Hello, everybody.
after the failure of the ignition oscillations was successfully fixed with your help - here again a thick Dank nice :-) I had to determine a leak of the HA-differntia - cardan side. I have a few questions:
Was für Materialen/Ersatzteile werden benötigt, was würdet Ihr alles erstzen?
Where do you get the spare parts, do you have any partners?
EoE are N90297101 O-ring flange at HA-Diff; 017525275 B radial shaft sealing ring.
What work is necessary?
- cross-traverse a+e
- exhaust from Kat a+e
- hand brake ropes a+e
Does the cardan wave have to go out? Or is it only possible to dismantle the flange and the drive shaft? Does the flange have to be removed or do you pull the wave?
Thank you and a nice week
Micah
HA-differential oil loss cardan side
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Du solltest dir DRINGEND den Reparaturleitfaden (in den FAQ) runter laden!
Dir hier die Arbeitsanweisung zu geben, die sich über 7 Seiten erstreckt, wäre etwas mühselig....
Dir hier die Arbeitsanweisung zu geben, die sich über 7 Seiten erstreckt, wäre etwas mühselig....
Hallo
Simmerring 52x40x7 unter https://www.autodoc.de/corteco/2091469?grmk=1&gclid=EAIaIQobChMItv3G9J3u2AIVQ5kbCh0msgGSEAYYASABEgK_4_D_BwE als Beispiel und O-Ringe unter G.....; laut ETKA 94X3 .
Teile die ich bei diesem Eingriff mit wechseln würde siehe Anhang.
Gruß
Simmerring 52x40x7 unter https://www.autodoc.de/corteco/2091469?grmk=1&gclid=EAIaIQobChMItv3G9J3u2AIVQ5kbCh0msgGSEAYYASABEgK_4_D_BwE als Beispiel und O-Ringe unter G.....; laut ETKA 94X3 .
Teile die ich bei diesem Eingriff mit wechseln würde siehe Anhang.
Gruß
Hallo Micha, wenn die Undichtigkeit am HA. Differenzial nicht zu starkt ist würde ich erstmal mit dem Mittel LEC - WEG versuchen die Undichtigkeit zu beheben.
Dazu müsste man die Öleinlassschraube am Ha. Differenzial ausbauen und das Mittel LEC WEG mit der vorgeschriebenen Dosierung einfüllen. und danach immer wieder auf Dichtigkeit prüfen. Ja ich weiß ist eine so genannte schmutzige Lösung habe aber selber schon mal auf diese weise ein Differenzial abgedichtet .
Sollte es keinen Erfolg mit dem Mittel LEC - WEG ( zu bekommen bei AMAZON )
ja dann mußt du wohl doch eine mechanische Montage vornehmen.
Wünsche viel Erfolg
mfg. Gerd
Dazu müsste man die Öleinlassschraube am Ha. Differenzial ausbauen und das Mittel LEC WEG mit der vorgeschriebenen Dosierung einfüllen. und danach immer wieder auf Dichtigkeit prüfen. Ja ich weiß ist eine so genannte schmutzige Lösung habe aber selber schon mal auf diese weise ein Differenzial abgedichtet .
Sollte es keinen Erfolg mit dem Mittel LEC - WEG ( zu bekommen bei AMAZON )
ja dann mußt du wohl doch eine mechanische Montage vornehmen.
Wünsche viel Erfolg
mfg. Gerd
Drehrichtung muss man beachten. Getriebe Ausgang hat nämlich den gleichen Ring, dreht aber andersherum.
Hallo
Würdest Du mir bzw. uns mal deine technischen Hinweise etwas deutlicher erklären!
Welcher Ring ist mit welchem Ring identisch?
Sind diese Simmerringe laufrichtungsgebunden?
Gruß
Würdest Du mir bzw. uns mal deine technischen Hinweise etwas deutlicher erklären!
Welcher Ring ist mit welchem Ring identisch?
Sind diese Simmerringe laufrichtungsgebunden?
Gruß
Ich bin zwar nicht gemeint, aber ich kann Martins Einwand soweit bestätigen, dass der betreffende WDR am Hinterachsdiffi MASSLICH mit dem des Getriebe-Augsgangs identisch ist.
Dazu kommt, dass originale WDR rund um den Antriebsstrang Richtungsgebunden SIND! Ob dies mehr von der MarketingAbteilung gefördert wird oder einen ERNSTHAFTEN technischen Hintergrund hat konnte sich mir noch nicht erschliessen, optisch sind links vs. rechtsdrehende WDR klar zu unterscheiden, hab lediglich etwas Mühe damit mir eine "Karkasse" bei der Dichtlippe vorzustellen, um es irgendwie ernst nehmen zu können...
Dein Link Enno, der entspricht der Teilenummer vom HA Diffi, insofern dürfte daran nichts auszusetzen sein, zumal er nicht auch als GetriebeAusgangs-WDR verkauft wird obwohl masslich passend, kann man doch ganz gut davon ausgehen, dass diesem Punkt (Drehrichtung) Sorge getragen wird.
Dazu kommt, dass originale WDR rund um den Antriebsstrang Richtungsgebunden SIND! Ob dies mehr von der MarketingAbteilung gefördert wird oder einen ERNSTHAFTEN technischen Hintergrund hat konnte sich mir noch nicht erschliessen, optisch sind links vs. rechtsdrehende WDR klar zu unterscheiden, hab lediglich etwas Mühe damit mir eine "Karkasse" bei der Dichtlippe vorzustellen, um es irgendwie ernst nehmen zu können...
