Hello, friends.
I've got to make up longer now...
At the beginning of October I parked my A8 (unfortunately god...) halfway on the boarding ticket at the beginning of a parked series of cars.
At night someone is on the front side and has pressed the fender, as well as the lamp and the bumper scratched, outside mirror as well. There's also little scratches on the back of the door. The one then naturally made himself scarce in the form of accident escape...
The damage looks half as wild in the pictures. My mechanic then received the first message from Job.
All axles are gone, possibly. also the steering gear.
When repairing the mentioned parts, the "death shock" was noticed.
The bracket of the steering gear is torn off on the side of the welding seam. To be allowed to weld, Audi needs permission. Of course, they took a lot of time and then they didn't give it and now I'm standing here.
So I now have a vehicle with good "indies" which can no longer be saved. With everything already repaired from the damage before you could see the torn down bracket...
Now there are in principle 2 possibilities:
1. Selling to a butcher/foreigner
2. Keep in mind and look for a "car body dispenser" (ideally with engine damage). But for this it takes space and ideally a workshop... I didn't do that so adhoc, but about my mechanic.
Questions to you :
Was würdet Ihr tun?
Does anyone have any interest in the A8 as it is?
Does anyone have a suitable donor vehicle so I can save him after all?
I have found a preface lift A8 2.5TDI without engine and gearbox for small money. Has anyone ever done such a remodeling before? How elaborate would that be?
I'm pretty indecisive, because I'm very attached to the car and I'm actually trying to save him...
Please give me some tips.
Welcome
Daniel
Mine's got it too... Help and ideas?
11 posts · 4,640 views · started
Hi Daniel,als erstes mein Beileid.
Zu deinen Möglichkeiten:
1.Lohnt sich überhaupt nicht.Du würdest einen Bruchteil davon kriegen,was der Wagen in Einzelteilen brächte.
2.Den Aufwand stelle ich mir immens vor .
Für mich stellt sich nur eine einzige Frage : Wie soll Audi davon erfahren,wenn du es schweissen lässt?...
Zu deinen Möglichkeiten:
1.Lohnt sich überhaupt nicht.Du würdest einen Bruchteil davon kriegen,was der Wagen in Einzelteilen brächte.
2.Den Aufwand stelle ich mir immens vor .
Für mich stellt sich nur eine einzige Frage : Wie soll Audi davon erfahren,wenn du es schweissen lässt?...
Hallo Daniel Ca.,
tut mir echt leid, meiner hat die gleiche Farbe und auch das helle Leder. Ich würde deinen nehmen oder dir meinen vielleicht geben; ist ein `96 er Quattro mit dem 2,8 er AAH Motörchen. Der Umbau dauert - selbst mit allen Möglichkeiten (Hebebühne und Co.) Wochen.
Du hast bestimmt einen 4.2 er, was mein Traum wäre.
Umbauen könnte ich die Komponenten zwischen "Spender" und "Empfänger"......
Ich kann deine Trauer verstehen - hänge selbst an meinem Baby und jeder Kratzer tut weh....
Andreas
tut mir echt leid, meiner hat die gleiche Farbe und auch das helle Leder. Ich würde deinen nehmen oder dir meinen vielleicht geben; ist ein `96 er Quattro mit dem 2,8 er AAH Motörchen. Der Umbau dauert - selbst mit allen Möglichkeiten (Hebebühne und Co.) Wochen.
Du hast bestimmt einen 4.2 er, was mein Traum wäre.
Umbauen könnte ich die Komponenten zwischen "Spender" und "Empfänger"......
Ich kann deine Trauer verstehen - hänge selbst an meinem Baby und jeder Kratzer tut weh....
Andreas
Ich vermute ich würde mir das schweißen lassen. Naht dann auf Risse prüfen und gut ist. Das Teil ist nicht so hoch belastet im normalen Betrieb, das Rad wird im großen und ganzen ja von den Lenkern geführt. Hier geht es ja ""nur"" noch um die Lenkkräfte.
Das ganze aber auch nur weil ich an meinen Autos hänge.
Audi hatte damals speziell geschulte Zentren für die A8 Reperatur. Evtl könntest du so eins suchen, vllt machen die dir die Naht sogar mit Unbedenklichkeits Bescheinigung oder so. Wird aber teurer dann^^
Wirtschaftlich gesehen: schlachten, neuen kaufen.
