Mount cylinder heads and mount ZR

Montier doch einfach die Positionierflansche VAG 3199 an den Nockenwellen wie es sich auch bein normalen ZR-Wechsel schickt... dann brauchst auf nichts weiter achten als darauf, ob die Markierungen der Nockenwellen zueinander passen (ich nehme an sie waren draussen, da könnte die Einlasswelle gegenüber der Auslasswelle verdreht sein)

Das mit der Kurbelwelle vergisst du mal ganz schnell wieder! OT ist OT, gibts nur einen, der 1. Kolben kann nur EINMAL pro Umdrehung oben sein... es drehen sich aber bei montiertem ZR die Nockenwellen nur eine halbe Umdrehung wenn die KW eine macht, DESWEGEN ergeben sich deine "zwei" OT's.

Ok. Die Flansche habe ich. Ja die Nockenwellen waren draußen, Köpfe wurden ja komplett überholt, wirklich komplett! Ok. Also Kurbelwelle auf OT Markierung drehen und fixieren, dann passt das da. Dann werde ich die Verteilerflansche montieren und dann die Nockenwellen so verdrehen bis die Fixierflansche passen und dann die Köpfe aufsetzen. Ok. Hab gestern auch das erste mal gelesen das die Nockenwellenräder locker sein sollen und erst festgezogen werden wenn der ZR und die Dämpferlänge passt. Ist doch ein bisschen anders wie bei meinem 5- Zylinder. Aber das wird schon. Ich frag aber lieber vorher mal bevor die neu gemachten Ventile auf die gereinigten Kolben aufschlagen.

Hast Du das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle auch neu gemacht?

Hallo.
Sollten die Nockenwellenräderschrauben nicht auch erneuert werden?
Gruß Manfred M.

In jedem Fall.

nö, muss man oder sollte man das neu machen?

Laut RLF müssen die Schrauben mit 45 NM angezogen werden. Also eigentlich doch kein Grund die zu erneuern, also keine Dehnschrauben. Oder seh ich das falsch

Anhang.

Anhang 2 möchte man auch nicht haben. Lieber neu nehmen.

Wenn man sich die Dinger ansieht, sehen sie sehr nach Dehnschrauben aus...

Aber... bei den gegebenen 45Nm (so im RepLF für den V8) ist dies gerade so das Mittelmass für eine STANDARD 8.8 Schraube (43-54Nm je nach Reibwert)... Feingewinde werden üblicherweise mit mehr Drehmoment angezogen, z.b. ein M10x1,25 zwischen 44-57 (je nach Reibwert)...

Bei der hier betreffenden Schraube handelt es sich um ein M10x1....

Wenn du willst kannst du sie natürlich ersetzen... ich machs nicht... Witzigerweise wird im RpLF ja auch immer darauf hin gewiesen wenn eine Schraube ersetzt werden muss - diese nicht.

Tja... und was wenn einfach einer mal gemeint hat er hätte das Drehmoment im Handgelenk (wie so viele Bastler) und nur deswegen ist es hops?

Ich weiss... es ist kein Einzelfall... genau so wenig wie die Arschgeigen mit dem HandgelenkDrehmomentschlüssel

Deswegen hab ich das Ding welches gerade hier rum liegt genauer angeschaut... 512tkm und NICHTS...

Ich mein nur ... wenn man soviel Zeit und Geld investiert, sollte es am Zahnriemen Rad nicht fehlen.
Ist ja nur ein Tip. Weiß nicht was es kostet, aber die Welt nicht.

es kostet fast 50 Euro. Also an meinem Rad welches ich liegen hab ist zumindest Augenscheinlich nix zu sehen. Ich werde es mir aber überlegen. Wenn das reißen würde wären die Köpfe auch wieder matsch.

Genau!