Timing belts. Experience

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#1
Original: German · machine translated
Hello.

Two things:
1. I may be in a state of madness, but whenever I "let" my V8 repair, I get him grumbled back. That's why I do almost everything myself. Well, almost. A few years ago, when a very well-known (experienced?) company offered to expand the engine and install AEC due to engine damage, I had agreed (slip € 4000). Then the timing belt and various parts should be changed. Now, after a few years, I have dismantled the front for other reasons and on this occasion, out of curiosity, the timing belt cover re. ==References== BETTER TRANSRAY! An almost completely compressed damper set to 132mm?? As V8 specialists, the men neither have the TM from ABH, nor the Repanl. can you read from the AEC? Don't want to call after years and listen to excuses. So, do it all yourself!! PFFFFFF! Relax to 136-139mm, cold, means also resetting ZR. This brings me to my question, which has often been asked:

I'd like to borrow the whole tool. But only with guarantee. Heisst: Before photographing, complete value of the workware would be deposited as a deposit and what else comes up and of course against a corresponding loan fee, so that this is worth for the friendly rental company. In case of any damage, it will be replaced by new.
Thanks for the feedback.
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#2
Wir sollten dann wohl zur Gruppentherapie - denn es hat seinen Grund warum ich seit längerem kaum mehr was auswärts machen lasse - ergo unter Verfolgungswahn leide.
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#3
Ich schließe mich der Gruppe an. Was ich irgendwie selber machen kann, wird selbst erledigt. Leider gibt es immer mal wieder Sachen, wo man das nötige Equipment nicht hat bzw. es auch nicht lohnt es anzuschaffen. Beispielsweise Gerätschaften zum Spureinstellen. Für solche Dinge muß man (leider) die Hilfe anderer in Anspruch nehmen. Ganz wohl ist mir trotzdem nie bei solchen Dingen.

Gruß Sebastian
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#5
Danke für den Beistand. Fühlt sich schon mal besser an, wenn ich nicht der einzige "Verrückte" bin.
Ich grüble noch, ob ich bei dem zu kurz eingestellten Dämpfer (30.000km) jetzt gleich noch den Zahnriemen wechsele oder nur neu einstelle. Würde mir halt die 450Nm Schraube erparen zu lösen. Meine Neurose ist, ob der Dämpfer schon bei heissem Motor am Ende-Gelände war, sprich, also nicht mehr weiter einfedern konnte und somit den ZR "gezerrt" hat. War halt auf 131mm statt 136-139mm Dämpferlänge gestellt.

Anderes Thema, womit alles angefangen hat: ich hatte ein Biotop und darunter mächtige Korrosion entdeckt. Wenn man die Radhausschale vorne abnimmt und dann den Übergang Kotflügel/Schweller prüft, da unten wo das ganze Abwasser des Wasserkastens abfliesst, kann man mehr als 10cm Morast vorfinden. Und da gammelt dann auch der Kotflügel durch. Hoffe, daß ich hier nichts wiederhole, was schon woanders seit langem niedergeschrieben wurde.
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#6
Hallo.
Kann nicht schaden, wenn uns dementen V8-Fahrern "bekannte" Themen wieder vor´s Auge geführt warden.
Z.B. das Biotop ist u.a. auch wegen dem dort bündig verlegtem Schaumstoff direkt mit dem Kotflügel verbunden, deshalb habe ich dort den Schaumstoff so zurückgeschnitten, dass kein Kontakt Schaumstoff / Kotflügelblech besteht und zusätzlich natürlich diese Ecken dicke konserviert.

Danke Dir für die Erfahrungswerte.

Das Einstellen des besagten Dämpfers ist aber auch nicht ohne !

Gruß Manfred M.
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#7
In Antwort auf:

Wenn man die Radhausschale vorne abnimmt und dann den Übergang Kotflügel/Schweller prüft, da unten wo das ganze Abwasser des Wasserkastens abfliesst, kann man mehr als 10cm Morast vorfinden. Und da gammelt dann auch der Kotflügel durch.



Der Schmodder entsteht, weil die Fahrzeuge überwiegend nur die Waschstraße sehen. Aufgrund der geringen Wassermenge wird nicht genügend gespült, um die Ablagerungen vollständig zu entfernen. Über viele Jahre "stapelt" sich der Dreck und bleibt immer feucht. Irgendwann gammelt der Kotflügel von Innen durch.

Gruß
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#8
150€ Kaution
30 € Leihgebühr und
5 € Versand

Dafür gibt es 2x 3199 NW, 1x 3197 KW und 1x Drehmomentverlängerung für Kurbelwellenschraube (selbstgebaut)
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#9
Wenn du den Zahnriemen wechselst achte aber unbedingt auf das Alter, soweit ich weiß sind ALLE im freien handel erhältlichen Zahnriemen überlagert!
Mein Vater hat über einen Conti Händler letzes Jahr 2 neue für unsere anfertigen lassen, keine Ahnung ob Teile dieser Charge auch in den freien Handel gekommen sind, war auch nicht mal sooo teuer.
Die Kurbelwellenschraube lässt sich, wenn man sie erhitzt mit deutlich weniger Kraft bewegen, da reicht schon ein 1m Hebel.
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