Hello, everybody.
Maybe one of you is familiar with the VW sector?
I have the following problem with a VW Golf IV 1.6 (built in 1999 / engine code AKL): With the switched off climate the idle speed moves in the completely inconspicuous range (read approx. 850 to 900 rpm). As soon as I switch on the compressor (auto-climate), the speed increases to more than 1,200 rpm and then slightly shrinks between this value and almost 1,400 rpm. I am already aware that a slightly increased idleness is normal for me on the compressor, but this significant increase is certainly no longer.
In the fault memory it shows a permanent problem with the lambda probe heater (but I have already renewed the probe), a sporadic problem with the reverberator (also this camshaft sensor was just renewed by me) and a permanent problem at the terminal 30. I can't interpret the last mistake so directly.
Where else could I start with the search?
Golf IV 1.6 / Increased idleness with air conditioning
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Hi Kai,ob es auf einen IV "übertragbar" ist bin ich überfragt,aber ein ähnliches Problem hatte ein IIIer Cabrio einer Freundin von mir.Ohne Klima ein einwandfreier Leerlauf,mit Klima wanderte die Drehzahl bis auf 1400 und pendelte dann zwischen 1400-1200.Die Ursache war ein defekter LLRV.Nach dem Tausch und einer neuen Grundeinstellung war das Problem weg.
Hi,
Du meinst das Leerlaufregelventil, oder?
Steht zumindest nicht im Fehlerspeicher. Kann man das Ventil testen?
Du meinst das Leerlaufregelventil, oder?
Steht zumindest nicht im Fehlerspeicher. Kann man das Ventil testen?
Genaueres kann ich dir leider nicht sagen,sie hat natürlich keine Ahnung was da genau gemacht wurde 
Auf der Rechnung steht lediglich,dass der LLRV ersetzt und eine Grundeinstellung durchgeführt wurde.
Auf der Rechnung steht lediglich,dass der LLRV ersetzt und eine Grundeinstellung durchgeführt wurde.Danke, ich recherchiere mal weiter in diese Richtung!
Viel Glück
Ich habe das Problem "meinem" Spezi geschildert und er würde die Ursache ebenfalls in dieser Richtung sehen.Den LLRV erstmal sauber machen-bevor ein neuer gekauft wird,die Drosselklappe reinigen und dann die Grundeinstellung durchführen.Das Problem soll bim III und IV recht häufig eintreten.
Ich habe das Problem "meinem" Spezi geschildert und er würde die Ursache ebenfalls in dieser Richtung sehen.Den LLRV erstmal sauber machen-bevor ein neuer gekauft wird,die Drosselklappe reinigen und dann die Grundeinstellung durchführen.Das Problem soll bim III und IV recht häufig eintreten.
Hi,
Drosselklappe wurde schon gereinigt - Grundeinstellung könnten wir da auch noch vornehmen!
Drosselklappe wurde schon gereinigt - Grundeinstellung könnten wir da auch noch vornehmen!
Die Grundeinstellung der DK ist nach einer Reinigung eigentlich obligatorisch.Ich würde auf jeden FalL auch den LLRV reinigen.Einen neuen kannst du dann immer ersetzen.
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