Hello, everybody. ==References== 2 years of Sleeping Beauty in my garage it was finally time: Kickoff for the restoration of my V8L pre-production vehicle (or. as I have now found out even prototypes) in the form of the pickup of the car by the "restaurator", an old-established Audi specialist and body specialist and also good acquaintances for many years. The following pictures show the actual state from before approx. However, nothing has changed until now and is intended to serve the docu of the starting point. The aim is to restore the original and original state of 1989. Whether this can really be implemented in all details, especially regarding the rims, is still questionable and certainly represents a not small challenge. To what extent Patina remains at the result I will decide during the implementation phase on the actual and respective object/component. Next week will begin with a comprehensive inventory and preliminary discussion. During the work I will take pictures again and again in loose order and will also often come around the corner with one or the other question. But here are the pictures of the starting position:
[img]http://up.picr.de/31308251os.jpg[/img] And so he should stand back after the resto, in the original stop. :grin:
Hi, ich habe das mit meinem Langen schon hinter mir (2005). Meiner sah ,auf dem ersten Blick,zwar schlimmer aus,aber die Beschädigungen waren fast nur an angeschraubten Teilen ! Innen hat eine gründliche Reinigung gereicht (Ist in der Car DB) !Gleiche Ausstattung wie deiner ,... nur in Schwarz ! Viel Spaß ! Gruß Thomas
Normalweise sagt man sowas zur Trauerfamilie bei Beerdigungen:
Ich wünsche dir viel Kraft für die folgende Zeit!
Diese beiden durchgefaulten Stellen im Blech hätten mich vom Kauf abgeschreckt, das sind Teile die man nur mit Blechflickerei wieder hin kriegt... einer der das kann damits auch ein paar Jahre gesund BLEIBT, den musst irgendwie anketten und nie mehr loslassen! Solche Typen haben mehr Seltenheitswert als V8L.
Vielen Dank für die "Anteilnahme" an alle. Das das n ganzes Stück Arbeit ist, ist glaube ich allen beteiligten bewusst. Mein "Restaurator" hatte mehrere Monate Zeit zur Vorbereitung bevor das Projekt nun letztlich wirklich startet. Ich bin selbst sehr gespannt wie es verläuft und ob eine Realisierung "in Budget" realisierbar ist. Wir werden es erleben. Unkalkulierbare Komponente hierbei sind wie schon gesagt die Felgen aber dieses Thema werde ich erst im Januar weiter verfolgen.
Hier noch ein Bild meines Autos als es Nagelneu war (warum auch immer das Oben im ersten Post nicht geklappt hat...):
da brauchst wirklich einen guten "Blechbätscher". Der muss das nicht nur können sondern seinen Beruf als Berufung ansehen und das eine oder andere Tröpfchen Herzblut dafür übrig haben. Seit es den w123 nimmer gibt, werden solche Leute rar Aber warum siehst du die 7,5-er Gullis als unkalkulierbares monetäres Desaster? Die tauchen immer wieder mal für einen schmalen Kurs auf und die hässlichen Dinger will doch keiner haben. Hier noch eine Alternative in neu:
Ich hab von denen (441601025S Z7P) ungefähr 3 Sätze weg geschmissen - aber der Torsten braucht die Dinger in 16 oder gar 17 Zoll wegen seiner komischen Monsterbremse
Ob die dazu passenden Gullis in 16 oder evtl. gar 17 Zoll gehalten sind kann ich leider derzeit (noch) nicht sagen. Fakt ist aber das sie größer als 15 Zoll sind. Dies lässt sich anhand des Bildes schon erkennen.
Nichts ist da ominös... gibt ja genügend Bilder und bis vor kurzem hatte ich auch so ein Teil. Aber phantastisch, dass die in einem V8L-Vorserienfahrzeug verbaut wurde!
Ominös, wenn man so möchte, ist da schon die Bi-Turbo-Geschichte, aber auch da ist Zeug aufgetaucht...
Hallo Martin, ich gebe dir recht in der Beziehung das sich ein solches Projekt sehr wahrscheinlich finanziell nicht "lohnen" wird. Das ist und war aber auch nicht meine Intension als ich mich für die Restauration des Wagens entschied.
@all: Gestern bin ich zum Thema Felgen ein großes Stück weiter gekommen. Durch einen Tipp den ich noch im letzten Jahr von einem Mitarbeiter einer Firma mit recht großem Youtube-Kanal ( ) erhalten habe, habe ich einen Spezialisten gefunden der sich der Einzelanfertigung der Aero-Felgen in benötigter Größe annehmen wird. Die Felgen werden im Schmiedeverfahren realisiert werden. Das ganz ist (wie vermutet) recht aufwändig, auch was die finanzielle Seite angeht und wird erst gestartet werden wenn die Resto des eigentlichen Fahrzeuges abgeschlossen ist. Hintergrund ist hier die Tatsache das viele Maße dann direkt am Fahrzeug abgenommen werden. Eine "einfache Hochrechnung" einer vorhandenen 15 Zoll Aero-Felge ist leider nicht möglich. Diese wird jedoch natürlich als Designvorlage Verwendung finden.
Was die eigentliche Resto angeht läuft ab kommender Woche die "detaillierte Bestandsaufnahme" durch den "Restaurator". Anschließend werden wir gemeinsam das weitere Vorgehen besprechen.
