Hallo Thorsten,
unter Oldtimer Freunden gibt es die geflügelte Worte "wer restauriert verliert".
Wenn man die Momentane Marktlage für den V8 zu Grunde legt, so rechnen sich die Erhaltung und Restaurierungskosten zurzeit nicht. Meines Erachtens gibt es aber viele Gründe, dass sich dieses in Zukunft ändern kann (wird). Hier ist ein langer Atem angesagt und wer das H - Kennzeichen für seinen Dicken erreicht, kann sich schon mal auf eine größere Wertsteigerung freuen.
Ich wünsche dir viel Erfolg bei deinem ambitionierten Vorhaben und freue mich schon auf weitere Berichte.
Wie wäre es wenn du für dein Projekt einen eigenen Internet Blog erstellst?
Zum Beispiel bei: de.wordpress.com/
Wenn du möchtest könnte ich auch einen Blog auf meiner neuen Audi V8 Webseite für dich einrichten. Mit Zugangsberechtigung für deinen Blog, so dass du eigenständig deinen Blog gestallten kannst.
https://www.audi-v8.de
Kickoff für´s Projekt V8L PT3 Resto
24 Beiträge · 7.818 Aufrufe · gestartet
Hallo Reiner,
die Idee mit dem Blog werde ich mir mal bei Zeiten durch den Kopf gehen lassen. Vorab schon mal vielen Dank für dein diesbezügliches Angebot.
Wie an anderer Stelle schon geschrieben ist mir bewusst das eine Restauration sehr wahrscheinlich (zumindest zunächst) ein Verlustgeschäft ist. Das nehme ich aber gern in Kauf. Ich mach das ja in erster Linie für mich und hab meine Freude an dem langen V8.
Ich hab auch gerade erst über 10k€ in meinen S6+ investiert. Auch die sehe ich auf lange Zeit mit Sicherheit nicht wieder. In 2015 waren es 5k€ die in ein Typ 89 Cabrio geflossen sind. Auch hier auf lange Sicht keine Chance das Geld bei einem Verkauf zurück zu bekommen.
Aber wie gesagt, ich mach das in erster Linie für mich und nicht des Geldes wegen das die Autos beim Verkauf irgendwann mal bringen könnten.
die Idee mit dem Blog werde ich mir mal bei Zeiten durch den Kopf gehen lassen. Vorab schon mal vielen Dank für dein diesbezügliches Angebot.
Wie an anderer Stelle schon geschrieben ist mir bewusst das eine Restauration sehr wahrscheinlich (zumindest zunächst) ein Verlustgeschäft ist. Das nehme ich aber gern in Kauf. Ich mach das ja in erster Linie für mich und hab meine Freude an dem langen V8.
Ich hab auch gerade erst über 10k€ in meinen S6+ investiert. Auch die sehe ich auf lange Zeit mit Sicherheit nicht wieder. In 2015 waren es 5k€ die in ein Typ 89 Cabrio geflossen sind. Auch hier auf lange Sicht keine Chance das Geld bei einem Verkauf zurück zu bekommen.
Aber wie gesagt, ich mach das in erster Linie für mich und nicht des Geldes wegen das die Autos beim Verkauf irgendwann mal bringen könnten.
Hallo Thorsten,
die Freude und pure Leidenschaft für unseren V8 sowie Oldtimer im weiteren Sinne hat ganz klar erste Priorität.
Das Zeitlose dezente Design, das elegante Interieur so wie die Technik begeistern mich nach 25 Jahren V8 noch heute.
die Freude und pure Leidenschaft für unseren V8 sowie Oldtimer im weiteren Sinne hat ganz klar erste Priorität.
Das Zeitlose dezente Design, das elegante Interieur so wie die Technik begeistern mich nach 25 Jahren V8 noch heute.
Mittlerweile ist die "grobe" Bestandsaufnahme abgeschlossen. Was den Rost angeht waren wir sehr angenehm überrascht. Außer den offensichtlichen Stellen war kaum etwas zu finden an Karosse und Unterboden.
Wir gehen nun Schrittweise vor um nichts zu vergessen und/oder zu übersehen. Der gesamte Vorderbau ist mittlerweile ab. Zunächst wird sich um das Herzstück, den Motor und das Getriebe nebst Differezialen, gekümmert damit dieser nach langer Stillstandsphase wieder mit ruhigem Gewissen laufen kann. Schritt zwei wird dann die Karosserie sein. In Schritt drei ist das Fahrwerk dran und alles was sich unter dem Fahrzeug befindet. In Schritt 4 wird es um den Innenraum gehen.
