Fahrzeugheck voller Ölspritzer

Nabend Micha,

um die Pumpe herum ist alles nass, da komm ich mit dem blöden riesengroßen Handy nicht so ran. und es kommt vom oben, es sieht so aus als ob es aus dem Hochdruckschlauch nach unten spritzt.
Die Hinterachse also Aufhängung und Wellen Lenker etc haben wirklich nix dran, aber ich kann auch kein Leck am HA Diff finden.

Grüße
Micha

Wo sitzt der Öldruckschalter am ABH?
Was sitzt an der linken Bank Zylinderkopf hinten dran,( in der Nähe des Zündverteilers) was auch Öl verliert und auf die darunterliegenden Auspuffrohre tropft?

Grüße
Micha

... mal bei Tim A nachfragen..

Hallo.
Gibt´s diese Schrauben für die Hydraulikleitung nicht mehr beim Freundlichen?
Ansonsten frage doch bei dem Händler nach, den ich Dir weiter oben schon bei der Leitung genannt habe in dem Link.

Gruß Manfred M.

Die Schrauben müssen nicht zwingend erneuert werden, wenn sie noch okay sind. Die O-Ringe aber auf jeden Fall und die solltest Du an jeder Ecke kriegen.
Saugleitung: 2 Stück 17 x 2,5
Druckleitung zur Lenkung: 2 Stück 13 x 2,5 und 2 Stück 15 x 2,5
Druckleitung zum Druckspeicher: 4 Stück 11 x 2,5

Moin Tim,

kann ich jeden x-beliebigen O-Ring nehmen oder muß ich auf ein bestimmtes Material achten?

Nach Edgar benötigt man für den Dehnschlauch vom Druckspeicher zur Kolbenpumpe 4x A10x16 N90405401 wird dieser Dichtring bei Deiner Auflistung von dem 11x2,5 ersetzt? Weil mit der Angabe A10x16 kann ich nix anfangen.

Viele Grüße
Micha

A10x16 sind Kupferdichtringe. Die gehören da sicher nicht hin. Zumindest habe ich das noch nie beim V8 gesehen, nur bei älteren Typ44, 80ern usw. Die haben dann aber auch ein anderes Maß.
11x 2,5 verwende ich regelmäßig. Du kannst normale Oringe aus NBR 70sh nehmen. Das ist Standardware und auch die Maße sind nichts besonderes.

Hallo auch! Es kann ganz sicher auch an zwei Baustellen liegen.

Was war zuerst da? Wann hast du zuletzt nach Öl im Behälter gesehen? Denke du hast im Bereich der Schläuche oder Pumpe eine kleine Undichtigkeit und auch ggf. noch die obligatorische lose Leitung oben auf der Getriebeglocke an der Leitung vom Getriebeölkühler. Ich hatte auch schon beides und nur das Öl aus der losen Leitung vom Getriebekühler hat es geschafft bis an die Kofferraumklappe. Je länger die Fahrt und dünner das Getriebeöl, desto mehr Punkte am Heck..
Die undichte Leitung an der Lenkung hat bei mir nur den Bereich drum herum und ein wenig den Unterboden eingeölt..
Gruss Hans

Nabend Hans,

das klingt sehr interessant, Du hast recht - ich hab keine Ahnung wann ich das letzte mal nach dem grünen Gold gesehen habe.

...und eine lose / undichte Leitung über der Getriebeglocke könnte das Öl auf dem Y-Stück der Abgasrohre erklären.

Das muß ich mir morgen gleich mal näher anschauen.

Danke und einen schönen Abend
Micha

Nabend zusammen,

es schien dann doch die Servopumpe selbst zu sein, einige Stopfen waren so undicht das das "Grüne Gold" so unter Druck raussprudelte und sich so auf den Weg zum Fahrzeugheck und auf die Krümmer brachte. Die Ölspritzer hinten und die Nebelmaschine scheinen Geschichte zu sein.

Allerdings habe ich nun ein rythmisches Klopfen im Bereich Motor bzw Nebenaggregate vorn unten links ( also Bereich Servopumpe )
was kann nach dem aus- und einbauen und abdichten der Pumpe schiefgegangen sein und ein klopfendes Geräusch verursachen?

Wenn jemand eine Idee hat - immer her damit.


Viele Grüße und angenehme NAchtruhe
Micha