H-Kennzeichen

Welchen X300?

Das Thema hatten wir schon zu Genüge. Der alleinige Anschaffungspreis (im Falle des W124) ist kein Vergleichskriterium. Der W124, sei es ein 400 oder 500E war anders positioniert (obere Mittelklasse). Dem Senator B fehlt ein Oberklasse-Motor um mit einem D1 verglichen zu werden. Von der billigen Material-/Verarbeitungsqualität ganz zu schweigen. Seine Konkurrenten waren eben der W124, 200er, 5er oder der Scorpio 2.9 .

Scorpio 2.9, gute Überleitung zu Jaguar, gab den 2.9 vom Xj40 ja leider nicht in DE

Welchen X300?,
ein 4.0 mit 241 PS

Dem Senator fehlte ein Oberklasse-Motor?,
schwer zu sagen, er hörte ungefähr dorten auf, wo normalerweise die Oberklasse begann, also rund 200 PS, drei L iter Hubraum und rund 270 Nm.
LG

Der X300 4.0 hatte einen 5HP ZF Automaten und der war schneller als die 4HP im E32. Nur der XJR und der V12 verfügten über 4HP.


In eine Oberklasse Limousine gehören mindestens 8 Pötte. Vorzugsweise angetrieben durch Benzin. Ansonsten ist es ein nagelnder Kompromiss.

Sinnlos mit dem Danny zu diskutieren.
Ich werde meinen Cayenne auch wieder durch etwas anderes ersetzen.
Was, weiß ich noch nicht.

Servus, Olaf.
Bist du mit ihm nicht zufrieden oder ist es einfach die Lust auf etwas Neues?

Eher beides Lukas.
So macht er schon Spaß, aber hat auch seine Unzulänglichkeiten.
Ich glaube, das perfekte Auto für mich gibt es gar nicht.
Ich bin immer auf der Suche nach etwas besserem.
Habe auch keine Idee, was es denn werden soll.......

Wenn du was schmuckes suchst,
schau mal in Richtung S8 Plus.
Die Dinger sind imo im freien fall!
Mehr für weniger Geld geht zur Korona zeit nicht...



Gruß
Hans-Jürgen




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Würde mir sehr gut gefallen; nur, ich brauche etwas mit echter Heckklappe.
Ich habe einen Labrador mit 40KG.
Der soll immer mit.
In Limousinen oder Cabrios ist er schon mehrfach von der Rückbank gerutscht, als wir doch den A8 und das Cabrio hatten. Das will ich ihm nicht mehr antun. Kurven und Bremsungen sind nicht gut für ihn.
Also Kombi oder SUV ist die Voraussetzung.
Schade.....

Der X300 (Xj-Limo, 94-97) hatte noch eine Vierstufenautomatik, weiß beim besten Willen nicht welchen X300 du meinest, tatsächlich ist die Technik noch relativ ähnlich wie beim Xj40, wenn auch nicht gleich.

Ich konnte es leider nicht mehr korrigieren. Es sollte heissen, die Sauger R6 hatten die von ZF und der XJR und der V12, die lahme GM-Schüssel.

Achso



Und mit den mindestens 8 Zylindern in einer Oberklasselimousine:
Tatsächlich sind mir 6 EIGENTLICH lieber bezüglich des Klangbildes, der Audi V8 ist da eher eine Ausnahme.
6 gefallen mir gar besser als 12, weil der 12er zu glattgebügelt klänge.
Wie auch immer, Jaguar immer schön

Ein V12 glattgebügelt? In Sant'Agata Bolognese oder Maranello hätte man dich dafür enthauptet.
Ein Jag immer schön? Gewiss, bis zum X350. Danach nichts Zeitloses und bei dem Mondeo-Abklatsch, pardon X-Type, hat sich Sir Williams Lyons wohl im Grabe umgedreht.

