Power problem? Higher idle.

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#1
Original: German · machine translated
Hello, after my V8 is finally admitted and the first 300km behind has come up for me a few questions

1.I suspect he lacks performance. Cold, it feels better, but once it reaches operating temperature, it feels attached. Unfortunately I don't have a comparison V8 but I think he should be doing better. As the only test much to me an acceleration measurement whereby he had to stop his hand and after Tacho 6.2s from 0 to 100km/h.

2. Is in a warm state, but also not always the idle speed increases. It is usually warm at approx. 1200-1500U/min. Sometimes it increases slowly. It's supposed to be about 650 and it's going up to 1100.
As a mistake here is
00533 - Idle Speed Regulation
10-10 - Adaptation Limit Not Reached - Intermittent
This is also the case.

Renewed were: timing belts (control times checked again); Lambda probe; G62;

As a further mistake,
00513 - Shareware version. To decode all DTCs
03-00

in the error memory which should be normal.
Engine temperature is perfectly close to 100°C and oil temp. I haven't seen more than 80°C.

Thank you in advance
Christopher
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#3
Hallo,
die Software speichert und liest schon alle Fehler aus, nur ist dann keine Beschreibung mehr dabei.

Ich denke man kann das Leistungsproblem streichen, er läuft ohne Anstände 270 (laut Tacho) und die Beschleunigungswerte sollten ja auch passen.

Wie durch ein Wunder hält er nun auch seine Leerlaufdrehzahl.
Evtl. hat er einfach ein paar Autobahnkilometer gebraucht
Ich werde berichten.
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#4
Als Vergleich:
Wenn alles ok ist, sollte er Tacho 280-285 laufen, das entspricht GPS gemessenen 255-258. Die von dir ermittelte Beschleunigung ist mit 6,2s wohl etwas optimistisch ausgefallen Realistisch sind hier - unter Berücksichtigung der Laufleistung - Werte um 7s.

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#5
Vielen Dank für die Werte, diese sollte er erreichen.

Das Problem mit den Leerlauf hat sich doch noch nicht ganz in Luft aufgelöst. Meist tritt es auf wenn man ihn warm für 5 min abstellt und dann weiterfährt. Auf den ersten KM ist dann die Leerlaufdrehzahl erhöht, bis zu 2000U/min.
Könnte es mit den Magnetventil der Tankentlüftung zusammen hängen?
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