Function E-fan

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#1
Original: German · machine translated
Hello.
Please do not immediately take off but somehow the search doesn't work properly. If I want to continue browsing, I always get an error message.
Therefore, my question, although it was already felt 100x posted.
What is the correct function of the e-fan?
In climate A, he should run in stage 1. He doesn't do that to me. .
When will the stage 2 or 2 be completed? Three of them?
How can you test all the doughnuts and what are the usual suspects if it doesn't work?
So with me everything is possible, is a 93-er with 570k and with the fan I have never had problems. Temperature is just over 90°.
So it can definitely be components that can pulverize.
Looking forward to your answers.
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#3
Durchoxidieren? naja... bei einem gebrochenen Kupferdingens bildet sich an der Bruchstelle Oxyd - die Sicherung bricht -> erst dann kommt die Oxydierung
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#4
Hallo,
Beide tempsensoren abstecken, dann Zündung ein. Dann sollte der Lüfter alle 3 Stufen durchlaufen, je ein paar Sekunden Stufe 1 dann 2 und 3.

PS. Bei meinem 92 mit 300k hatte ich auch eine defekte Sicherung im Motorraum, glaube es War eine 60A. Hatte man aber kaum gesehen, den riss, dürfte wohl gebrochen sein, nicht abgebrannt. Jedenfalls getauscht und gut.
Gruß
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#5
Hallo Alex,

wo sitzt der zweite Temp. Sensor.
Wie gesagt habe ich nie ein Problem mit dem Lüfter gehabt und mich somit nicht damit auseinander gesetzt.
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#6
Moin,
einer sitzt am Kühler in Fahrtrichtung Rechts und der Andere sitz am Zylinderkopf zur Spritzwand hin zeigend.
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#8
Bei mir lief nur Stufe 2 und 3. Habe das Relais für die Lüfterstufe 1 mit der Teilenummer 4H0 951 253 A ersetzt und alles war wieder gut. Jede Lüfterstufe besitzt ein eigenes Relais (im Fußraum Relaiskasten).

Die Sicherung habe ich sicherheitshalber auch ersetzt.
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#9
Kann man die Relais auch untereinander tauschen um den Übeltäter zu finden oder sind das alles verschiedene? Ich frage nur rein interessehalber.

Gruß Sebastian
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#10
Gute Frage, müsste ich mal schauen, denke dass die schon anders sind. Kann ich gerne mal prüfen.
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#11
Die Relais müssten die gleiche Teilenummer haben, somit denke ich, dass die baugleich sind.

Bitte sicherheitshalber trotzdem mit dem Freundlichen abklären!!! Die Teilenummer die man teilweise im Netz findet sind veraltet und bereits mehrmals entfallen.

Ich habe im September 2016 für die Lüfterstufe 1 das Relais mit der Teilenummer 4H0951253A bekommen. Laut ETKA begann die damals mit 8K.......

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#12
Identisch....

sie geben lediglich unterschiedliche Pfade frei zu den Vorwiderständen.
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#13
Davor hat in seinen Kübel einen AEC implantiert, da sitzt der Fühler am Kopf irgendwo sonst...
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#14
Ich werde kommende Woche berichten, aber der AEC hat den Fühler auch vorne, also nicht an der Spritzwand.
Ich habe den AEC komplett übernommen mit Ansaugbrücke. Viele meinten damals das würde nicht richtig gehen, wegen den Unterdruckschläuchen.
Die meisten haben AEC mit ABH Ansaugtrakt.
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#15
Ah okay...

Am einfachsten ist es jedenfalls zu erst nach der Sicherung zu sehen... nicht bloss gucken sondern eine der beiden Kreuzschlitzschrauben lösen, wenn die Sicherung dann zerfällt, weisst Bescheid...
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