Hallo Manfred
Diesen Schalter mußte ich heute auch mal zerlegen,da dieser Dichtring verschlissen war.Ein neuer O-Ring mit einem Innendurchmesser von 4,4mm und einer Schnurstärke von 2mm passte sehr gut.(im unteren Bildbereich der neue Ring)
Gruß
Tempomat GRA oder auch Nerviges Feature
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Hallo Enno,
das sind die Arbeiten, die ich mir am V8 ohne "Aufbau-Verständniszeichnung" nicht zutraue wegen evtl. Totalverlust des Bauteils.
Nun jedoch ist der Aufbau gut erkennbar und wenn mich mein V8 wieder "ärgert", und er wird mich nächstes Jahr bestimmt wieder ärgern, dann ersetze ich auch diesen O-Ring.
Könnte vielleicht auch die Ursache sein, dass bei kühleren Aussentemperaturen die GRA verzögert anspricht.
Danke für die Info.
Gruß Manfred.
das sind die Arbeiten, die ich mir am V8 ohne "Aufbau-Verständniszeichnung" nicht zutraue wegen evtl. Totalverlust des Bauteils.
Nun jedoch ist der Aufbau gut erkennbar und wenn mich mein V8 wieder "ärgert", und er wird mich nächstes Jahr bestimmt wieder ärgern, dann ersetze ich auch diesen O-Ring.
Könnte vielleicht auch die Ursache sein, dass bei kühleren Aussentemperaturen die GRA verzögert anspricht.
Danke für die Info.
Gruß Manfred.
Hallo Manfred
Das Risiko diesen Schalter beim öffnen zu beschädigen ist nicht gering.Die vier Laschen mit Stecknadeln anzuheben funktioniert ja,ist aber auch recht fummelig.Eine andere schonende und schnellere Öffnungsvariante mal im Anhang.
Gruß
.
Das Risiko diesen Schalter beim öffnen zu beschädigen ist nicht gering.Die vier Laschen mit Stecknadeln anzuheben funktioniert ja,ist aber auch recht fummelig.Eine andere schonende und schnellere Öffnungsvariante mal im Anhang.
Gruß
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Hallo.
Ja, so eine "Vorrichtung" habe ich auch bei mir im Nachttischkästchen rumliegen.
Hut ab, habe natürlich so etwas nicht rumliegen.
Ich könnte mir vorstellen, dass nämlich dieser Schalter EOE beim Freundlichen gestellt ist.
Gruß Manfred.
Ja, so eine "Vorrichtung" habe ich auch bei mir im Nachttischkästchen rumliegen.
Hut ab, habe natürlich so etwas nicht rumliegen.
Ich könnte mir vorstellen, dass nämlich dieser Schalter EOE beim Freundlichen gestellt ist.
Gruß Manfred.
Hallo Manfred
Heute mal die Funktion der Unterdruckpumpe mit externer Spannungsversorgung im Fahrzeug, auch auf der Werkbank, getestet und als io.beurteilt.Der anschließende Fahrtest mit zwei nachgelöteten und Deinem Steuergerät brachte keinen Erfolg.Die Überbrückung des Bremsbedalschalter,Kabelbrücke und 6mm Paßstift,brachte bei allen drei Steuergeräten auch keinen Erfolg.Als nächster Schritt sollen dann die Eingänge bzw.Ausgänge am Steuergerät geprüft werden. Lenkstockschalter liegt auch schon bereit!
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Welche Wiederstandswerte erhältst Du beim messen zwischen Fahrzeugmasse und den einzelnen der drei Kontakten am Stecker der Unterdruckpumpe?
Gruß
Heute mal die Funktion der Unterdruckpumpe mit externer Spannungsversorgung im Fahrzeug, auch auf der Werkbank, getestet und als io.beurteilt.Der anschließende Fahrtest mit zwei nachgelöteten und Deinem Steuergerät brachte keinen Erfolg.Die Überbrückung des Bremsbedalschalter,Kabelbrücke und 6mm Paßstift,brachte bei allen drei Steuergeräten auch keinen Erfolg.Als nächster Schritt sollen dann die Eingänge bzw.Ausgänge am Steuergerät geprüft werden. Lenkstockschalter liegt auch schon bereit!
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Welche Wiederstandswerte erhältst Du beim messen zwischen Fahrzeugmasse und den einzelnen der drei Kontakten am Stecker der Unterdruckpumpe?
Gruß
Hallo Enno,
V8 ist aktuell in seinem Winterquartier - vielleicht komme ich die Tage zum Messen ( Wochenende... ).
Gruß Manfred.
V8 ist aktuell in seinem Winterquartier - vielleicht komme ich die Tage zum Messen ( Wochenende... ).
Gruß Manfred.
Hallo Manfred,diese Messung ist erst einmal nicht notwendig!
