Hello!
After a long time, I'll be back in the forum. My steering gear (V8) was renewed in August 2016 by a specialist in southern Germany. ==References== Six weeks began to oil the steering gear, the part itself, no line or other.
Warranty request submitted, V8 was again loaded in mid-December 2016. Steering gears changed, everything again good according to the workshop. Of course, all the O-rings were always changed by the lines and everything was examined with the utmost precision.
The new overhauled steering gearbox only had the drive home (approx. 750 km) at the hump, I could no longer detect oil loss. That was as mentioned in December 2016, then I shut down the cart because of the winter.
Today it was dry and I drove a bigger lap with the V8. After I switched off, I realized that it was coming out of the steering gear again, in the same place and exactly the same sympthome as it was then. The oil then runs down and makes ugly spots on the ground. I don't have a soundproofing bath anymore.
Since I'm in total despair, I'm going to get your advice. I'm the one. We went there with the hope that everything will work out and that the cart will be in good hands. 1,500 km to go and return and a few hundreds for the fuel, everything was not a topic, I took in.
==References== Once driven, same cost plus. a hotel overnight. Of course, paid out of my pocket, it's like that.
Now the problem is still not fixed and I have completely lost the pleasure of the whole thing. I have an incorrect steering gear and a total cost of more than 1,200.
Going up again really blows up my budget, because nobody can guarantee me that then is not something again.
Have you ever had a case like this? What would you do?? Looking forward to your answers.
LG
Daniel
Steering Gearbox - Never Ending Story
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Was hat denn der ursprüngliche Tausch gekostet?
Meinst du nur die Lohnkosten?? ca. 450,-- ohne MWSt.
Hallo.
Habe auch vor einigen Jahren zum ähnlichen Kurs bei Audi meine Servotronik für in Summe 1500 Euro erneuern lassen am Ort.
Da kein Austauschlenkgetriebe verfügbar war, kam ein komplett Neues in den V8...
Ich würde Deiner Werkstatt den Fall nun so wie dem Forum erklären und um einen Lösungsvorschlag seitens der Werkstatt bitten - und dabei würde ich schon auf ein sehr "entgegenkommendes Angebot" achten, wobei es natürlich sehr ärgerlich und bisher bereits kosten- und zeitintensiv für Dich ausgefallen ist.
Aber ich meine, die Werkstatt darf 2x nachbessern - also eigentlich erneut auf neutrale Reparaturkosten, jedoch auf eigene Anfahrt- und Übernachtungskosten...
Sehr ärgerlich das Ganze.
Gruß Manfred M.
Habe auch vor einigen Jahren zum ähnlichen Kurs bei Audi meine Servotronik für in Summe 1500 Euro erneuern lassen am Ort.
Da kein Austauschlenkgetriebe verfügbar war, kam ein komplett Neues in den V8...
Ich würde Deiner Werkstatt den Fall nun so wie dem Forum erklären und um einen Lösungsvorschlag seitens der Werkstatt bitten - und dabei würde ich schon auf ein sehr "entgegenkommendes Angebot" achten, wobei es natürlich sehr ärgerlich und bisher bereits kosten- und zeitintensiv für Dich ausgefallen ist.
Aber ich meine, die Werkstatt darf 2x nachbessern - also eigentlich erneut auf neutrale Reparaturkosten, jedoch auf eigene Anfahrt- und Übernachtungskosten...
Sehr ärgerlich das Ganze.
Gruß Manfred M.
Ja es ist sehr ärgerlich, vorallem wenn es sich angeblich um einen vertrauenswürdigen Fachmann handelt. Es ist auf jeden Fall komisch, dass das zweite Austauschlenkgetriebe leckt, vom selben Hersteller. Da muss es sich entweder um einen Produktionsfehler handeln oder es wurde etwas bei der Montage falsch gemacht.
Habe den V8 heute von einer Audi-Werkstatt anschauen lassen, die haben auch gesagt, dass direkt das Lenkgetriebe schuld ist. Innen dürfte etwas undicht sein und das Öl wird bei der Verschraubung neben der Manschette rausgedrückt.
Habe den V8 heute von einer Audi-Werkstatt anschauen lassen, die haben auch gesagt, dass direkt das Lenkgetriebe schuld ist. Innen dürfte etwas undicht sein und das Öl wird bei der Verschraubung neben der Manschette rausgedrückt.
Das hat aus meiner Erfahrung mindestens zwei mögliche Ursachen:
1. Probleme bei der Herstellung / Reparatur des Lenkgetriebes. Ich hatte in der Vergangenheit auch schon erlebt, dass Original-AT-Lenkgetirebe nach kurzer Zeit undicht waren. Bei einem Fahrzeug ebenfalls mehrfach.
2. Bei älteren Fahrzeugen kann es ein Problem mit dem Überdruckventil in der Hydraulikpumpe geben. Ich hatte kürzlich so einen Fall. Da war das Sieb des Überduckventils aus seinem Sitz gerissen und hat das Ventil verlegt. Dadurch stieg der Druck beim Einlenken und festgehaltenem Lenkrad zu stark an. In dem Fall wurde allerdings der Druckschlauch zur Lenkung undicht. Das schließt aber überhaupt nicht aus, dass auch die Lenkung selbst dann undicht werden kann.