Das ganze aber auch nur weil ich an meinen Autos hänge.
Audi hatte damals speziell geschulte Zentren für die A8 Reperatur. Evtl könntest du so eins suchen, vllt machen die dir die Naht sogar mit Unbedenklichkeits Bescheinigung oder so. Wird aber teurer dann^^
Wirtschaftlich gesehen: schlachten, neuen kaufen.
Hi Lukas,
danke...
zu den Möglichkeiten :
1. Da hast du recht, 1000€ war bisher das höchste Gebot für so wie er da steht...
2. Audi würde davon nicht erfahren. Aber das Hauptargument für die Nichtfreigabe ist, dass es sich an der Stelle um eine Aluminium-Legierung handelt die nur einmal geschweißt werden darf. Und das ist mir dann einfach zu heiß, zumal ich das Fahrzeug ja regelmäßig mit weit über 200km/h bewegte...
danke...
zu den Möglichkeiten :
1. Da hast du recht, 1000€ war bisher das höchste Gebot für so wie er da steht...
2. Audi würde davon nicht erfahren. Aber das Hauptargument für die Nichtfreigabe ist, dass es sich an der Stelle um eine Aluminium-Legierung handelt die nur einmal geschweißt werden darf. Und das ist mir dann einfach zu heiß, zumal ich das Fahrzeug ja regelmäßig mit weit über 200km/h bewegte...
Hallo Andreas,
das wäre für einen von uns beiden natürlich eine Option.
Ja ich hab den 4,2er mit 310 PS, einer der letzten eben
.
Woher kommst du denn? Vielleicht kann man sich da mal näher unterhalten.
das wäre für einen von uns beiden natürlich eine Option.
Ja ich hab den 4,2er mit 310 PS, einer der letzten eben
. Woher kommst du denn? Vielleicht kann man sich da mal näher unterhalten.
Hallo Daniel,
wie ich schon beim Lukas erwähnte habe ich beim "trotzdem" Schweißen sehr große Bedenken.
Ich hänge auch sehr an dem Auto, war schließlich seit 2011 und über 60k km mein treuer Begleiter und hat mir geholfen meine Firma und mein Leben dahinzubringen wo ich jetzt stehe. Trotzdem könnte ich es dann nichtmehr ruhigen Gewissens fahren und das möchte ich nicht.
Die Geschichte wurde von eben so einem Zentrum an Audi weitergeleitet, da ist nichts zu machen...
Wirtschaftlich gesehen : Ja da hast du natürlich recht nur würde ich hierbei mit der "Aus 2 mach 1" Methode wahrscheinlich noch etwas "wirtschaftlicher" fahren als den komplett zu schlachten und einen neuen zu kaufen. Zumal in den neuen dann sowieso meine jetzige Innenausstattung reinwandern müsste wegen meinem Car-HiFi-Umbau...
Alles nicht so einfach leider...
wie ich schon beim Lukas erwähnte habe ich beim "trotzdem" Schweißen sehr große Bedenken.
Ich hänge auch sehr an dem Auto, war schließlich seit 2011 und über 60k km mein treuer Begleiter und hat mir geholfen meine Firma und mein Leben dahinzubringen wo ich jetzt stehe. Trotzdem könnte ich es dann nichtmehr ruhigen Gewissens fahren und das möchte ich nicht.
Die Geschichte wurde von eben so einem Zentrum an Audi weitergeleitet, da ist nichts zu machen...
Wirtschaftlich gesehen : Ja da hast du natürlich recht nur würde ich hierbei mit der "Aus 2 mach 1" Methode wahrscheinlich noch etwas "wirtschaftlicher" fahren als den komplett zu schlachten und einen neuen zu kaufen. Zumal in den neuen dann sowieso meine jetzige Innenausstattung reinwandern müsste wegen meinem Car-HiFi-Umbau...
Alles nicht so einfach leider...
Hallo Daniel (richtig?),
ich komme aus der Nähe von Fulda (zwischen Kassel / Frankfurt / Eisenach / Würzburg die Mitte) und wenn ich das Gebot richtig gelesen habe, ist das ein "no go".
Dein Auto ist ein vielfaches mehr wert - nicht verschenken und bitte nicht ausschlachten...
