die kurzen Pralldämpfer sind fast nicht mehr zu bekommen aber bei den FAQ ist ein Beitrag wie man das einfach anpassen kann ( http://www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=41582 ). Die oberen Halter nachbauen wird sehr schwierig da sehr viele Freiformflächen. Wenn die AHK ab Werk eingebaut war sind die Streben verschweißt. Passgenaue Innenraumteppiche bekommt man auch heute noch in verschiedenen Ausführungen u.a.in der Bucht
Hallo Zu den fehlenden "Winkeln" eine bildliche Information im Anhang.(Material ist 4mm dick) Der Nachbau ist mit größerem Aufwand sicherlich möglich,ich könnte mir aber gut vorstellen,daß es versicherungsseitig gewisse Probleme auftreten könnten!. Gruß
In Antwort auf: daß es versicherungsseitig gewisse Probleme auftreten könnten!.
Warum?
Da die Teile ursprünglich so eintragungsfähig waren (Westfalia blabla) hätte ich da keine grossen Bedenken, ist ja quasi "originalgetreue Nachrüstung" (ohne Schweisserei).
Hallo Ulf, na, wie sieht es aus? Die Kupplung schon dran? Hatte mir vor Jahren eine Abnehmbare nachgerüstet. Da ich sie für viel Geld damals noch von Audi direkt bekommen hatte, waren auch alle notwendigen Teile dabei. Wenn ich mich recht erinnere, wird z.B. der Stoßfänger/Stoßstange mittels der kurzen Pralldämpfer auf die Verstrebung der Kupplung geschraubt und die Verstrebung verschwindet dann in den Längsträgern. Die Versteifung ist im Kofferraum verschraubt, was aber nicht unbedingt notwendig ist. Hast dann nur 1900kg Anhängelast anstatt 2100kg. Die Abdeckklappen rechst und links im Kofferraum passen weiterhin, bei mir zumindest. Ob der el. Anschluß bei mir richtig ist, kann ich gar nicht beurteilen. Im KI habe ich jedenfalls keine Rückmeldung vom Anhängerbetrieb. Dann laß mal was über den Werdegang hören. Übrigens, wo ist ein Treffen?
Ulf, ach und übrigens..... Brauchte bei mir keinen Abschlepphaken wegflechsen. Habe da einen schraubbaren Haken, der hinten durch eine Serviceklappe verschraubt wird. Genau wie es an der Frond ist....
Hallo Mario, danke für die Info. In den letzten drei Monaten habe ich leider nicht viel geschafft. Eine AHK habe ich auch noch nicht... Der Abschlepphaken ist bei mir auch geschraubt. War nicht auch mal ein Treffen im Raum Osnabrück/Münster?
na dann viel Glück beim Suchen. Keine Ahnung zum Treffen. Im August ist eines westlich von Ingolstadt. Für mich aber zu weit für ein Tagestreffen....Selbst Münster / Osnabrück ist von Berlin aus ein ganz schöner Kanten...
In Antwort auf: Habe da einen schraubbaren Haken, der hinten durch eine Serviceklappe verschraubt wird. Genau wie es an der Frond ist....
Das find ich jetzt spannend... als ich damals ne AHK bereit liegen hatte, wusste ich endlich warum meine rote Büchse keinen Klotz-mit-Gewinde mehr hatte für die Abschleppöse, denn die AHK hätte nicht gepasst wenn der Klotz noch da gewesen wäre, somit hat wohl in der Vergangenheit bereits einer eine AHK montiert und wieder demontiert.... oooder montieren wollen und es (nach der Flexerei) dann doch bleiben lassen. Die AHK hab ich dann selber am Ende doch nicht verbaut... somit habe ich weiterhin keinen Gegenpart am Heck für ne Abschleppöse und eine AHK als Abschlepp-Alternative ist auch nicht vorhanden
Witzig bloss, dass es offenbar AHKs gab/gibt die keine Flexerei benötigen???
ist ganz einfach am Heck in der Stoßstange zu sehen... War gerade in der Garage, um mich noch mal genau davon zu überzeugen. Es ist eine kleine Klappe, die zu öffnen ist, und schon kannst'e in das dahinter liegende Gewinde die Öse einschrauben. Ist unterhalb des rechten Längsträgers angebracht. Die Öse wäre ja auch für vorn, aber nur sehr, sehr selten...😃😃 Die kleine Klappe hast'e an jedem neumodernem Pkw dran. Ob der V8 anfänglich eine Feste Öse hatte...keeene Ahnung. An meinem damaligem Typ 44 hatte ick sie...kiekte durch die Schürze unterhalb des Stoßfängers durch...
Ja ich WEISS wo das Ding sein SOLLTE... meine roter hat das Ding aber nun mal NICHT....
Mein damaliger silberner hatte es... mein blauer hats noch.
Deswegen ja das Rätselraten warum das Ding fehlt, wäre ne AHK verbaut wäre es klar, zumals ja dann den Schienbeinkiller hat brauchts die Öse nimmer - und eben bei der AHK die ich zur Hand hatte, hätte der Klotz mit dem Gewinde weg müssen - wäre er denn überhaupt da gewesen.
Hab ein Foto gefunden... irgendwo in dem abgelichteten Bereich müsste der Klotz mit dem Gewinde sein.
Hab bei meinem D11 vor 3 Wochen auch eine Anhängerkupplung erfolgreich nachrüsten lassen. Anhängerkupplung war gebraucht, mit allen Streben. Ist exakt die Selbe wie beim 220V.
E-Satz hatte ich einen neuen vom 100 c3 Avant geschossen, der aber leider seitenverkehrt zu dem vom V8 war.
Mit ein Bißchen Anpassungsarbeiten und Löterei und Strippenzieherei habe ich alle Lichter am Anhänger zum Laufen gebracht.
Was mir noch fehlt, ist die Dauerstromleitung zum Anhänger. Müsste ein runder, 3-poliger Stecker sein, der lt. AKTE in der Nähe vom Lampenkontrollgerät im rechten Seitenteil ist. Hab ihn aber bei mir auf die Schnelle nicht gefunden.
Hat jemand einen Tipp, wo der Stecker sich befindet?
Um 5mm gekürzte Pralldämpfer 441807377F gibt's noch neu bei Tradition.
Das Blinkerrelais sitzt unterhalb vom Lenkrad, dafür muss man die Verkleidung abschrauben. Das richtige Relais ist dann dass, was beim Blinken knackt, ist mit einem größeren Clip in der Nähe der Lenksäule befestigt. Mit dem 4-poligen Blinkerrelais 431953231 wird auch die Anhängerkontrollleuchte im Kombiinstrument angesteuert. Das Relais ohne Anhänger ist nur 3-polig.
Ich hatte noch das Problem, dass bei Verwendung des Relais 431953231 die Blinker verrückt spielten. Relais war neu, ist aber evtl. defekt gewesen. Beim E-Satz vom Audi 100 war noch ein Hella-Blinkrelais 4DM003360-00, 4DM004420-04 dabei. Mit dem hats funktioniert.