Jaguar immer schön heißt bei mir bis 94,
Fahrzeuge nach 94 mag ich markenunabhängig grundsätzlich nicht, Phaeton die Ausnahme, für mich das einzige Ultra-Fahrzeug der 2000er. 94 starben die Letzten, die ich mag (V8, Xj40, E32, ein Jahr zuvor Senator) und kamen noch einmal ein paar Gute (D2, Omega B, E38, X300). Und ehe du mich steinigst: Nein, ich vergleiche den Omega nicht mit D2, X300 und E38, nenne ihn nur des Jahrganges wegen und weil er mir gefällt, geht nicht immer um die Frage was "Oberklasse" ist, sondern manchmal zählt für mich nur: Mag ich die Karre oder mag ich sie nicht, Prestige und Größe sind ein anderes Thema.

V12 glattgebügelt,
okay, bei Sportwagen etc. nicht, aber ein 750i oder Xj12 klingt wie ein "verbesserter Sechszylinder", eben so seidenweich dass es nicht mehr das turbinenhafte Wunderphänomen der Sechser innehat nach meinem Dafürhalten, da mag ich den Klang eines 735 oder Xj 3.6 beispielsweise lieber. Aber auch die Sechszylinder ließen nach, beim Xj40 mag ich den 3.6 klanglich lieber als 3.2 und 4.0, so klein der Unterschied auch ist. Und bei Opel klangen z.B. C26NE und C30SE nicht mehr so spannend für mich wie C30LE und C30NE, auch wenn die beiden soeben Genannten nicht leise genug waren.
Extrem angenehm und leise finde ich übrigens den 260 SE, leider dreht der so extrem hoch im Vierten dass der Spaß ab Tempo 120 auch schon wieder vorbei ist, autobahntauglich übersetzt waren beim 126 sowieso nur die Achtzylinder, hier mangelt es der Sechs eben an Drehmoment, um das Schiff bei niedrigen Drehzahlen auf Autobahngeschwindigkeit zu halten, zumindest in der Hinsicht stimme ich dir also zu, dass die Acht in dieser Klasse durchaus angemessen ist. LG

Der Phaeton - mit das Beste was man in der Luxusklasse jemals fahren konnte( Vorausgesetzt adäquat motorisiert, vulgo als V8 oder W12). Von der Material-, Verarbeitungsqualität und Haptik her mindestens eine Klasse besser als E65 und W220, und von der Klimatisierung nach wie vor die Benchmark. Leider völlig verkannt und als ein aufgeblasener Passat verschrien, vor allem von den, die noch nicht einmal drin gesessen haben.
Der E38 - der letzte BMW der mir sehr gut gefällt.
Und nein, ich mag nicht nur Autos aus dem obersten Regal. Auch solche Brot-Und-Butter-Kisten wie z.B. ein Fiat 131, Alfa Romeo Giullietta (116) oder Simca 1100 finde ich cool.

Das "Turbinenhafte" bei einem Sechszylinder würde ich lediglich zwei Triebwerken attestieren: dem R6 von BMW und dem V6 von Alfa. Im Alfa 6, mit sechs Vergasern auch optisch ein Genuss.
Ansonsten bleibe ich dabei, in die Ober-/Luxusklasse gehören ein V8 und ein V12, idealerweise als grossvolumige Sauger. Nur solche Triebwerke bieten eben diese souveräne, lineare Kraftentfaltung.(Sicher, die heutigen, zwangsbeatmeten aber down-gesizeten V8/V12 gehen brachial, aber ihre Daseinsberechtigung verdanken sie de facto nur dem Zwang, die Flottenvrrbräuche und Abgasnormen zu erfüllen)

Der 260 SE ist ein Joke, den man so kurz übersetzen musste, da er sonst gar nicht vom Fleck käme. Eine ähnliche Krücke (725i) hatte BMW beim E23 auch im Programm, bloss man traute sich nicht sie in Deutschland anzubieten.

Ein S6/RS6 (C7) würde deinem Lastenheft entsprechen. Wobei, der von H.-J. erwähnte S8 plus tlw. zum fast gleichem Kurs angeboten wird, obwohl man bei dem deutlich mehr Auto fürs Geld bekommt. Bloss, eben nicht den von Dir vorausgesetzten Laderaum.