Youth research - AI the xte

Das Herzstück herausgerissen und es Pump weiter....

Puuhhuhhu,
deine Temperatur is ein bissi hoch, wa

Cool, da fühlt man sich wie Zuhause ,
aber dein Hammer macht mir Angst






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... und mir erst die Toilettenpapierrolle an der Wand

Hallo.
Der Spritverbrauch ist wohl auch auf dem Rollenprüfstand ermittelt worden?....
Gruß Manfred M.

Jup, dazu muss ich noch das Verbrauchssignal (kommt von der Motronic) auch faken, das kommt schon noch

Jup, hab zu wenig Potis um alle Funktionen gleichzeitig am laufen zu halten - so ist die Motorkühlung führungslos und läuft Vollgas.

Allzweckpapier ists...

Wenn das für dich Klopapier sein soll, dann will ich nicht wissen was für riesen Haufen du ka**st.

Beim nächsten Bild leg ich extra einen Hammer dazu... das Spielzeughämmerchen da macht doch keinen Eindruck

Hey

Viel interessanter finde ich, wieviel Elektronickrams unser Roy da aufgebaut hat. Ist ja der Hammer!

V8 mäßige Grüße

Markus

....das Gerät mit dem "Bing" dabei ??

Einem Elektroniker würden lediglich die Haare zu Berge stehen

Das kommt aber schon noch... ursprünglich wollte ich ja nur dem Tacho zu Leibe rücken, nun sieht es so aus, dass bei meinem der Tacho i.O. ist, aber das Signal von unten fehlt bzw. statisch 12V kommt anstatt gepulste 12V, damit kann der Tacho nix anfangen und bleibt aus.

Nun dachte ich es sei der Reedgeber der hängen bleibt (weil ist ja nicht immer sondern nur manchmal - aber immer öfter und nun fast IMMER wenn es unter irgendwie 5Grad) und nun stell ich die Büx seit ein paar Tagen immer so hin, dass der Reedgeber "offen" bleibt: An jedem Morgen hab ich nun wieder 12V statisch drauf... entweder spricht etwas über (Klima z.B. die ja den Kompressor unter 4°C nicht laufen lässt oder irgend so ein Käse) oder der Stecker ist gammelig und immer wenns kalt ist macht der SignalPin dem PlusPin das Böckchen.

Wenn nicht so beschissen kalt wäre, könnte ich die Motivation finden, dass ich hingehe, Kostalstecker Nr. 12 wieder raus pule (das Ding versteckt sich hinter den Steuergeräten) den angelöteten Draht (meine Kontrolle ob die Signalleitung spukt oder das KI) sein lasse, den originalen Draht auslöte und so die Verbindung zum Tacho trenne und wirklich NUR das Signal was von unten kommt auf dem Messgerät habe. Gibt ja Navi, da brauchts keinen Tacho.... oder ich stöpsle einfach dann diese Messleitung an die andere Messleitung die ich oben am KI rausgeführt habe um zu sehen ob das Signal bis zur Platine kommt (hatte den Verdacht, der Stecker sei hinüber).

Sodele Hämmerchen ist da....

Und für die andern Spassbremsen: Verbrauchssignal ist da und Kühlwassertemp ist gesenkt.

Und kommt mir jetzt nicht wegen dem dynamischen Öldruck und der Öltemp - schickt mir Potis, dann dürft ihr lästern

Gangwahlanzeige fehlt halt auch noch... das M funzt, um den Rest hab ich mich noch nicht gekümmert...

Hammerelektronik
Aber früher hätte man am (Poti ) die Einstellungen gamacht.

P.S.
welche brauchst du noch log/lin,Wert ?

Gruß
Hans-Jürgen





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