Conversion 3.6 to 4.2

Soweit ich weiss passt das Getriebe nicht. Der 4.2er hat ein extra Getriebeölkühler, welcher beim 3.6er nicht vorhanden ist. Daher düften auch die Anschlüsse dafür fehlen.

Oliver

Es ist sicher billiger, Du verkaufst Deinen 3.6 und kaufst Dir einen 4.2, wozu der Umbauaufwand?

Und vor allem hat der 4,2 eine andere Getriebeübersetzung !!!

Hi,
Getriebe paßt ab Modelljahr 1992. Selbe Übersetzung. Ölkühler den der 4.2 hat kannst Du an das 3.6 Getriebe hinschrauben. Blindsschrauben zum entfernen vorhanden. Ist alles ganz easy. Wie gesagt must nur die Ölleitungen+Ölkühler vom 4.2 haben ;-) Aber anderes Problem Die Gelenkwellen Flansche Getriebeseitig sind beim 4.2 größer (und anders - neuere kinematische Gelenke die geschlossen sind und die alten sind offen erkennt man am Fett).
Also auch die Gelenkwellen vom 4.2 besorgen oder Du hast eben einen 3.6 mit den neuen Wellen.
Grüße Werner
P.S.: ich fahre unter anderem einen 1992 4.2 mit einem AT-Getriebe vom 3.6 1989. Anscheinend auch selbe Übersetzung wie das 4.2 Getriebe weil Audi Austausch und da haben die wohl auch die neuere Übersetzungen genommen bei aufbereiteten Getrieben !?!
Geht super. Habe nur die Ölleitungen angeschraubt und die Gelenkwellen gewechselt. Quasi auf alt abgerüstet ;-)

Das klingt ja super einfach :-)
Da hol ich mir lieber eine komplette Antriebseinheit mit Getriebe vom 4,2èr. Das müsste doch dann wesentlich einfacher sein, oder?
Die Elektrik müsste doch eigentlich ähnlich sein...
Ich hab einen 3,6èr mit der EZ 12/91. Ist das schon Modell 92?
Da hab ich jetzt nämlich im heimischen Chemnitz eine Firma ausfindig gemacht, die einen "Komplettumbau" des Motors vornehmen kann. Bedeutet: Nockenwellen, Fächerkrümmer mit Komplettanlage, Chip. Alles in Allem an die 400 PS, und da lohnt der Aufwand denke ich

Hi,

und was soll der Spass am Ende kosten?

kostet ca. 3500.- inkl. Leistungsprüfung und Gutachten. davon gehn aber schon alleine 2000.- für die komplette Auspuffanlage drauf, weil das eine Einzelanfertigung wird...
Und ein Freundschaftspreis, wegen einem alte Schulfreund...
Aber für 400 Allrad-PS ohne Turbo ist das den Preis wert denke ich...

Frag die mal ob sie Lust hätten gleich zwei zu machen? Das ist wirklich recht günstig!
Was würde der Umbau ohne "Schulfreundbonus" kosten?
Wie heißt denn die Firma?

Gruß
Christian

Die haben eine Tuningfirma, den Namen hab ich jetzt nicht da. Auf jeden Fall war ich heute bei denen und hab alles klar gemacht. Jetzt brauch ich nur noch einen guten 4,2ér Motor mit Getriebe, der geht dann vor dem Einbau erstmal zu denen hin, wegen ausmessen und anpassen der Krümmer. Der Spezi ist sich aber sicher das er mind 2 Monate da dran zu tun hat. Die haben ihre Firma in einem Gewerbegebiet bei uns, genau neben dem Porsche-Zentrum, daher haben die auch alle Hände voll zu tun mit den Autos von "nebenan".
Ich werde mal nachfragen, halte dich aber auf jeden Fall auf dem laufenden...

Siehe Betreff.

Das mag stimmen, aber hast du dir den mal genau angesehen? So wird das nix mit Leistungssteigerung.
Ich rede von zwei anständigen Fächerkrümmern, es würde mich auch wundern, wenn Audi aus dem serienmäßigen Auspuff schon die höchstmögliche Leistung holt.
Sowas macht kein Hersteller, dehalb gibt es ja solche Spezialfirmen, die so etwas "optimieren"...

Grüss Dich Grahnert,

darfst mich jetzt gargar nicht falsch verstehen!!! Ich will um himmels Willen keinen Aufstand hier anzetteln, das machen andere schon zur genüge.

Ich möchte nur wissen, wie mit Nockenwellen, Fächerkrümmer mit Komplettanlage, Chip um die 400 PS erreicht werden sollen. Ich hab da nämlich einen Bekannten bei der AMAG CH (Generalimporteur VW/Audi/Porsche Schweiz) die haben vor 2 Monaten für einen Kunden einen 4.2er tunen lassen. Der gute Mann hat knapp über 14000Euro bezahlt für knapp 400 PS (mit Leistungsprüfstand!!). Enthalten waren komplette Kopfbearbeitung (Ventilfedern, Kanäle polieren,usw.), Schmiedekölben,andere Pleuel, andere Nockenwellen, Getriebeverstärkung, Chipüberarbeitung. Ist zwar ein Schweinegeld, aber da sieht man auch was gemacht worden ist. Daher finde ich es etwas seltsam, wie es deine Motorengurus mit so wenig Geld fertigbringen. Eben, kein Gemotze sondern eine technische Frage.

Gruss aus der Schweiz

Das würde ich gerne mal so im Raum stehen lassen, bis ich meinen Motor eingebaut habe und auf dem Prüfstand war. Momentan kann ich nur das wiedergeben, was meine Spezis mir erzählen. Auf jeden Fall machen die keine Witze, aber ist ok. Noch kann ich es euch nur erzählen...
Aber eines dürfte wohl feststehen, wir beide wohnen zwar nur zwei Länder voneinander entfernt, aber preislich liegen zwischen der Schweiz und Ostdeutschland wohl WELTEN.

holla grahni,
also...ich hab getz diese diskussion ebenfalls (wie viele andere kollegen auch) mit großen interesse verfolgt.
wenn du wert auf eine (unbedeutende) meinung eines älteren kollegen legst, so würde ich dia raten nach abschluß aller ...*räusper-hüstel*...tuning-maßnahmen bitte _nicht_ auf einen leistungsprüfstand zu fahren...(is sehr ernüchternd!)...komme zwa traditionell von hause aus aus der opel-ecke...(jaja...*schäm*...kann man(n) nich mit unseren babies vergleichen) und kann dia halt nua die erfahrung berichten, das die jungs die ma eben vom 'kumpel' den man(n) von früher kannte und der rein zufällich bei 'ner renomierten tuning-schmiede nebenan arbeitet, maßlos enttäuscht über das ergebnis waren...*staun*...(irgendwie wiederholt sich diese geschichte...wie in einer zeitschleife...*ggg*...)...
der kollega aus der schwiez hat insofern nich unrecht...sinnvolles 'tuning' is leida nu ma wirklich schweineteuer...und das is leida überall so...ob in der schweiz, ostdeutschland, bokina-faso oder am nordpol...
bitte versteh mich nich falsch...ich wollte dia nua raten wirklich obacht zu geben und deine sauer verdienten teuros nich mit großen erwartungshaltungen einfach aus dem fenster zu werfen...
viele grüße
onkel bob aus köln