Also, der Fall wird mir immer klarer ;-))
Die zweite GasTankstelle ist nur 500m von meimen Arbeitsplatz entfernt. Eine dritte auf dem Weg ist als "24h" angegeben.
A6 4.2 sind ein gutes Angbot. Sie haben die Power und die Extras, an die wir uns beim V8 gewöhnt haben, die man aber beim TDI nur selten antrifft (Quattro, Standheizung, Memory, Bose, Navi, PDC, Leder, ...).
Mit unserem Diesel fahren wir bislang 30tkm pro Jahr. Vielleicht sagen wir ihm bald tschüss....
Noch eine andere Frage: Wie könnte man die Reichweite im Avant erhöhen? (ist wohl OT hier, sorry).
Gruß WD.
Autogas-Anlage für Audi V8 fertig entwickelt!
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Das beste was ich bis jetzt je gelesen habe mike.
Endlich auch für große Motoren die Möglichkeit erstens umweltbewusst und zweitens treibstoffsparend spass mit seinem V8 zu haben..
Das wird wohl in diesem Jahr mein persönliches weihnachtsgeschenk diese Umrüstung.
Knitterfreie Stoßstange
Endlich auch für große Motoren die Möglichkeit erstens umweltbewusst und zweitens treibstoffsparend spass mit seinem V8 zu haben..
Das wird wohl in diesem Jahr mein persönliches weihnachtsgeschenk diese Umrüstung.
Knitterfreie Stoßstange
Deine Spezial-Seite zu diesem Thema habe ich gelesen, drei Fragen bleiben dabei letzten Endes noch offen...
1. Habt Ihr so einen Gas-betriebenen V8 vor und nach dem Umbau mal auf einem Leistungsprüfstand gemessen? Mit Erstaunen habe ich gelesen, daß sogar mein Motor mit "abgedeckt" ist und grundsätzlich hätte ich schon Interesse daran. Allerdings bin ich sehr leistungshungrig und daher wäre ich auch nur bereit Leistungseinbußen im Rahmen der Messtolleranzen zu akzeptieren
2. Was passiert eigentlich, wenn der Gastank leer ist? Schaltet dann die Steuerung automatisch auf den Benzintank um? Wäre ja auch sinnvoll, wenn keine Gas-Tankstelle in der Nähe ist. Wenn dem so ist, wäre der Gastank ja auch eine super Alternative zu einem Zusatztank, da die Gesamtreichweit auch erhöht wird. Bei MTM wird ein entsprechender Benzin-Zusatztank für mein Auto angeboten, nur dieser kostet fast das selbe, wie die Gas-Umrüstung.
3. Das ist jetzt erstmal eine theoretische Idee. Wenn man das Benzin ausschließlich zur Startphase benötigt, bräuchte man eigentlich auch keinen 80l-Tank mehr. Für die Startphasen und eine Benzinreserve würden auch schon 20l voll ausreichen. Das verbleibende Volumen könnte man ja dem Gastank "vermachen". Somit sollte doch ein Gasgesamtvolumen von 100l möglich sein... Schonmal darüber nachgedacht?
1. Habt Ihr so einen Gas-betriebenen V8 vor und nach dem Umbau mal auf einem Leistungsprüfstand gemessen? Mit Erstaunen habe ich gelesen, daß sogar mein Motor mit "abgedeckt" ist und grundsätzlich hätte ich schon Interesse daran. Allerdings bin ich sehr leistungshungrig und daher wäre ich auch nur bereit Leistungseinbußen im Rahmen der Messtolleranzen zu akzeptieren
2. Was passiert eigentlich, wenn der Gastank leer ist? Schaltet dann die Steuerung automatisch auf den Benzintank um? Wäre ja auch sinnvoll, wenn keine Gas-Tankstelle in der Nähe ist. Wenn dem so ist, wäre der Gastank ja auch eine super Alternative zu einem Zusatztank, da die Gesamtreichweit auch erhöht wird. Bei MTM wird ein entsprechender Benzin-Zusatztank für mein Auto angeboten, nur dieser kostet fast das selbe, wie die Gas-Umrüstung.
3. Das ist jetzt erstmal eine theoretische Idee. Wenn man das Benzin ausschließlich zur Startphase benötigt, bräuchte man eigentlich auch keinen 80l-Tank mehr. Für die Startphasen und eine Benzinreserve würden auch schon 20l voll ausreichen. Das verbleibende Volumen könnte man ja dem Gastank "vermachen". Somit sollte doch ein Gasgesamtvolumen von 100l möglich sein... Schonmal darüber nachgedacht?
Bearbeitet von Marc
Hallo Marc,
zu 1)
Die Kennfeldprogrammierung wurde mehrfach geändert. Den Aufwand mit einem Leistungsprüfstand habe ich bisher gescheut.Der Aufwand war schon so hoch genug.
Innerhalb von Messtoleranzen? Der Wagen läuft auf einem anderen Kraftstoff! :-) Die Leistungskurve sieht etwas anders aus. Und was bringt Dir der Rollenprüfstand, wenn der Wagen durch den Einbau des Aggreate und des Tanks schwerer geworden ist?
Durch die permanent höhere Klopffestigkeit von Autogas läuft die Motronic aber immer mit optimaler Zündung. Selbst, wenn Superplus getankt wird, ist dies nicht immer gewährleistet. Meist ergibt der Umbau etwas mehr Nm und weniger KW.