Das ist für dich als Kunden natürlich sehr ärgerlich. Sollte es an der Lenkung liegen, kann aber die einbauende Werkstatt auch nichts dafür. Und sollte es an dem Ventil in der Pumpe liegen, ist der Fehler so vertrackt, dass man davon zumindest schon mal gehört haben muss, um darauf zu kommen.
1. Probleme bei der Herstellung / Reparatur des Lenkgetriebes. Ich hatte in der Vergangenheit auch schon erlebt, dass Original-AT-Lenkgetirebe nach kurzer Zeit undicht waren. Bei einem Fahrzeug ebenfalls mehrfach.
2. Bei älteren Fahrzeugen kann es ein Problem mit dem Überdruckventil in der Hydraulikpumpe geben. Ich hatte kürzlich so einen Fall. Da war das Sieb des Überduckventils aus seinem Sitz gerissen und hat das Ventil verlegt. Dadurch stieg der Druck beim Einlenken und festgehaltenem Lenkrad zu stark an. In dem Fall wurde allerdings der Druckschlauch zur Lenkung undicht. Das schließt aber überhaupt nicht aus, dass auch die Lenkung selbst dann undicht werden kann.
Das ist für dich als Kunden natürlich sehr ärgerlich. Sollte es an der Lenkung liegen, kann aber die einbauende Werkstatt auch nichts dafür. Und sollte es an dem Ventil in der Pumpe liegen, ist der Fehler so vertrackt, dass man davon zumindest schon mal gehört haben muss, um darauf zu kommen.
Von der erwähnten Werkstatt hab ich 2013 auch mal ein Lenkgetriebe eingebaut bekommen weil mein originales damals undicht war.
Bei mir ist die Lenkung allerdings Dicht, lediglich ein O-Ring von einer Zuleitung hat letztes Jahr den Geist aufgegeben - kann mal passieren. Hatte dazu damals auch ein Thema hier eröffnet.
Das einzige Manko, was ich erst vor kurzem festgestellt hab war, dass sie eine U-Scheibe bei der Verschraubung des Lenkgetriebes Beifahrerseitig vergessen haben. Hab es aber noch rechtzeitig gemerkt, war noch nicht arg viel im Radhaus ausgerissen.
Ich würde der Werkstatt das ganze genau so schilderm, wie Du es hier geschrieben hast. Eine Lösung, mit der beide Seiten leben können, wird sich sicher finden.
Gruß Sebastian
Bei mir ist die Lenkung allerdings Dicht, lediglich ein O-Ring von einer Zuleitung hat letztes Jahr den Geist aufgegeben - kann mal passieren. Hatte dazu damals auch ein Thema hier eröffnet.
Das einzige Manko, was ich erst vor kurzem festgestellt hab war, dass sie eine U-Scheibe bei der Verschraubung des Lenkgetriebes Beifahrerseitig vergessen haben. Hab es aber noch rechtzeitig gemerkt, war noch nicht arg viel im Radhaus ausgerissen.
Ich würde der Werkstatt das ganze genau so schilderm, wie Du es hier geschrieben hast. Eine Lösung, mit der beide Seiten leben können, wird sich sicher finden.
Gruß Sebastian
Das Lenkgetriebe ist beim V8 noch nie ein sonderlich kostengünstiges Vergnügen gewesen...
Vor ungefähr (schätzungsweise) sechs Jahren erlitt mein D11 ein ähnlich feuchtes Schicksal, Kilometerstand vergleichbar mit dem Deinigen, angeblich sei es noch das originale Lenkgetriebe von '89 gewesen, auch wenn ich mir das kaum vorstellen kann und mir mitnichten bewusst bin woher diese Erkenntnis kam...
Jedenfalls versuchte der Kraftfahrzeugmechatronikermeister direkt bei Audi ein Lenkgetriebe zu bekommen, angeblich sei selbiges aber schon damals nicht mehr neu aufzutreiben gewesen, stattdessen folgte für schmerzhafte 800,- (!) der Kauf eines überholten Lenkgetriebes, offenbar ließe sich ein Gebrauchtes also noch ein Stück weit im Zustand verbessern und generalüberholen, Garantie inklusive.
Der Einbau soll sehr kompliziert gewesen sein und in der Schmiede attestierte man mir etwa zwei Jahre später, es sei (Zitat) "scheiße eingebaut", glücklicherweise kam es aber dennoch nicht zu weiterem Ölverlust, offensichtlich Glück gehabt, denn es scheint wohl alles andere als leicht zu sein, ein Lenkgetriebe beim V8 anständig einzubauen...
Ich wünsche dir viel Glück und denke ebenfalls, dass du dich möglichst nach einer Alternativlösung (sofern existent) umschauen solltest, die dich nicht erneut diese weite Strecke fahren lässt - obgleich diese für den V8 natürlich perfekt ist.