Dein Link Enno, der entspricht der Teilenummer vom HA Diffi, insofern dürfte daran nichts auszusetzen sein, zumal er nicht auch als GetriebeAusgangs-WDR verkauft wird obwohl masslich passend, kann man doch ganz gut davon ausgehen, dass diesem Punkt (Drehrichtung) Sorge getragen wird.
Ja auf den Ringen ist in der Tat ein Drall der das Öl bzw den Ölfilm drin hält. Also ewig Rückwärts fahren läuft die Suppe raus.
Es gibt auch Ringe für beide Richtungen.
Ich wollte nur darauf hinweisen. Wenn Roy sagt es ist der richtige wird es schon so sein.
Es gibt auch Ringe für beide Richtungen.
Ich wollte nur darauf hinweisen. Wenn Roy sagt es ist der richtige wird es schon so sein.
Danke vielmals - ich habe den Großteile der Teile bestellt.
Der Dichtring ist sogar schon da :-)
Der Dichtring ist sogar schon da :-)
Edited by Kurt
Okay Danke Roy habe den Leitfaden gefunden :-) und werde mich einlesen.
Danke für den Tip, nach etwas hatte ich noch garnicht gesucht. Ist aber für vieles ne Hilfe wie ich schon sehen konnte.
Danke für den Tip, nach etwas hatte ich noch garnicht gesucht. Ist aber für vieles ne Hilfe wie ich schon sehen konnte.
Moin Gerd,
das wäre natürlich die einfachste und preiswerteste Lösung wenn das klappt und es abgedichtet werden kann. Wie verhält sich denn das LEC Weg im Diff selbst, weil da darf ja GL5 Hypoid rein - kann das Diff davon einen Spätschaden erleiden?
Viele Grüße
Micha
das wäre natürlich die einfachste und preiswerteste Lösung wenn das klappt und es abgedichtet werden kann. Wie verhält sich denn das LEC Weg im Diff selbst, weil da darf ja GL5 Hypoid rein - kann das Diff davon einen Spätschaden erleiden?
Viele Grüße
Micha
Nabend Roy,
ich bin in dem Leitfaden zwar fündig geworden, allerdings scheint er unvollständig zu sein. Es fehlen die Seiten 23-24 25-26 27-28 29-30 also der gesamte Ablauf selbst, es fängt erst wieder ab 31 an mit dem HAndbreimsseilen einhängen also fast am Ende des Zusammenbaus.
Oder habe ich etwas übersehen?
Grüße Micha
ich bin in dem Leitfaden zwar fündig geworden, allerdings scheint er unvollständig zu sein. Es fehlen die Seiten 23-24 25-26 27-28 29-30 also der gesamte Ablauf selbst, es fängt erst wieder ab 31 an mit dem HAndbreimsseilen einhängen also fast am Ende des Zusammenbaus.
Oder habe ich etwas übersehen?
Grüße Micha
Hallo
Als Hinweis noch etwas : Kann die Öleinfüllschraube am Flansch geöffnet werden?
Gruß
Als Hinweis noch etwas : Kann die Öleinfüllschraube am Flansch geöffnet werden?
Gruß
Schick mir doch deine E-Mailadresse per PN... dann schick ich dir den ganzen Ordner.
Komisch eigentlich, denn alle Varianten an RepLFs die ich hab, haben in diesem Ordner alles drin...
Komisch eigentlich, denn alle Varianten an RepLFs die ich hab, haben in diesem Ordner alles drin...
Also Micha, der Hersteller gibt zu deiner Frage folgendes an :
Für alle leckenden Öldichtungen in Motor,Getriebe, auch Automatic und Schaltgetriebe mit ATF Öl. Differenzial, Servolenkung allen Maschinen und Hydraulik - Systemen. Auch zur Vorbeugubg älterer Arregate.
LECWec für alle Ölqualitäten.
Einfach ins Öl des Arregates schütten nur 3 % der gesamten Ölmenge.
Mein V8 hat eine Niveauregelung an der Hinterachse, das Regelventil an der Hinterachse war mal undicht, ich habe dann LecWec im richtigen Mischungsverhältnis in den Hydraulick Ausgleichsbehälter dazu getan.
Nach ca. zwei Wochen war keine Undichtigkeit mehr, und das bis heute.
Darum meine ich es ist ein Versuch wert, wenn kein Erfolg kannst du ja immer noch mechanisch tätig werden.
wünsche dir viel Erfolg.
mit freundlichem Gruß
Gerd
Für alle leckenden Öldichtungen in Motor,Getriebe, auch Automatic und Schaltgetriebe mit ATF Öl. Differenzial, Servolenkung allen Maschinen und Hydraulik - Systemen. Auch zur Vorbeugubg älterer Arregate.
LECWec für alle Ölqualitäten.
Einfach ins Öl des Arregates schütten nur 3 % der gesamten Ölmenge.
Mein V8 hat eine Niveauregelung an der Hinterachse, das Regelventil an der Hinterachse war mal undicht, ich habe dann LecWec im richtigen Mischungsverhältnis in den Hydraulick Ausgleichsbehälter dazu getan.
Nach ca. zwei Wochen war keine Undichtigkeit mehr, und das bis heute.
Darum meine ich es ist ein Versuch wert, wenn kein Erfolg kannst du ja immer noch mechanisch tätig werden.
wünsche dir viel Erfolg.
mit freundlichem Gruß
Gerd
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