Für eine korrekte Reparatur der Stirnwand muss wahrscheinlich fast soviel ausgebaut werden wie bei einem Tausch der Karosse (ich denke an einen Teilersatz) aber dafür müsste man Nachforschungen betreiben, ob dieses Teil überhaupt erhältlich wäre. Schweißtechnisch sollte das kein Problem sein - ich habe die Möglichkeiten Spezialisten auf diesem Gebiet zu fragen, die evt. das Schweißen sogar übernehmen könnten (Prototypenbau).
ich komme aus der Nähe von Fulda (zwischen Kassel / Frankfurt / Eisenach / Würzburg die Mitte) und wenn ich das Gebot richtig gelesen habe, ist das ein "no go".
Dein Auto ist ein vielfaches mehr wert - nicht verschenken und bitte nicht ausschlachten...
Für eine korrekte Reparatur der Stirnwand muss wahrscheinlich fast soviel ausgebaut werden wie bei einem Tausch der Karosse (ich denke an einen Teilersatz) aber dafür müsste man Nachforschungen betreiben, ob dieses Teil überhaupt erhältlich wäre. Schweißtechnisch sollte das kein Problem sein - ich habe die Möglichkeiten Spezialisten auf diesem Gebiet zu fragen, die evt. das Schweißen sogar übernehmen könnten (Prototypenbau).
Die Innenausstattung ist relativ einfach getauscht sofern du gleiche ausstattung hast. Also Memory zu Memory sitz z.b.
Da ist zwar viel zum Fluchen dabei, aber wenn du einen findest wo du wirklich nur die Sitze und die Türpappen tauschen musst geht das sehr problemlos. Der Ärger fängt an beim Armaturenbrett und dem Dachhimmel.
Wenn du dann noch anfängst den Motor umzubauen usw....dazu ist das dann noch ein anderer, also auch die Steuergeräte, das KI, evtl muss der Kabelbaum auch angepasst werden...
Dann das Thema Schlösser, falls du die nicht tauschen willst musst du die WFS umprogrammieren, dazu musst du aber den Log in wissen usw. . Der Aufwand wird endlos.
Klar ist das machbar. Aber wofür...
Da ist zwar viel zum Fluchen dabei, aber wenn du einen findest wo du wirklich nur die Sitze und die Türpappen tauschen musst geht das sehr problemlos. Der Ärger fängt an beim Armaturenbrett und dem Dachhimmel.
Wenn du dann noch anfängst den Motor umzubauen usw....dazu ist das dann noch ein anderer, also auch die Steuergeräte, das KI, evtl muss der Kabelbaum auch angepasst werden...
Dann das Thema Schlösser, falls du die nicht tauschen willst musst du die WFS umprogrammieren, dazu musst du aber den Log in wissen usw. . Der Aufwand wird endlos.
Klar ist das machbar. Aber wofür...
Hallo Daniel,
erklärbar ist es wahrscheinlich nicht, aber wenn man erst einmal eine "Beziehung" zu dem Aluminiumteil aufgebaut hat möchte man es nicht mehr hergeben, zumal gleichwertiger Ersatz auf dem Markt nicht zu haben ist. Fast alle werden zerlegt oder einem Extremtuning unterzogen. Die Karosse ist zeitlos und formschön, der Fahrkomfort einmalig, wenn auch mancher neue "Schnickschnack" nicht an Bord ist. Auch mit 20 Jahren ist der A8 ein toller Reisegefährte.
erklärbar ist es wahrscheinlich nicht, aber wenn man erst einmal eine "Beziehung" zu dem Aluminiumteil aufgebaut hat möchte man es nicht mehr hergeben, zumal gleichwertiger Ersatz auf dem Markt nicht zu haben ist. Fast alle werden zerlegt oder einem Extremtuning unterzogen. Die Karosse ist zeitlos und formschön, der Fahrkomfort einmalig, wenn auch mancher neue "Schnickschnack" nicht an Bord ist. Auch mit 20 Jahren ist der A8 ein toller Reisegefährte.