Das Fehlersuchprogramm für die Geschwindigkeitsregelanlage, Ausgabe 10.88 Nr.2, ist auf Grund der abweichenden Belegung,Kabelfarben und Anzahl der Kontakte am Steuergerätestecker (8+2) zum 12-Fachstecker der "neueren Generation" eigentlich nicht anwendbar!?
Vielleicht gibt es hier im Forum eine Bestätigung für ein existentes "moderneres" Fehlersuchprogramm ??
Gruß Enno
Das Fehlersuchprogramm für die Geschwindigkeitsregelanlage, Ausgabe 10.88 Nr.2, ist auf Grund der abweichenden Belegung,Kabelfarben und Anzahl der Kontakte am Steuergerätestecker (8+2) zum 12-Fachstecker der "neueren Generation" eigentlich nicht anwendbar!?
Vielleicht gibt es hier im Forum eine Bestätigung für ein existentes "moderneres" Fehlersuchprogramm ??
Gruß Enno
Für den C4 gibts da was. Im Endeffekt unnötig.
GRA Steuergerät nachlöten. Lenkstockschalter reinigen, Pumpe mit 12V testen und die O Ringe in den Ventilen tauschen.
Dann mit unterdruckpumpe alles prüfen und fahren. Klickt es beim einschalten und baut sich Unterdruck auf.
GRA Steuergerät nachlöten. Lenkstockschalter reinigen, Pumpe mit 12V testen und die O Ringe in den Ventilen tauschen.
Dann mit unterdruckpumpe alles prüfen und fahren. Klickt es beim einschalten und baut sich Unterdruck auf.
Hallo Manfred,habe evtl.den Fehler am Ersatzsteuergerät (Tempomat) gefunden.Danke noch einmal für dein Leihgerät!
Der unter der Vergussmasse befindliche Wiederstand (Anhang) könnte die Ursache sein.
Zur Bestimmung des neuen Wiederstand ist mal das Fachwissen der Profis gefragt und idealer Weise eine direkte Verlinkung zu einem Verkäufer dieses Bauteil.
Der Durchmesser beträgt 3,5mm und die Länge ist 9,5mm.
Die Grundfarbe ist metallicbraun mit einem braunen,zwei schwarzen und einem goldenen Streifen.(Anhang2) Ist es richtig,daß es sich um einen 10 Ohm-Wiederstand handelt?
Gruß und Dank
Der unter der Vergussmasse befindliche Wiederstand (Anhang) könnte die Ursache sein.
Zur Bestimmung des neuen Wiederstand ist mal das Fachwissen der Profis gefragt und idealer Weise eine direkte Verlinkung zu einem Verkäufer dieses Bauteil.
Der Durchmesser beträgt 3,5mm und die Länge ist 9,5mm.
Die Grundfarbe ist metallicbraun mit einem braunen,zwei schwarzen und einem goldenen Streifen.(Anhang2) Ist es richtig,daß es sich um einen 10 Ohm-Wiederstand handelt?
Gruß und Dank
Anhang2
Richtig 10 Ohm, 5% Toleranz (eher egal) und nach Grösse 0,5 Watt
Danke für die Antwort
Ist evtl.ein bestimmter Hersteller zu empfehlen?
Im Anhang die beiden Lötkontakte mit den thermischen Verfärbungen des grünen Lötstopplack im Umfeld.
Gruß
Ist evtl.ein bestimmter Hersteller zu empfehlen?
Im Anhang die beiden Lötkontakte mit den thermischen Verfärbungen des grünen Lötstopplack im Umfeld.
Gruß
Hersteller spielt keine Rolle, die kennt eh keiner ausser die Vertriebsfirmen.
Das grösste Problem ist, dass du nur einen brauchst und sicher nicht 1000 kaufen willst nur um auf die Mindestbestellmenge zu kommen.
Zwei Adressen die mir für solche Fälle empfohlen wurden:
https://de.rs-online.com/web/
https://www.mouser.de/
Zudem würde ich auf gleich den Elko bzw. sämtliche Elkos ersetzen, jedenfalls dürfte dein Problem nicht behoben sein alleine mit dem Widerstand, denn der geht nicht von alleine kaputt, wenn er denn überhaupt kaputt ist, sieht nämlich nicht so aus, wenn die Kohleschicht verkokelt sieht man das deutlich bzw. kann meist der Farbcode nicht mehr gelesen werden.
Das grösste Problem ist, dass du nur einen brauchst und sicher nicht 1000 kaufen willst nur um auf die Mindestbestellmenge zu kommen.
Zwei Adressen die mir für solche Fälle empfohlen wurden:
https://de.rs-online.com/web/
https://www.mouser.de/
Zudem würde ich auf gleich den Elko bzw. sämtliche Elkos ersetzen, jedenfalls dürfte dein Problem nicht behoben sein alleine mit dem Widerstand, denn der geht nicht von alleine kaputt, wenn er denn überhaupt kaputt ist, sieht nämlich nicht so aus, wenn die Kohleschicht verkokelt sieht man das deutlich bzw. kann meist der Farbcode nicht mehr gelesen werden.
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