Hey, guys!
Every year there is a problem with the bitch after hibernation...
Here's what I'm saying.
In the night to 01.04. got the fat guy out of the garage, drove and I'm happy. Everything like I took him off before winter. I'll get in this morning, turn on the ignition. The e-fan started immediately. Astonished at the AI and seen that the coolant indicator is on stop up and the tank indicator on stop down. But after the 2017 maiden voyage tank was almost full... I then plugged both coolant temperaturers (so below the cooler and at the top of the bench). no change in temperature display.
I'm guessing it's hard to close the mass or anything like that. But how? Why? And where could such a mass closure occur? And the other question is: Do temperature and tank gauges hang together?
Is there an idea in advance?
Thank you very much.
Ignition on, problems on....
6 posts · 3,012 views · started
Hi,
Tank - und Temperaturanzeige werden durch einen Spannungskonstanter geschleift. Gib das mal in die Suche ein, dann solltest du dieses Problem für ganz kleines Geld beheben können.
Gruß aus Berlin Frank B.
Tank - und Temperaturanzeige werden durch einen Spannungskonstanter geschleift. Gib das mal in die Suche ein, dann solltest du dieses Problem für ganz kleines Geld beheben können.
Gruß aus Berlin Frank B.
hey.
Danke für die Info!
Danke für die Info!
Hallo nochmal.
Ich hab mal in der Suche gesucht. Bei allen Beiträgen die ich jetzt mal durchgelesen gehen die Anzeigen auf 0 runter.
Bei mir ists ja aber so, dass die Wassertemp.anzeige auf max geht und der E-Lüfter anspringt.
Kann der Spannungskonstanter das so auch verursachen?
Ich hab mal in der Suche gesucht. Bei allen Beiträgen die ich jetzt mal durchgelesen gehen die Anzeigen auf 0 runter.
Bei mir ists ja aber so, dass die Wassertemp.anzeige auf max geht und der E-Lüfter anspringt.
Kann der Spannungskonstanter das so auch verursachen?
Hi,
wird auch damit zu tun haben. Vielleicht gibt es ja bei dir in der Nähe jemanden, der dir mal ein anderes Kombiinstrument zum testen geben kann. Wäre erstmal der einfachste Weg den Fehler zu finden.
Gruß Frank
wird auch damit zu tun haben. Vielleicht gibt es ja bei dir in der Nähe jemanden, der dir mal ein anderes Kombiinstrument zum testen geben kann. Wäre erstmal der einfachste Weg den Fehler zu finden.
Gruß Frank
Hallo zusammen.
Der Vollständigkeit halber. Das Problem ist gelöst.
Erst wollte ich den Spannungskonstanter tauschen. Auf der Suche nach der Info wo dieser Spannungskonstanter sitzt bin ich über diesen Kanal in YouTube gestolpert mit folgendem Video. " It is never the Coil "
In diesem Video erklärt er genau, was passiert mit dem KI wenn man " das " oder " jenes " macht und vermerkt auch, dass es eigentlich seltenst der Spannungskonstanter ist, sondern irgendwelche Wackelheimer zwischen den Platinen im KI die Probleme verursachen.
Für meinen Fall hatte er absolut recht! Es funktioniert wieder alles wie es soll
Der Vollständigkeit halber. Das Problem ist gelöst.
Erst wollte ich den Spannungskonstanter tauschen. Auf der Suche nach der Info wo dieser Spannungskonstanter sitzt bin ich über diesen Kanal in YouTube gestolpert mit folgendem Video. " It is never the Coil "
In diesem Video erklärt er genau, was passiert mit dem KI wenn man " das " oder " jenes " macht und vermerkt auch, dass es eigentlich seltenst der Spannungskonstanter ist, sondern irgendwelche Wackelheimer zwischen den Platinen im KI die Probleme verursachen.
Für meinen Fall hatte er absolut recht! Es funktioniert wieder alles wie es soll
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