Hello.
I am looking for a well-kept A8, unfortunately I am facing the question: 4,2 or 3,7? What are the advantages and disadvantages of the two motorizations? Both are Quattro models.
Thanks for the tips!
A8 3.7 quattro or rather 4.2????
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Der 3,7er ist eher fürs cruisen geeignet--für jemanden der auf Leistung/Beschleunigung nicht "soviel "wert legt.
Aber ich finde das da der 2,8er 6 Zylinder auch ausreicht-die Fahrleistungen ähneln sich sehr mit denen des 3,7er.
Der 4,2er ist eher eine "Fahrmaschiene"--mit deren anfallenen Kosten.
Entscheiden muß man ja immer alleine.
-Ob man eher die Kraft und die Fahrleistungen genießen möchte--dann 4,2.
-Ob man eher auf die Laufruhe und das Prestige eines Achtzylinders wert legt,aber nicht so sehr auf die Fahrleistungen achtet--dann 3,7.
-Ob man sich eher am luxeriösen Flair dieses Audis erfreut , auf die Fahrleistungen auch nicht so großen Wert legt und gleichzeitig auch geringere Unterhaltskosten haben möchte dann den 2,8 30V(mit 193 PS).
Der letztere würde evtl. auch in meine engere Wahl kommen(natürlich nur als quattro)--falls ich mir doch irgendwann mal einen A8 hole.
Mfg
v8engel
Jörg
Aber ich finde das da der 2,8er 6 Zylinder auch ausreicht-die Fahrleistungen ähneln sich sehr mit denen des 3,7er.
Der 4,2er ist eher eine "Fahrmaschiene"--mit deren anfallenen Kosten.
Entscheiden muß man ja immer alleine.
-Ob man eher die Kraft und die Fahrleistungen genießen möchte--dann 4,2.
-Ob man eher auf die Laufruhe und das Prestige eines Achtzylinders wert legt,aber nicht so sehr auf die Fahrleistungen achtet--dann 3,7.
-Ob man sich eher am luxeriösen Flair dieses Audis erfreut , auf die Fahrleistungen auch nicht so großen Wert legt und gleichzeitig auch geringere Unterhaltskosten haben möchte dann den 2,8 30V(mit 193 PS).
Der letztere würde evtl. auch in meine engere Wahl kommen(natürlich nur als quattro)--falls ich mir doch irgendwann mal einen A8 hole.
Mfg
v8engel
Jörg
... klotzen, nicht kleckern!
So wie's aussieht, macht das ja bei den Gebrauchtpreisen keinen wirklichen Unterschied. Und da die 4.2er schon ziemlich komplett ab Werk geliefert wurden, sollte die Wahl klar sein.
Als ich 2000 mal einen Anflug von Frust hatte, und den V8 gegen den A8 "eintauschen" wollte, bin ich mal einen 3.7er probegefahren... eiei, so was blödes: Stoffsitze (manuell zu verstellen!), nix Tempomat, kein BC, kein SD (also auch kein Solarventilator) uswusw... und das isses doch, was schlussendlich so Spass macht ;)
Der 2.8er fällt doch prinzipiell weg (dem fehlen 2 Zapfen). Also: 4.2er anschaffen und glücklich sein.
Gruss,
Michi
So wie's aussieht, macht das ja bei den Gebrauchtpreisen keinen wirklichen Unterschied. Und da die 4.2er schon ziemlich komplett ab Werk geliefert wurden, sollte die Wahl klar sein.
Als ich 2000 mal einen Anflug von Frust hatte, und den V8 gegen den A8 "eintauschen" wollte, bin ich mal einen 3.7er probegefahren... eiei, so was blödes: Stoffsitze (manuell zu verstellen!), nix Tempomat, kein BC, kein SD (also auch kein Solarventilator) uswusw... und das isses doch, was schlussendlich so Spass macht ;)
Der 2.8er fällt doch prinzipiell weg (dem fehlen 2 Zapfen). Also: 4.2er anschaffen und glücklich sein.
Gruss,
Michi
...hat er doch wahr gesprochen, dieser eidgenosse !
Im allehol liegt die reine wahrheit, hick.
gruss klaus
Im allehol liegt die reine wahrheit, hick.
gruss klaus
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