Der gesamte Verlauf wird auf reichlich Bildmaterial festgehalten und Abweichungen vom Serienfahrzeug dokumentiert. Da werden wir in den Details vermutlich noch einige Überraschungen erleben denke ich.
Zum Beispiel waren die Schutzleisten auf den hinteren Kotflügeln ausschließlich geklebt, obwohl Löcher für die Befestigungsclips vorhanden sind. Es lässt sich aber deutlich erkennen das dies schon werksseitig so montiert war und nicht etwa nachträglich.
Die SRA wird, dem Original entsprechend (siehe Bild), auch nicht wieder montiert. Diese scheint irgendwann im Laufe seines Auto-Lebens mal "nachgerüstet" worden zu sein.
Wir gehen nun Schrittweise vor um nichts zu vergessen und/oder zu übersehen. Der gesamte Vorderbau ist mittlerweile ab. Zunächst wird sich um das Herzstück, den Motor und das Getriebe nebst Differezialen, gekümmert damit dieser nach langer Stillstandsphase wieder mit ruhigem Gewissen laufen kann. Schritt zwei wird dann die Karosserie sein. In Schritt drei ist das Fahrwerk dran und alles was sich unter dem Fahrzeug befindet. In Schritt 4 wird es um den Innenraum gehen.
Der gesamte Verlauf wird auf reichlich Bildmaterial festgehalten und Abweichungen vom Serienfahrzeug dokumentiert. Da werden wir in den Details vermutlich noch einige Überraschungen erleben denke ich.
Zum Beispiel waren die Schutzleisten auf den hinteren Kotflügeln ausschließlich geklebt, obwohl Löcher für die Befestigungsclips vorhanden sind. Es lässt sich aber deutlich erkennen das dies schon werksseitig so montiert war und nicht etwa nachträglich.
Die SRA wird, dem Original entsprechend (siehe Bild), auch nicht wieder montiert. Diese scheint irgendwann im Laufe seines Auto-Lebens mal "nachgerüstet" worden zu sein.
Die Zerlegung nach Bestandsaufnahme hat begonnen...
Hallo Thorsten,
das sieht nach einer Menge Karosseriearbeit aus! Ich hoffe, dass Ihr nie die Lust am Objekt verliert und den Langen wieder richtig klasse auf die Straße bringt ...
das sieht nach einer Menge Karosseriearbeit aus! Ich hoffe, dass Ihr nie die Lust am Objekt verliert und den Langen wieder richtig klasse auf die Straße bringt ...
Hallo Kai,
es geht eigentlich, wir hätten sogar mehr erwartet aber die restliche Karosse sieht sehr gut aus. Viel mehr Kopfzerbrechen hat uns der Himmel bereitet bei dem sich ja nicht nur der Stoff von der Kassette gelöst hatte sondern auch die Kassette vom Dach.
Aber auch dafür haben wir inzwischen einen Spezialisten aufgetrieben der sich dieses Themas annimmt und auch schon einen Lösungsweg hat. Dieser Sattler hat das bei zwei anderen V8L schon mal gemacht. Manchmal gibts eben Zufälle...
es geht eigentlich, wir hätten sogar mehr erwartet aber die restliche Karosse sieht sehr gut aus. Viel mehr Kopfzerbrechen hat uns der Himmel bereitet bei dem sich ja nicht nur der Stoff von der Kassette gelöst hatte sondern auch die Kassette vom Dach.
Aber auch dafür haben wir inzwischen einen Spezialisten aufgetrieben der sich dieses Themas annimmt und auch schon einen Lösungsweg hat. Dieser Sattler hat das bei zwei anderen V8L schon mal gemacht. Manchmal gibts eben Zufälle...
Hallo Thorsten,
das klingt doch alles gut!
Den Kontakt zum Sattler kannst Du mir im Anschluss gerne weiterleiten. Wäre noch perfekt, wenn er das ohne Ausbau der Front- oder Heckscheibe hinbekommt!
das klingt doch alles gut!
Den Kontakt zum Sattler kannst Du mir im Anschluss gerne weiterleiten. Wäre noch perfekt, wenn er das ohne Ausbau der Front- oder Heckscheibe hinbekommt!
Weiß ich nicht ob das auch geht. Bei mir kommen die Scheiben alle raus. Wie ich schon sagte, die Kiste wird einmal komplett nackich.
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