Auto Check System

In Antwort auf:

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Ist das normal?

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Nö.

Hmmmm, das hatte ich mir schon fast gedacht. Hatte schon mal jemand so ein Problem? Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Hallo.
Wie verhält es sich mit dem "Geschwindigkeitswarnsymbol" während der Fahrt, wenn Du auf den selben Knopf drückst?
Kommt dies auch verzögert?
Gruß Manfred M.

Das kann ich zur Zeit nicht ausprobieren weil ich ein Saisonkennzeichen ab März hab. Hast du eine Vermutung?

Hallo.
Nein, wollte nur beim "Fehlereingrenzen" behilflich sein.
Nicht, dass nur der Druckknopf mit seiner Kontaktfläche verzögert.
Gruß Manfred M.

So... jetzt erklär mir das mal!

Wenn ich bei meinen Büxen während der Fahrt drauf drücke passiert einfach gar nix...

Hallo Roy.
Soweit ich mich erinnere, ist dieses Ausstattungsmerkmal erst ab den 91er oder 92er V8 verfügbar gewesen.

Im Stand bis 5 km/h dient der rote Knopf für das bekannte Auto-Check-System.
Darüber, also während der Fahrt wenn man diesen Knopf kurz drückt, wird die dabei gefahrene Geschwindigkeit gespeichert. Ich glaube das "km/h-Symbol" erscheint im Autocheck-Display.

Wenn man nun diese gespeicherte Geschwindigkeit um ein paar km/h überschreitet, dann piepst es im Kombi und das km/h-Symbol erscheint wieder im Autocheck-Display.

Die Geschwindigkeit bleibt so lange gespeichert wie die Zündung an ist, oder auch durch längeres drücken auf den roten Knopf löscht man die Speicherung.

Ist manchmal bei einer Stadtfahrt eine schöne Spielerei, wenn man vor lauter schauen den Tacho nicht mehr im Blick hat und so dann vom Kombiinstrument an das Geschwindigkeitslimit erinnert wird.

Gruß Manfred M.

Achso... vielleicht muss ich doch mal so ne geliftete Büxe anschaffen

Mein Garmin-Navi stresst auch gerne rum wenn man etwas zu schnell unterwegs ist - nettes Gimmick.

So ich habe das KI noch mal zerlegt und siehe da ich habe eine mögliche Ursache gefunden (keine Ahnung wie ich das übersehen konnte). Scheinbar handelt es sich um defekte Dioden (siehe Anhang). Auf dem Bauteil steht:
TFK
148
1N4

Kann mir jemand vielleicht das passend Bauteil raussuchen, bei google konnte ich nichts finden.

Hallo Christian

Dabei handelt es sich um eine gewöhnliche Glasdiode mit der Bezeichnung 1N4148 (100V, 0,15A). Gibts bei Reichelt, Conrad usw..
Wenn Du aber schon das Kombi offen hast. würde ich Dir auch empfehlen alle Kondensatoren auszutauschen. Die leiden im Laufe der Jahrzehnte an Kapazitätsverlust und Undichtigkeit. Der dabei ggf. austretende Elektrolyt kann dann auch weitere Schäden verursachen.

Gruß

Christian

Super, dann werde ich das mal machen.
Ich werde berichten ob es was gebracht hat.

DANKE!

Habe das KI nun noch mal komplett auseinander genommen, alle Lötstellen nachgelötet und alle Elko's getauscht. Hat leider nix gebracht AC funktioniert nicht. Habe auch das Steuergerät von der GRA getauscht, weil ich hier im Forum schon mal gelesen habe dass, das irgendwie zusammen hängt. Nix...gar kein Lebenszeichen.

Habe mal bei laufenden Motor den Stecker von Hydraulikölbehälter abgezogen, da müsste doch eine Warnung kommen?

Habe so langsam das Gefühl das der Vorbesitzer irgendwas manipuliert hat. Die Verschleißanzeiger von den Bremsen sind nämlich abgezogen und weggebunden.

Bevor ich mir ein gebrauchtes KI besorge, hat jemand?

Also die BremsverschleissKabelei würde ich nicht auf das KI zurückführen, denn es ist gängige Praxis jene einfach nicht zu nutzen sondern im Radhaus vor sich hin baumeln zu lassen.

Die Problematik besteht bei der Erhaltung der Verschleissanzeige in der Neuerung der Stecker... das noch erhältiche Equipment ist mühsam an den alten Kabelstrang an zu knüpfen... die Teile liegen bei mir schon ewig rum - genau so lange suche ich vergeblich die Motivation den Kram passend zu machen, doch schliesslich wechsle ich im Frühling auf Sommerbereifung und im Herbst auf Winterbereifung, also zweimal im Jahr gibts nebenbei eine Sichtprüfung der Bremsscheiben/Beläge, also scheiss auf die Bremsverschleissanzeige die eh mehr falschen Alarm gibt weil wieder irgend ein drecks Kupferwurm die Leitung angenagt hat.

So ich möchte euch mal den aktuellen Stand zu meinem Problem mitteilen. Ich hatte den Tacho gefühlt hundert mal zerlegt, alle Elko's, verschiedene Transistoren gewechselt und alle Lötstellen nachgelötet. Der Fehler bestand weiterhin... Ich überlegte nun, "neuer" Tacho oder reparieren lassen. Nach kurzer Überlegung habe ich mich dann für reparieren entschlossen, auch wenn ein gebrauchter vermutlich schneller und günstiger zu bekommen wäre.

Nach kurzer Suche bin ich dann auf Gerhard Lehnert alias Gustav Ludewig gestoßen. Ein echter Experte auf dem Gebiet der Tachoreparatur für Audi 100/200 V8, etc. Seit kurzem ist er auch hier im Forum vertreten. Dieser hat sich dann meinem Tacho mal vorgenommen. Mit einigen Videos und Fotos hat er dann den Verlauf der Reparatur dokumentiert.

Audi V8 Kombiinstrument Reparatur unbekannter Fehler im Autocheck. Howto Strukturierte Fehlersuche

Audi V8 Kombiinstrument Tank und Temperaturanzeige ausgefallen, kein Signalton. Check Taste tot

Mein Tacho ist nun fast fertig und ich bin gespannt ob nach dem Einbau alles wieder funktioniert.

Bis dahin kann ich Gerhard als Ansprechpartner bei Tacho Problemen nur empfehlen!!!