At my D2 year of construction 2001 the fan for the air conditioning and ventilation through the solar roof failed. Since it made loud noises, temporarily suspended and then completely out, one must assume that here the fan or fan wheel itself is defective.
Even with sunshine, you can no longer hear the noise of a running blower at the solar roof. Just before the failure, there were still grinding sounds. Now this is probably the blower in the engine compartment in the middle of the windscreen. Had someone like that before and knows what that can cost (ET and AL) and possibly. an ET number?
Blower with climate and solar roof out of the ordinary
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Moin, ja habe ich schon 2 mal machen müssen.
Die Aufgabe ist nicht ohne! Vom Prinzip ne leichte Nummer, jedoch sind die kleinen Kreuzschlitzschrauben die sowohl das Gitter als auch den Lüfter halten zu 90% vergammelt. Außerdem sind diese in dünne Plastikstege gesetzt, die gerne selbst brechen. Du benötigst unbedingt einen sehr genau passenden Kreuzschlitz eine sehr scharfe Wasserpumpenzange, eine schmale stramme Gripzange, viel Geduld, eine Matte zum auflegn auf dem Motor damit du vernünftig ohne Löcher in den Knien davor hocken kannst.
Von gebrauchten ist abzuraten, da diese auch nicht lange halten. Neu sollte es um die 400 Tacken kosten wobei man gleichzeitig den sogenannten Igel (Drehzahlsteuerungselement) dort im Schacht mit wechseln sollte.
Für den Einbau benötigt man neue selbstschneidende Schrauben, möglichst als Torx! Wenn nachher wenigstens die Hälfte der Schrauben wieder ersetzt sind reicht es für die Befestigung. Einige reißen ja bündig ab und ausbohren geht nicht.
Viel Erfolg.
Die Aufgabe ist nicht ohne! Vom Prinzip ne leichte Nummer, jedoch sind die kleinen Kreuzschlitzschrauben die sowohl das Gitter als auch den Lüfter halten zu 90% vergammelt. Außerdem sind diese in dünne Plastikstege gesetzt, die gerne selbst brechen. Du benötigst unbedingt einen sehr genau passenden Kreuzschlitz eine sehr scharfe Wasserpumpenzange, eine schmale stramme Gripzange, viel Geduld, eine Matte zum auflegn auf dem Motor damit du vernünftig ohne Löcher in den Knien davor hocken kannst.
Von gebrauchten ist abzuraten, da diese auch nicht lange halten. Neu sollte es um die 400 Tacken kosten wobei man gleichzeitig den sogenannten Igel (Drehzahlsteuerungselement) dort im Schacht mit wechseln sollte.
Für den Einbau benötigt man neue selbstschneidende Schrauben, möglichst als Torx! Wenn nachher wenigstens die Hälfte der Schrauben wieder ersetzt sind reicht es für die Befestigung. Einige reißen ja bündig ab und ausbohren geht nicht.
Viel Erfolg.
Danke für die beiden Antworten!
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