den Keller und nach einigen Sekunden stabilisiert sich diese wieder, wie bereits vor einigen Monaten erwähnt.
00561 - Gemischanpassung
14-00 - Adaptionsgrenze (add) überschritten
00561 - Gemischanpassung
13-10 - Adaptionsgrenze (mul) unterschritten - Sporadisch
00537 - Lambda-Regelung
11-10 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Der Fehler Gemischanpassung und Lambda-Regelung hängen höchstwahrscheinlich zusammen, nicht wahr?
Die Unterdruckschläuche habe ich alle kontrolliert und nichts gefunden. Auch das Ansprühen mit dem Bremsenreiniger ergab keinen Fehler.
Danke für eure Hilfe!
LG
Daniel
Ich möchte euch ein kurzes Update geben. Ich habe mich entschlossen, den Ansaugtrakt bzw. die Einspritzdüsen zu revidieren.
Es gibt z.B. Bosch Dienste, die Einspritzdüsen prüfen bzw. ultraschallreinigen können. Das wäre mal meine Idee um sicher zu gehen, eventuell funktioniert eine nicht korrekt.
Die Dichtringe für die Einspritzdüsen habe ich bereits erhalten. Sollten diese brüchig sein, würdet ihr trotzdem eine Prüfung der Einspritzdüsen empfehlen?
Der grüne Klopfsensor, Ansaugkrümmerdichtungen, etc. werden natürlich mitgemacht, damit alles passt.
Aktuell habe ich folgende Fehler im Fehlerspeicher, der V8 fährt sich aber ganz normal, die Abgaswerte passen. Lediglich ab und zu beim Anlassen in der Früh fällt die Leerlaufdrehzahl in den Keller und nach einigen Sekunden stabilisiert sich diese wieder, wie bereits vor einigen Monaten erwähnt.
00561 - Gemischanpassung
14-00 - Adaptionsgrenze (add) überschritten
00561 - Gemischanpassung
13-10 - Adaptionsgrenze (mul) unterschritten - Sporadisch
00537 - Lambda-Regelung
11-10 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Der Fehler Gemischanpassung und Lambda-Regelung hängen höchstwahrscheinlich zusammen, nicht wahr?
Die Unterdruckschläuche habe ich alle kontrolliert und nichts gefunden. Auch das Ansprühen mit dem Bremsenreiniger ergab keinen Fehler.
Danke für eure Hilfe!
LG
Daniel
Die Lambda Einträge sind verschiedene Lastbereiche.
Überschritten ist normalerweise zu fett, unterschritten zu mager.
Lambda spinnt halt auch mal gerne. Wie alt ist die Sonde?
Überschritten ist normalerweise zu fett, unterschritten zu mager.
Lambda spinnt halt auch mal gerne. Wie alt ist die Sonde?
Die Lambdasonde habe ich vor ca. 2 Jahren erneuert (Bosch).
Kann es sein, dass es mit dem Massekabel unter dem Zündverteiler zusammenhängt?
Kann es sein, dass es mit dem Massekabel unter dem Zündverteiler zusammenhängt?
Möchte euch ein kurzes Update geben. Am Montag lasse ich die Einspritzdüsen abdichten, den grünen Klopfsensor und die Dichtungen der Ansaugbrücke erneuern.
Meine Fragen dazu:
Das Saugrohr Unterteil muss nicht ausgebaut werden um all diese Arbeiten durchführen zu können?
Ich habe 17 Stück O-Ringe für die Einspritzdüsen bzw. Druckregler erhalten. Worauf muss man besonders achten beim einbauen? Auch die Halteklammern habe ich bestellt, sicher ist sicher.
Danke für eure Hilfe. Schönen Abend!
Daniel
Meine Fragen dazu:
Das Saugrohr Unterteil muss nicht ausgebaut werden um all diese Arbeiten durchführen zu können?
Ich habe 17 Stück O-Ringe für die Einspritzdüsen bzw. Druckregler erhalten. Worauf muss man besonders achten beim einbauen? Auch die Halteklammern habe ich bestellt, sicher ist sicher.
Danke für eure Hilfe. Schönen Abend!
Daniel
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden