Einzigen Schlüssel verloren!

Na toll... ich laber hier und hab selber für keinen von beiden einen Ersatzschlüssel - hab ich ganz gut verdrängt wie es scheint

Ja, Zweitschlüssel an einem sicheren Ort ist schon was Feines;-)

Kennt jemand die genaue Bezeichnung des passenden Rohlings für den V8?
Bei ebay gibt es einen Schlüsselrohling „AH“ für den Audi 80 90 Quattro.
Der müsste doch eigentlich passen, wird aber lt. Verwendungsliste ausgeschlossen ;-(

Falls es mit dem Nachfeilen des Rohlings nicht klappt;
Ich habe nach weiteren Recherchen herausgefunden, daß es einen Kfz-Kraftschlüssel (umgangssprachlich Polenschlüssel genannt) zum Aufbrechen von Schlössern gibt.

Hierbei wird ein Schlüsselrohling aus gehärtetem Material in das Schloss geschoben und mit Hilfe eines Hebels gedreht.
Das Schloss bleibt danach i.d.R. funktionsfähig, nur halt leider nicht mehr ganz so sicher, aber das wäre mir egal, da die Wiederbelebung der Funkschließung für mich einfacher erscheint, als der Ausbau des Zündschlosses in der engen Garage…
Weiß evtl. jemand, wo man so einen Kfz-Kraftschlüssel bekommen könnte oder den „Service“ in Anspruch nehmen könnte?
AUDI-Dealer, ADAC-Pannendienst, polnische «Werkstatt», etc.?
Nach dem „schrotten“ der Schloss-Plättchen sollte das Zündschschloss mit jedem beliebigen Rohling oder Audi-Schlüssel zu drehen sein, nehme ich an…

Auf meinem Hauptschlüssel (mit Infrarot) steht "AH" oben.

Hast Du keine Alarmanlage verbaut?

Mir habe Autodiebe in Frankreich so um 2000 die beiden Türschlöser mit dem "Kraftschlüssel" geöffnet, das Zündschloss haben sie nicht geknackt weil der Alarm schon lief.

Ich musste für die nach Hause Fahrt dann die Alarmanlage und die ZV deaktivieren lassen, da Schlösser nicht so schnell an die Cote D´azur zu schaffen waren.

Gruß Norbert

Hallo Norbert,
ich glaube, die Alarmanlage und Wegfahrsperre waren Serie bei dem V8 ;-)
Konnte man die Türschlösser mit dem Originalschlüssel nicht mehr bedienen und den Alarm deaktivieren?

Mein aktueller Stand,
habe einen Autoschlüssel-Spezialist aus München ausfindig gemacht, der nach Kofferraumschloss einen neuen Schlüssel anfertigen können soll.
Preis nach Aufwand zwischen 80 und 120€, Lieferzeit 1- 2 Tage.
Werde das Schloss also ausbauen und dorthin schicken.
Berichte dann, ob es funktioniert hat;-)

Ja die Schlösser funktionierten nicht mehr.

Die Lösung mit dem Kofferraumschloss erscheint mir erfolgversprechend.

Viel Glück

Na das wird schon klappen, vom Prinzip her sollte es machbar sein, bloss hat halt nicht jeder das Equipment dazu, da erscheinen mir die 80-120Euro gerechtfertigt und schliesslich muss Doofheit ja was kosten

Weder Alarm noch Wegfahrsperre war serienmäßig!

Wegfahrsperre gab es sogar überhaupt nicht ab Werk, sondern "nur" als Nachrüstung in den Werkstätten über das Audi-Zubehörprogramm!

Du meinst damit sicher das Conlog o.ä.?

Mein Roter hat keine "Zubehör"Wegfahrsperre, sondern das ist direkt mit der DWA bzw. ZV-Platine gekoppelt... dachte eigentlich das sei immer so wenn eine DWA verbaut ist? Da eine DWA ab Werk lieferbar war und da die Wegfahrsperre in der DWA integriert ist.........

... und wie funktioniert Deine WFS?

Hast Du einen Transponder im Schlüssel? Gab es beim V8 zumindest in Deutschland nicht. Die externen Transponder (Conlog) sind entweder im Kundendienstcenter in Neckarsulm oder in den VAG-Werkstätten nachgerüstet!

Die mit der DWA gekoppelte Wegfahrsperre war aktiv solange die DWA aktiv war. Inaktiv wurde sie ganz einfach beim aufschliessen.
Eigentlich ein unnötiges Gimmick aber Anfang der 90er hat man so einiges Unnötige zusammen gebastelt.

Das mit dem Kofferraumschloßausbau hat sich gestern leider erledigt, da
es vor dem Winterschlaf unglücklicherweise per Schlüssel auf die Stellung gebracht worden ist, wo das Schloss nicht durch manuelles hochziehen der Türverriegelungspinne per ZV öffnet ;-(
Der Blick durch die Skisack-Öffnung hat mir zudem verraten, daß auch eine Kofferraumdeckelverkleidung montiert ist, also keine Chance das Schoss von innen zu entriegeln. Werde mich nun also dranmachen, das Schoss der Beifahrerseite auszubauen. Ich hoffe, ich muss nicht den Fensterheber incl. Scheibe ausbauen…
Kennt jemand die Prozedur oder kann mir sagen, wie aufwändig das ist?
Türpappe und Scheibe habe ich schon mal ausgebaut, aber den Schlossbereich habe ich damals nicht betrachtet…

A propos, ich habe gestern im Scheckheft auf der ersten Innenseite ein nachträglich eingeklebtes Etikett mit einem 14-stelligen Code gefunden und darunter einen 4-stelligen, gedruckten Code „0270“. Es steht zwar keine Buchstabenkombination wie z.B. „AH“ für den Schlüsseltyp davor, aber könnte das evtl. der Schlosscode sein? Ferner befindet sich auf dem Deckblatt vorne ein rotes rundes Etikett, ebenfalls mit einem 4-stelligen, handschriftlichen Code „3194“. Das halte ich aber eher für ein „Verwaltungsetikett“ des ehemaligen Autohauses, auf dessen Inhaber der V8 lief.

Ausgebaut ist das Türschloss schnell, der Einbau ist fummelig.
Allerding glaube ich kaum, dass du danach einen für das Zündschloss passenden Schlüssel bekommst. Einerseits weil die Mechanik des Zündschloss Schliesszylinders genauer gearbeitet ist als dieser labberige Türschliesszylinder und andereseits weil die Schliesszylinder etwas unterschiedlich sind.
Denn sonst gäbe es keine Schlüssel die nur die Türen schliessen aber nicht das Zündschloss.

Danke für die Info. Klingt logisch, ich hoffe dennoch, es ist den Versuch wert und der Schlüsselspezi weiß, was er verspricht und tut;-)
Ich kenne nur den Werkstatt-Schlüssel, mit dem man z.B. nur Türen und Zündschloss öffnen kann, aber nicht das Handschuhfach…
Welchen Zweck hat ein Schlüssel nur für die Türen?

Den Code 0270 hat der Schlüsselmann soeben als keinen Schlosscode identifiziert…