Hi Daniel,
1000 Eier ist natürlich ein überaus großzügiges Angebot.Alleine für die Xenon-Scheinwerfer kriegt man locker 500...
Falls überhaupt,würde ich keinen VFL für den Umbau nehmen,sondern gleich einen FL um mir wenigstens die Arbeiten an der Karosserie zu ersparen (Stossstangen,Kotflügel,Motorhaube,Scheinwerfer,Türgriffe sind anders),ganz davon abgesehen,dass ich kein Freund von solchen Umbauten bin - VFL aussen und FL drin.
Wie Daniel auch schon schrieb,würde die ganze OP nicht einfach sein.Technisch sehe ich den Aufwand um mehrfaches höher,als von der Zeit her.Kabelbäume,WFS,Schlösser,CAN-BUS,andere Fahrwerksteile und Bremsanlage beim FL etc.
Alleine das Armaturenbrett mit stimmigen Spaltmaßen und klapperfrei zu transplantieren hat schon manche zum Wahnsinn getrieben.
Ich würde es schweissen lassen.Ich bin zwar kein Fachmann in der Metallogie und Schweisstechnik,aber eine pauschale Behauptung,dass man Al-Legierungen nur einmal schweissen darf ist nicht richtig.Das habe ich mir von 2 Leuten sagen lassen,die damit seit Jahren ihr Geld verdienen.Du müsstest einfach bei Firmen nachfragen die über das nötige Know-how und Equipment verfügen,um eine solche Reparatur fachgerecht durchführen zu können.Ich habe einen D3 und R8 gesehen,die weitaus schlimmeres Schadensbild hatten aber repariert und von der Dekra nicht beanstandet wurden.
Gewiss,die Sicherheit geniesst die oberste Priorität,aber ob eine unreparierte ASF-Karosserie bei einem Knaller mit 200 Sachen die nötige Festigkeit besitzt,dass ich da lebend rausgeschnitten werde?Und mit 200 brettert auch niemand über Schlaglöcher und 10cm hohe Bordsteinkanten.
Wie Daniel auch anmerkte,die Räder werden primär von den Lenkern geführt und sie müssen die Lenkkräfte übertragen.Die Bruchstelle an deinem A8 sehe ich nicht als irreparabel.
1000 Eier ist natürlich ein überaus großzügiges Angebot.Alleine für die Xenon-Scheinwerfer kriegt man locker 500...
Falls überhaupt,würde ich keinen VFL für den Umbau nehmen,sondern gleich einen FL um mir wenigstens die Arbeiten an der Karosserie zu ersparen (Stossstangen,Kotflügel,Motorhaube,Scheinwerfer,Türgriffe sind anders),ganz davon abgesehen,dass ich kein Freund von solchen Umbauten bin - VFL aussen und FL drin.
Wie Daniel auch schon schrieb,würde die ganze OP nicht einfach sein.Technisch sehe ich den Aufwand um mehrfaches höher,als von der Zeit her.Kabelbäume,WFS,Schlösser,CAN-BUS,andere Fahrwerksteile und Bremsanlage beim FL etc.
Alleine das Armaturenbrett mit stimmigen Spaltmaßen und klapperfrei zu transplantieren hat schon manche zum Wahnsinn getrieben.
Ich würde es schweissen lassen.Ich bin zwar kein Fachmann in der Metallogie und Schweisstechnik,aber eine pauschale Behauptung,dass man Al-Legierungen nur einmal schweissen darf ist nicht richtig.Das habe ich mir von 2 Leuten sagen lassen,die damit seit Jahren ihr Geld verdienen.Du müsstest einfach bei Firmen nachfragen die über das nötige Know-how und Equipment verfügen,um eine solche Reparatur fachgerecht durchführen zu können.Ich habe einen D3 und R8 gesehen,die weitaus schlimmeres Schadensbild hatten aber repariert und von der Dekra nicht beanstandet wurden.
Gewiss,die Sicherheit geniesst die oberste Priorität,aber ob eine unreparierte ASF-Karosserie bei einem Knaller mit 200 Sachen die nötige Festigkeit besitzt,dass ich da lebend rausgeschnitten werde?Und mit 200 brettert auch niemand über Schlaglöcher und 10cm hohe Bordsteinkanten.
Wie Daniel auch anmerkte,die Räder werden primär von den Lenkern geführt und sie müssen die Lenkkräfte übertragen.Die Bruchstelle an deinem A8 sehe ich nicht als irreparabel.
Edited by Lukas
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in