Goes out at cold start again

Benzindruck? Mein 220V hatte mal das Problem, dass er durch ein defektes Rückschlagventil in er Pumpe warm sofort ansprang, kalt ebenfalls, aber "lauwarm", also in den Stunden nach dem Abstellen, erst nach ewigem Orgeln. Ich weiß, das ist eine ganz andere Symptomatik als die deine, aber es kann sich vielleicht auch so äußern, dass dir nach längerer Standzeit der Druck abfällt und sich dieser nicht ausreichend schnell aufbaut - für ein paar Zündungen langt's, dann ist wieder Feierabend.

Nur mal so als Idee...

Hi Bastian!
Danke für deine schnelle Antwort!
Benzindruck klingt plausibel. Aber Rückschlagventil in der Pumpe? Der Druckregler liegt doch rechts hinten an der Rail, oder? Wofür hat er dann noch ein Rückschlagventil?
Ich mag dieses elende Pumpenkonstrukt nicht ausbauen...

Schönen Gruß,
Armin

Um einem Überdruck vorzubeugen, vermute ich, und um eben den Druck zu halten, wenn du den Wagen abstellst. Meine Mutmaßung. Du kannst ja den Benzindruck mal vorne messen lassen, musst ja nicht das ganze Gedöns ausbauen. Ist ja auch ein absoluter Schuss ins Blaue...

Ansonsten eventuell ein Temperatursensor, der zu warm vorgibt, aber im plausiblen Bereich liegt, wodurch die Kiste zu mager startet.

An sich müsste es für so Fälle auch ein Fehlersuchprogramm geben... aber beim A8 bin ich da ziemlich unwissend, obwohl ich selbst schon seit Jahren einen hab'.

Der Benzindruckregler hält den Druck zwischen Rails und Pumpe aufrecht(z.B. über Nacht). Macht er das nicht muß man leiern.
Wenn eben der Motor lang stand, liegt kein Druck an - auf den Einspritzleisten.

Nun es ist aber so, dass er sofort anspringt, einmal kurz hochdreht, etwa bis 1300U/min und dann aus geht als ob man ihn abstellt. Das zwei, drei mal, dann bleibt er an als ob nie was gewesen wär.

Schönen Gruß,
Armin

Hi,
evtl. eine zickige Wegfahrsperre ?
Gruß Thomas

Hmmm...
Sollte dann aber doch nicht nur beim Kaltstart sein.

Armin

Habe nochmals die Unterdruckschläuche gecheckt.
Einer war noch marode. Jetzt ist das Kaltstartverhalten so, dass er zwar nicht mehr aus geht, aber es nun deutlich dauert bis sich der Leerlauf eingeregelt hat. Drehzahl schwillt etwa 5sec auf und ab bis sie sich auf normales Niveau eingependelt hat. Vakuumleck finde ich keines mehr, habe alles mit Startpilot abgesprüht. Keine Veränderung der Drehzahl zu bemerken.

Schönen Gruß,
Armin

Hast Du das Leerlaufregelventil schon mal gereinigt, Roy würde sagen "in Ballistol gebadet"?

Nein, hab ich noch nicht. Wo ist das Dingens?

Schönen Gruß,
Armin

schau ma hier:

http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=v8forum_ger&Number=353080&page=&view=&sb=&o=&vc=1

so sieht es beim V8 aus.

Norbert

Leerlaufregler betrifft doch nur den VFL falls ich mich nicht irre.

Ja.

Habe jetzt mal den LMM gegen einen Neuen getauscht. Hat nichts gebracht. Immer noch starke Drehzahlschwankungen direkt nach dem Kaltstart. Gibt es einen Temperatur-Fühler der hin sein könnte?

Schönen Gruß,
Armin