Ich habe bei meinem Dicken den Motor etwas überholt. Die Köpfe wurden geplant und die Ventilschäfte, Hydros, etc sind neu gekommen.
Alles wurde vermeintlich ordentlich wieder zusammengebaut.
Der Motor läuft mE rund und gut, das Ventilgeräusch ist weg und Öl wird auch nicht mehr verbrannt.
Einziges Problem nach der Montage ist ein niedriges Standgasniveau. Er läuft im Leerlauf nicht über 500 Umdrehungen. Wenn er Betriebstemperatur erreicht hat schwankt das Standgas ganz minimal, kaum wahrnehmbar, geht aber nie über die 500. Dazu kommt das es nun bei Betriebstemperatur vorkommt, dass der Wagen bei eingelegter Fahrstufe D oder R sogar aus geht, bspw. an der Kreuzung. Das war vorher definitiv nicht,
Meine Vermutung war, dass er vllt Falschluft zieht. Es sind jedoch alle Unterdruckschläuche angeschlossen. Einzig an der Druckdose für den Tempomaten hängt kein Schlauch. Ich habe aber auch keinen Tempomaten am Lenkstock, dürfte daher keine Auswirkung haben, oder?!
Was könnte die Ursache sein? Was kann ich noch prüfen?
Das Getriebeöl wurde komplett auslaufen gelassen und neu befüllt. Der Stand war aber wieder okay, hat allerdings etwas gedauert bzw. das Getriebe zickte Eingangs. Dies als Zusatzinfo.
In Antwort auf: Das Getriebeöl wurde komplett auslaufen gelassen und neu befüllt.
Mit Sicherheit nicht. Komplett auslaufen lassen geht gar nicht und neu Befüllen ist ein mehrstufiger, etwas zeitaufwändiger, Prozess. Aber das dürfte nicht dein Problem sein. Wurde das LLRV gesäubert und mit Ballistol geflutet? Wurde das Drosselklappenpoti neu justiert? Was sagt der Fehlerspeicher?
Zum Thema Leerlauf zu niedrig gibt es im Reparaturleitfaden von AUDI folgende Info : Ventil für Leerlaufstabilisierung N71 hakt,schwergängig bzw. ohne Funktion
Danke für die Tipps, das Droßelklappenpoti war nicht sauber eingestellt. Soweit okay nun.
Zusätzlich wirkt die Gasannahme etwas ruckelig auf den ersten Zentimetern. Gefühlt ist der Gas-Bowdenzug etwas schwergängig/hakelig.
Als Anlage mal ein Foto, ist der Sitz der Kunststoffabdeckungen so in Ordnung am Bowdenzug? Es sieht aus als müssten die Beiden Teile aufeinander sitzen?! Wenn ich sie jedoch so halte ändert sich nix an der Gasannahme....
Das kann schon mal hakelig sein, kommt ein wenig drauf an wie viel Müll reingelangt ist, und wie der Verlauf des Seilzuges ist.
Bei meinem Roten merkt man überhaupt nix davon, ausser dass er nicht runterschaltet, beim Blauen störte es nur auf den letzten paar Millimeter Pedalweg.
Kickdown funktioniert allerdings ohne Probleme. Kann natürlich trotzdem die Ursache sein. Gleichmäßig anfahren/Gas geben ist so kaum möglich, da man um den Punkt zu überwinden anfangs etwas mehr Kraft ausüben muss.
Naja, nicht dass es dir schon vor langer Zeit das Tempomatgestänge zerbröselt hat und erhöhten Widerstand am Gaszug erzeugt... aber wenn der Tempomat geht, kannst du das eigentlich ausschließen.
Die Stange zu dieser Druckdose ist zumindest noch ganz, ob da aber alles heil ist kann ich nicht sagen, da kein Tempomat verbaut ist, bzw. am Lenkstockschalter keiner vorgerichtet ist. Die Stange mit der Dose ist jedoch wie gesagt verbaut.
