I'm thinking that one or the other has had rather bad experiences with changing the "WDR engine output".
I WOULD BE INTERESTED IN HOW YOU FULL THE EXCHANGE!
With it is clear that one is rather not willing to change the whole record (cost question, the great thing costs 200 ocken at A-TR), but I do not (yet) understand why one could not replace the WDR separately...
The plate should be removed and press a new WDR should not really be a problem, so I wonder why there should not be dense, especially since only oil mist and not the whole swamp is sealed...
So let's get the facts, we'll get the stuff close without being dependent on A**i.
Hat man beim Tausch nix vermurkst (da gibts genug Möglichkeiten dies zu tun), kann man ganz einfach den falschen WDR gewählt haben.
Habe heute bei unserm Lieferanten nachgefragt - die Auswahl ist seeeeeehr gering, entweder nicht Temperaturbeständig genug (zudem setzt heisses Öl dem Material mehrfach zu) oder nicht Druckbeständig oder nicht Ölbeständig.
EPDM nicht Ölbeständig NBR Ölbeständig aber nur bis 100°C einsatzfähig. Viton Ölbeständig, Tempbeständig (bis 200°C) aber je nach Ausführung druckbeständig nur bis 0,2 Bar, was je nach Zustand der KWG-Entlüftung ein Risiko ist
Bekommen nun einen aus Viton der für bis 0,5 bar ausgelegt ist, der hat aber keine Staublippe, was bei dem Einbauort kein Beinbruch sein wird. Die Kosten (CHF 26.50 exkl. MwSt.) sind entsprechend geringer als bei Auditradition den ganzen Kram für den Katalogpreis von über 200 Euro zu holen. Mir gehts aber eigentlich gar nicht so sehr um die Kosten als viel mehr um die nachhaltige TeileVersorgung - nachhaltig im zweideutigen Sinn: 1.Möglichst viel nur reparieren anstatt alles neu, hier ists ja echt überflüssig den kompletten Flansch (der völlig i.O. ist) wegzuschmeissen um neu zu kaufen. 2. Spezielle Teile die man nur bei Audi bzw. Tradition erhält durch gängige Normteile ersetzen, damit ist die Verfügbarkeit auf lange Sicht eher gewährleistet
Du beantwortest dir die Frage eigentlich selbst. Wenn du also einmal den WDR getauscht hast ( den es übrigens für viele Fahrzeuge mit ähnlichem Aufbau problemlos im Zubehör gibt), und es dann undicht bleibt, oder sogar noch schlimmer wird fragste dich zweimal ob du nicht dch besser nächstes mal die ganze Platte kaufst.
Hab dieses Zitat gerade von Thomas WE hier im Forum gefunden. Und ich erinnere mich wieder, dass ich das Teil mal für meinen Ersatz AEC gekauft hab und auch verbaut hab.
"Also mir hat das heut keine Ruhe gelassen und ich hab an dem betroffenen Auto schnell das Getriebe mit nem Kumpel raus geholt.
a) der Wellendichtring wurde mal neu gemacht - allerdings hing der schon schief drin b) die Flanschplatte ist für Autos mit Schaltgetriebe. Die ist seitlich abgefräßt worden damit man an die Wandlerschrauben kommt c) ein handelsüblicher Golf 2 Dichtring (85 x 105 x 11) sieht zwar anders aus als das was drin war. Passt aber spitze und wird 100% dicht.
Den originalen Dichtring gibts übrigens bei VW.... 078 103 051A heisst er und ist im T5 2,5 TDI oder im New Beetle TDI zu finden. Bei Audi taucht er gar nicht im Programm auf. "
Servus Roy, irgendwo im Forum geistert ein Post dazu rum. Der WDR kostete damals glaub ich nur knappe 10 Ocken. Also ich hab beide Varianten durch mit gleichem Ergebnis, allerdings unterschiedlicher monetärer Qualität Ich meine irgendwo gelesen zu haben, das Audi nur die Platte anbietet wegen dem hohen Grad an Unfähigkeit der Mechaniker. Wenn du die Platte kaufst steckt im Ring eine Montagehilfe in Form eines großen Deckels mit ca 1,5cm hohen umlaufenden Rand. WDR ist vorgespannt und der Innen-DM passt exakt auf den KW Stumpf. Dann schiebst die Platte vor, festdübeln und dann den Deckel runner, et voila.
Wenn man keine 10 linken Daumen an einer Hand sein Eigen nennt und ein wenig technikaffin ist, passt das auch nur mit den Ringwechsel. Schont auf jeden Fall den Gelbeutel
Hi, ich habe das auch so gemacht,...Platte ab,alle Gewinde nachgeschnitten,Dichtring in die Platte gedrückt und vorsichtig alles wieder zusammen ! Bisher habe ich knapp 10Tkm abgespult und es scheint noch alles dicht zu sein (habe lange nicht mehr drunter geguckt,...warum auch ?). Anhang (Dichtring von Elring 829.056....85x105x11 ) Gruß Thomas
