Federn hinten A8 bj 94

HI,

dein Auto hatte niemals Luftfederung. Es hatte allerhöchstens eine hydraulische Niveauregulierung, und dann hat er die Dämpfer getauscht, nicht aber die Federn. Wahrscheinlicher ist, dass er ein kleiner Proll war und deshalb Tieferlegungsfedern eingebaut hat, nur entweder nur hinten oder hinten mehr als vorne.

Am einfachsten ist, du gehst zu einem Schlachter und holst dir für vorne und hinten die Federn... dann hast du ein ganz normales Fahrwerk und alles sollte gut sein...

Denkbar wäre natürlich auch, dass einfach deine Niveauregulierung defekt ist und du infolgedessen hinten zu weit runterkommst. Oder sie ist falsch eingestellt.

vlG

Bastian

Hallo,

gab aber 3 verschiedene Feder/Dämpfervarianten...
Glaube Komfort,Normal,sport....

Ich werde bei meinem ebenfalls wieder die originalen Federn mit Dämpfern einbauen...da der Vorbesitzer andere Federn zum tieferlegen eingebaut hatte...
Gruß

Danke erstmal.
Nein er war kein proll, er hat keine tieferlegung gemacht und es wurden nur hinten neue federn verbaut. Die alten sagte er waren defekt. Ich nehme an das er die Dämpfer gemeint hat. Fakt ist das er nur hinten hängt und im Motorraum Rohrleitungen ankommen wo sicherlich eine pumpe saß.
Wenn der also keine Luftfederung hatte, War das dann eine hydraulische Niveauregulierung?
Lohnt es das wieder zu aktivieren?

Hi,wie von Bastian schon schrieb,hatte der D2 keine Luftfederung.
Die Niveauregulierung an der Hinterachse ist hydraulisch,mit speziellen Stoßdämpfern und Federn.Ausser dieser Ausführung gab es noch das "normale" Standard-Fahrwerk,das Sportfahrwerk (identisch mit dem welches der S8 serienmäßig hatte) und das "Schlechtwege"-Fahrwerk.Die gepanzerten und die mit langem Radstand hatten andere Federn.Eine "Komfort"-Ausführung gab es nicht.

Ob es sich lohnt ist eine Frage der Bedürfnisse und des Geldes - die Niveau-Dämpfer sind sauteuer.

Vielen Dank für die Antwort.
Dann er also weil die Dämpfer und bzw oder die federn zu weich sind?

Der D2 VFL hängt gerne hinten durch mit den Jahren. Ist halt ein schweres Gerät, wenn der zusätzlich noch LPG verbaut hat zieht der Gastank extra runter. Da hilft dann selten ein Federtausch sondern man muss eine Erhöhung der Hinterachse verbauen, so ca. 10-15 mm. Da gibt's so Gummitöpfe für die obere Federaufnahme, muss man im Netz suchen.
Für Tieferlegungs Fans ist der Gaseinbau praktisch, Tanks vollmachen und dann passt keine Hand zwischen Kotflügel und Reifen, das gilt für alle D2.

Die Frage ist, was genau hinten aus- bzw. umgebaut wurde. Die Niveauregelung beim D2 besteht aus einer Schraubenfeder und einem Federzylinder mit angebautem Membranfederspeicher. Der Federspeicher stellt den notwendigen Federweg zur Verfügung (so lange noch genügend Stickstoff vorhanden ist). Federzylinder (genauer der Federspeicher) und Schraubenfeder teilen sich die Last des Fahrzeugs proportional je nach Beladungszustand.

Die Federn für eine konventionellen Stoßdämpfer müssen deutlich mehr Last tragen können. Vielleicht liegt da der Fehler.

Die Niveauregelung im A8 ist gut wenn sie funktioniert. Sie ist aber wegen ihrer eher unkonventionellen Konstruktion (die Dämpfer stehen auf dem Kopf und sind anfällig für Rost und Verschmutzung) auch etwas anfälliger als z.B. im D11 oder Typ44.
Und sie ist vergleichsweise teuer wenn man die Dämpfer erneuern muss.

Wenn alle anderen Komponenten (Pumpe, Regelventil, Leitungen etc.) schon ausgebaut sind, würde ich das auch nicht mehr zurückbauen sondern entsprechende Federn und Stoßdämpfer neu kaufen. Das ist dann erheblich preiswerter.

Ja die pumpe ist ausgebaut.
Wenn ich am Sonntag wieder zu hause bin, schau ich in die Rechnungen. Die hat mir der Vorbesitzer mitgegeben. Dann weiß ich welche Teile eingebaut wurden.

Hast Du einen Tipp, welche Stoßdämpfer man kaufen sollte?

Es ist kein gastank eingebaut

Ich schlage mich da eher mit den Niveauregelungen herum und die Wahl der richtigen Stoßdämpfer hängt von vielen Faktoren (will man es z.B. lieber sportlich oder komfortabel haben?) ab. Wichtig ist auf den Fall die Wahl der passenden Federn. Wenn ich das richtig lese, gibt es ca. 40 verschiedene Federn....
So wie Du es schilderst, halte ich es für möglich, dass die gar nicht getauscht, sondern nur konventionelle Stoßdämpfer eingebaut wurden.

Na also ich möchte es nicht sportlich haben.

Dann nimm die "normalen" Standard-Federn und gut ist.Falls Tims Vermutung zutrifft,dass anstelle der Niveau- normale Dämpfer eingebaut wurden,dann brauchst du nur die vorhandenen (hinteren) Federn zu ersetzen.

In Antwort auf:

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Dann nimm die "normalen" Standard-Federn und gut ist

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Im Prinzip ja und das Modelljahr (94) grenzt die mögliche Auswahl an Federn für ein konventionelles Fahrwerk schon erheblich ein.
Dann beschränkt sich die Auswahl im Wesentlichen auf:
1 Standard
2 Fahrzeuge mit AHK
3 Sportfahrwerk
4 Fahrz. mit elektrischer Sitzverstellung

Ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe.

In der Ausstattungsliste ist die Gewichtsklasse angegeben.
Sie wird z.B. vorne mit 18 und hinten mit ... gesetzt.
Hierdurch ergibt sich die benötigten Feder und Dämpfer.

Gruß
Hans-Jürgen







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