Vor ungefähr (schätzungsweise) sechs Jahren erlitt mein D11 ein ähnlich feuchtes Schicksal, Kilometerstand vergleichbar mit dem Deinigen, angeblich sei es noch das originale Lenkgetriebe von '89 gewesen, auch wenn ich mir das kaum vorstellen kann und mir mitnichten bewusst bin woher diese Erkenntnis kam...
Jedenfalls versuchte der Kraftfahrzeugmechatronikermeister direkt bei Audi ein Lenkgetriebe zu bekommen, angeblich sei selbiges aber schon damals nicht mehr neu aufzutreiben gewesen, stattdessen folgte für schmerzhafte 800,- (!) der Kauf eines überholten Lenkgetriebes, offenbar ließe sich ein Gebrauchtes also noch ein Stück weit im Zustand verbessern und generalüberholen, Garantie inklusive.
Der Einbau soll sehr kompliziert gewesen sein und in der Schmiede attestierte man mir etwa zwei Jahre später, es sei (Zitat) "scheiße eingebaut", glücklicherweise kam es aber dennoch nicht zu weiterem Ölverlust, offensichtlich Glück gehabt, denn es scheint wohl alles andere als leicht zu sein, ein Lenkgetriebe beim V8 anständig einzubauen...
Ich wünsche dir viel Glück und denke ebenfalls, dass du dich möglichst nach einer Alternativlösung (sofern existent) umschauen solltest, die dich nicht erneut diese weite Strecke fahren lässt - obgleich diese für den V8 natürlich perfekt ist.
Hi Daniel
Ich bekam mein erstes Austauschgetriebe Nov 2013 bei 222tkm durch meinen Schrauber Marcus in Lindlar eingebaut.
Das Lenkgetriebe kam für 850 Euronen von ZF generalüberholt.
Eingebaut hat es der Marcus Scharrenbruch für 338Euro.
Alle Preise + 19% Märchensteuer.
Das Ding ist bis heute dicht.
Haben Deine Schrauber im Süden auch von ZF zugeliefert bekommen, oden haben die selbst gebastelt.
Gruß Nobert
Ich bekam mein erstes Austauschgetriebe Nov 2013 bei 222tkm durch meinen Schrauber Marcus in Lindlar eingebaut.
Das Lenkgetriebe kam für 850 Euronen von ZF generalüberholt.
Eingebaut hat es der Marcus Scharrenbruch für 338Euro.
Alle Preise + 19% Märchensteuer.
Das Ding ist bis heute dicht.
Haben Deine Schrauber im Süden auch von ZF zugeliefert bekommen, oden haben die selbst gebastelt.
Gruß Nobert
Hallo,
Ich habe letzten Herbst von einem 200q ein lenkgetriebe in meinen v8 gepflanzt. Bin weder mechaniker noch habe ich eine Grube oder Bühne. Einfach gut aufgebockt und losgeschraubt. Mit einiger forumunterstützung War das zu machen und das ding iSt bis jetzt noch dicht.
Materialpreis ca. 250€, einiges an Zeitaufwand, aber durchaus machbar und auf alle fälle das Risiko wert. 1000€ haben oder nicht haben ....
Gruß
Ich habe letzten Herbst von einem 200q ein lenkgetriebe in meinen v8 gepflanzt. Bin weder mechaniker noch habe ich eine Grube oder Bühne. Einfach gut aufgebockt und losgeschraubt. Mit einiger forumunterstützung War das zu machen und das ding iSt bis jetzt noch dicht.
Materialpreis ca. 250€, einiges an Zeitaufwand, aber durchaus machbar und auf alle fälle das Risiko wert. 1000€ haben oder nicht haben ....
Gruß
Recht hast du. Kann aber nicht jeder. Ich könnte zwar bin aber zu faul. Also habe ich vor 8 Jahren Lecwec reingekippt und es ist heute noch dicht.
Klar, das kann morgen vorbei sein und dann hilft wirklich nur noch Austausch. Aber die 30€ wars dann definitiv wert.
Klar, das kann morgen vorbei sein und dann hilft wirklich nur noch Austausch. Aber die 30€ wars dann definitiv wert.
Nein, nicht selber gebastelt, AT-Getriebe von Servotec oder so ähnlich.
Na ja, oder so ähnlich.
Bei meinem war noch die Folie von ZF drum, und die waren, wenn ich nicht irre die Hersteller.
Bei meinem war noch die Folie von ZF drum, und die waren, wenn ich nicht irre die Hersteller.
Nö, natürlich Material auch... schliesslich pisst das LG, wenn du es von nem billigen Jakob hast musst du deine bisherigen Ausgaben wohl unter Lehrgeld verbuchen und das Ganze noch einmal, aber mit Material aus guter Quelle, machen lassen, denn dass die Montagearbeiten in einer Undichtheit des LGs (intern) endet bedarf mehr Murks als ich der erwähnten Werkstatt unterstellen würde.
Lenkgetriebe + Lohnkosten ca. 900,--
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