With my V8 3.6 car, the power steering is offembar abruptly failed the driver reports very heavy steering.
There was no warning (except that the AI has been shouting "brake" for weeks, but the brake is completely okay)
What are you, V-belts, servo pump or just LHM too low for?
Next:
The instrument cluster - I'd like to have it soldered. Is the V8 also running with an extended instrument cluster or is it running over ignition, gear control or anything else?
Möglich, dass der Druckspeicher der Bremsanlage kaputt und komplett mit Öl gefüllt ist. Mit anderen Worten, es kann gut sein, dass es am Ölstand liegt. Aber der lässt sich ja leicht prüfen.
die ist vielleicht einfach über Wochen Hydrauliköl ausgetreten (daher die rote Bremswarnleuchte im Kombi) und jetzt ist es so wenig geworden, dass die Servolenkung ausgefallen ist. Hast du denn gar nicht im Handbuch nachgesehen, was die Warnung eigentlich bedeutet? Die kann ja drei Gründe haben:
- Bremsflüssigkeit zu niedrig - Bremsdruck zu niedrig - Servoölstand zu niedrig
Ich habe die Fehlerbeschreibung ein wenig eingegrenzt bekommen - der Ausfall der Servo erfolgte nicht im Stand, sondern tatsächlich in der Fahrt. Nach dem Abstellen war Druck wieder da. Also ist es tatsächlich möglich, daß die Fahrt einer engen Kurven verantwortlich war.
Der Bremsdruck war und ist übrigens die ganze Zeit gegeben.
Trotzdem der LHM-Behälter ziemlich voll aussah (von außen, als auch beim oben reinschauen) habe ich jetzt mal fast einen Liter nachgefüllt.
Daraufhin verschwanden beide Symbole im Kombiinstrument, dies ist nun drei Tage oder ca. 200 km her.
Heuer kamen die Fehlermeldungen wieder, dabei waren Brems- und Lenkverhalten unbeeinflußt. Flecken unterm Fahrzeug gab es nicht, also ist nicht mit massivem Verlust zu rechnen.
Ich werde mal nochmals LHM nachfüllen, eventuell ist ja eine Luftblase aus dem System gewichen, weshalb der Stand nochmals abfiel.
Wenn Nachfüllen keine Änderung bringt, tippe ich weiterhin auf einen Defekt am Kombiinstrument - zumal ja auch beständig der Tacho ausfällt.
Prüfe den Ölstand bei laufendem Motor. Wenn der Hydraulikölstand nach dem Motorstart deutlich absinkt (und das System ist dich!) liegt es am Druckspeicher. An einer Luftblase im System liegt es ganz sicher nicht.
Also das rote Symbol steht wohl mit dem Füllstand im Zusammenhang wie du offensichtlich selber festgestellt hast. Üblicherweise sieht man die verkackten Markierungen erst wenn man den ollen Schnorchel für den Motor ausbaut - deswegen tut man als Alteingesessener diese Markierungen mit nem Edding nach vorne ziehen.
Desweiteren bitte Tim's Weisung folgen.
Das Gelbe "Bremse" sollte nach dem Betätigen der Bremse sofort verschwinden... tut's das?
Achsja... wie lange bzw. oft haste ein "weiches" Pedal nach dem der Motor abgestellt ist? Tim mag diese Art der Fehlereruierung zwar nicht, aber wenns sofort bockhart wird gibt's seiner Vermutung des defekten Druckspeichers Recht.
Hatte heute das erste Mal wieder Gelegenheit, den Brummer selbst zu bewegen.
Die Fehlermeldung im Kombiinstrument erscheint seit Nachfüllen des LHM nicht mehr.
Dafür habe ich den Test auf verschlissenen Druckspeicher durchgeführt - und siehe da, d Bremspedal war sofort nach Abschalten des Motors bretthart.
Was dann wohl zerstörte Membran des Druckspeichers bedeutet und damit erklärt, wohin das LHM verschwunden ist.
So ein Teil sollte ich noch zur Verfügung haben, ergo vielen Dank an dieser Stelle schonmal für eure Hinweise.
Jetzt muß ich mich nur noch mit den anderen Fehlern beschäftigen, wie dem Tachausfall und dem hängenden Gaspedal und der nicht öffnenden Kofferraumklappe. Aber das wird!
