Only key lost!

Schick mir bitte deine FIN, ich kann bei uns in der Firma (V.A.G) fragen.

Den Infrarotschlüssel gibt es ganz sicher nicht mehr, ein „normaler“ sollte eigentlich kein Problem sein.

Schöne Grüße

Daniel

Hallo Daniel,

den Infrarotschlüssel könnte ich dann evtl. selbst anlernen, aber der normale reicht erst mal völlig aus.
Die FIN lautet: WAUZZZ4CZMN003365.

Beste Grüße,
Martin

Hallo Martin,

wie befürchtet, können wir ohne Schlüsselnr. keinen Schlüssel bestellen. Bei jüngeren Audis geht es ohne, also mit der FIN.

Die einzige Möglichkeit ist, das Zündschloss auszubauen und dort abzulesen.

Sorry! LG

Daniel

Hallo Daniel,
danke für die Recherche.
Haben die anderen Schlösser definitiv keinen Code?
Das Zündschloss auszubauen wird sicherlich eine größere Aktion, zumal es hier scheinbau auch keine Anleitung gibt.
Das Kofferraumschloß auszubauen dürfte wesentlich einfacher sein…

Gruß,
Martin

Hallo Martin,

leider kann ich dir nicht bestätigen, ob auf den anderen Schließzylindern ein Code angegeben ist. Laut unserem Teiledienstleiter am Zündschloss.

Ist leider ziemlich aufwendig..... du kannst natürlich den in der Heckklappe ausbauen, vielleicht steht doch etwas oben.

An Türen und Heckklappe wird kaum etwas stehen, die Dinger sind "universell".

Wenn man ein Türschloss wechselt, gibts das Schloss und ein Haufen kleine Plättchen die man so einbauen kann (muss), dass sie zum Schlüssel passen.

Hab dazu noch ein Bild gefunden.

Hi,
genauso habe ich auch den Schloßsatz für die "Ex-Sandmann-Edition" auf meinen Schlüssel angepasst !
Auf den Plättchen stehen Nummern,macht das zuordnen etwas leichter !
Gruß Thomas

Aber das geht beim Zündschloss wohl nicht??

Sonst könnte man einen beliebigen Schlüssel her nehmen und die gesamthaft 4 Schlösser anpassen.

Das mit den Nummern auf den Plättchen bringt mich auf eine Idee.

Normalerweise den Schließzylinder vom Handschuhfach ausbauen, aufpassen das die Plättchen beim Rausziehen nicht rausspringen (evtl. einen anderen AH-Schlüssel reinstecken), dann die Plättchennummern der Reihenfolge nach notieren und damit zum Freundlichen gehen. Evtl. kann der etwas damit anfangen.

Alternativ neue Schlüssel besorgen (kann sein, dass es einen bereits fertigen Schlüssel nur zusammen mit einem Schloss gibt), den Schließplättchensatz 443898041A dazukaufen und den gesamten Wagen auf den neuen Schlüssel umschlüsseln.

Im Schlüsselsatz sind massig Plättchen von 0 bis 9 drin. deswegen kostet der knapp 80 €.

Die Rohlinge schleift einem jeder seriöse Schlüsseldienst bei entsprechend vorhandener Vorlage zurecht.

Hatte letzthin mal das eingerostete Heckklappenschloss von einem RS2 mit einem neuen Schließzylinder und den Plättchensatz repariert.

In diesem Unsinne...

Für die Außenbartschlüssel gibt es zwei Möglichkeiten:
Entweder gar keine oder Saudusel.
Die Schlüssel lassen sich definitiv nicht über FIN zuordnen. Das geht nur bei den neueren Innenbartschlüssel. Alles andere wäre mir neu. Wenn auf den Schlössern eine Nummer steht über die ich einen Schlüssel bekomme, wechsel ich sofort den Beruf

D.h. ohne eine Schlüsselvorlage kein Ersatz (in deinem Falle selber schuld und Lehrgeld kostet). Die Popanzschlösser der Türen und etc. kannst du wie schon beschrieben mit Arbeit und Fummelei passend machen. Zündschloss mit Schlüssel kostet und ist ne Kackarbeit.
So kommen wir zur zweiten Möglichkeit, dem Saudusel:
Der VAG Konzern hat bis zum Erseicheinen der neuen Schlüsselgeneration eine Wiederholrate von ca. 1900 gehabt. D,h. knapp jeder zweitausendste V8 hat den gleichen Schlüssel. In Anbetracht der Gesamtzahl gibt es wohl 10-11 V8 die in Frage kommen. Da viele bereits im Autohimmel sind geht die Wahrscheinlichkeit gegen ZERO.

Klartext: Finger im Po, Mexico

Du kannst die ganzen 80er, 90er 100er und 200er dazu nehmen...

Evtl. sogar die ganzen VWs aus jener Zeit...

Rep-Leitfaden hast du?
Elektrische Anlage, Kapitel 94 S.15ff

Vielen Dank für eure Tips!
Das mit den Plättchennummern klingt für mich plausibel und am Einfachsten umzusetzen, also einen Versuch wert.
Werde also zunächst das Handschuhfach-oder Kofferraum-Schloss ausbauen und schauen, ob das Nachfräsen eines Schlüsselrohlings denkbar ist und falls ich jemanden finde, mir dann den Schließplättchensatz kaufen …
Melde mich, wie die Sache ausgeht.

Wenn du den Schlüsselrohling nachgefräst hast, brauchst ja keine Plättchen mehr...

Ich frag mich bloss, wie man das bewerkstelligen will... als einzige Möglichkeit (und die würde ich selber auf jeden Fall probieren) sehe ich, dass man einen Rohling beschafft (dürfte ja nicht so das Problem sein) diesen ins ausgebaute Schloss schiebt und guckt wie die Plättchen stehen, entsprechend die Feile schwingen und gut is...

Lieber ein paar Stunden feilen, anstatt stundenlang die Karre zu zerlegen und Kollateralschäden zu riskieren.