Der Motor magert auf Gasbetrieb oben herum etwas ab. Die Steuergeräte ließen sich aber technisch so programmieren, dass ab Drehzahl x eine Umschaltung auf Benzin erfolgt.
zu 2)
Die Umschaltung erfolgt bei leerem Tank manuell durch einen kleinen Schalter. Du während des Betriebes beliebig oft hin- und herschalten. Der Benzintank wird bei diesem Umbau beibehalten. Durch den zusätzlichen Gastank steigt natürlich die Reichweite.
Wenn Du auf Deinen Kofferraum verzichten kannst, sind durch Vernwendung von mehreren Tanks Größen bis zu 200l realisierbar.
zu 3)
Meistens kann man mit dem entstandenen Raum des verkleinerten Benzintanks wenig anfangen. Eine Verkleinernung z.B. auf 20l ist nur sinnvoll bei monovalenter Umrüstung. Der Wagen bekäme dann auch die Schadstoffklasse von Autogas eingetragen. Dies würde aber weitere Gutachten und ein Testfahrzeug mit deutlich weniger Laufleistung als meins benötigen
Ich hatte in dem Artikel nicht erwähnt, dass mein V8 bei 230.000km umgerüstet worden ist.
Viele Grüße,
Maik
zu 1)
Die Kennfeldprogrammierung wurde mehrfach geändert. Den Aufwand mit einem Leistungsprüfstand habe ich bisher gescheut.Der Aufwand war schon so hoch genug.
Innerhalb von Messtoleranzen? Der Wagen läuft auf einem anderen Kraftstoff! :-) Die Leistungskurve sieht etwas anders aus. Und was bringt Dir der Rollenprüfstand, wenn der Wagen durch den Einbau des Aggreate und des Tanks schwerer geworden ist?
Durch die permanent höhere Klopffestigkeit von Autogas läuft die Motronic aber immer mit optimaler Zündung. Selbst, wenn Superplus getankt wird, ist dies nicht immer gewährleistet. Meist ergibt der Umbau etwas mehr Nm und weniger KW.
Der Motor magert auf Gasbetrieb oben herum etwas ab. Die Steuergeräte ließen sich aber technisch so programmieren, dass ab Drehzahl x eine Umschaltung auf Benzin erfolgt.
zu 2)
Die Umschaltung erfolgt bei leerem Tank manuell durch einen kleinen Schalter. Du während des Betriebes beliebig oft hin- und herschalten. Der Benzintank wird bei diesem Umbau beibehalten. Durch den zusätzlichen Gastank steigt natürlich die Reichweite.
Wenn Du auf Deinen Kofferraum verzichten kannst, sind durch Vernwendung von mehreren Tanks Größen bis zu 200l realisierbar.
zu 3)
Meistens kann man mit dem entstandenen Raum des verkleinerten Benzintanks wenig anfangen. Eine Verkleinernung z.B. auf 20l ist nur sinnvoll bei monovalenter Umrüstung. Der Wagen bekäme dann auch die Schadstoffklasse von Autogas eingetragen. Dies würde aber weitere Gutachten und ein Testfahrzeug mit deutlich weniger Laufleistung als meins benötigen
Ich hatte in dem Artikel nicht erwähnt, dass mein V8 bei 230.000km umgerüstet worden ist.
Viele Grüße,
Maik
Hier eine Koordinatenliste aller Autogas-Tankstellen :-)
Für's GPS
Für's GPS
Mist, ich habe den Namen vergessen, ist aber erstmal egal...
Sachverhalt: irgendein Kfz-Autogas-Umrüster bietet jedem Umrüstwilligen, der zu Hause einen Gasanschluß hat, an im dort für eine Pauschale von EUR 1.000 die eigene private Erdgastankstelle zu installieren...
Das wäre natürlich der Oberhammer!
Sachverhalt: irgendein Kfz-Autogas-Umrüster bietet jedem Umrüstwilligen, der zu Hause einen Gasanschluß hat, an im dort für eine Pauschale von EUR 1.000 die eigene private Erdgastankstelle zu installieren...
Das wäre natürlich der Oberhammer!
Hallo Maik ,
wieviel wiegt denn die komplette Anlage ?? Konnte leider nichts finden in deinem Artikel , aber trozdem auch von mir ein DICKES Lob an dich !!
Gruß Björn
wieviel wiegt denn die komplette Anlage ?? Konnte leider nichts finden in deinem Artikel , aber trozdem auch von mir ein DICKES Lob an dich !!
Gruß Björn
Mike, ich habe eine Frage zu dem " IMS - System ". Hast du so ein Teil schon einmal gekauft und wenn ja wo?? Den ich habe bei uns hier oben mal nach gefragt und die haben wie üblich dumm aus der Wäsche geschaut, nach dem Moto was will der denn jetzt von uns....
gruß Andre´
gruß Andre´
Hallo Andre,
z.B. Dunlop Fill & Go. Kostenpunkt: 91EUR
Viele Grüße,
Maik
z.B. Dunlop Fill & Go. Kostenpunkt: 91EUR
Viele Grüße,
Maik
Hallo Mike,
Bekommt man dieses auch hier im Internet?!
gruß Andre´
Bekommt man dieses auch hier im Internet?!
gruß Andre´
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