Moin
I would like to install the Bilstein B8 after the big hibernation on the front axle.
The current dampers do not tolerate the rather stately deepening.
I want to change the whole with built-in springleg, but I saw that the B8 have another cover cap.
Is the tool for putting on included or how do you get the part?
You probably don't need a spring travel limiter, are probably integrated in the housing.
In the spring leg there must be no oil or anything else in it, I must then suck it off.
Bilstein B8
16 posts · 6,625 views · started
Habe dieses Jahr die Bilstein B6 verbaut. Werkzeug liegt nicht bei, meine Werkstatt hatte es auch nicht. Habe es im Zubehörhandel gekauft. Hat so etwa 29 Euro gekostet, ein stattlicher Preis für einen ringförmigen Hakenschlüssel.
Bekomme den Wagen erst nächste Woche wieder zurück, bin auf das Fahrverhalten mit den neuen Dämpfern gespannt.
Gruß Helmut
Bekomme den Wagen erst nächste Woche wieder zurück, bin auf das Fahrverhalten mit den neuen Dämpfern gespannt.
Gruß Helmut
Der Schraubschlüssel von Bilstein hat die Teilenummer:
E4-MS08/6
Gruß
E4-MS08/6
Gruß
Super, vielen dank 
und wird auf Nachfrage gern KOSTENLOS von Bilstein nachgeliefert.
Hatte zwei bekommen, hat sich auch gelohnt, denn beide waren nach der Arbeit untauglich.
Hatte zwei bekommen, hat sich auch gelohnt, denn beide waren nach der Arbeit untauglich.
Der Schlüssel ist wirklich murks!
Nachteilig ist auch,daß man nur bei demontiertem Federbein die Schraubhülse damit bedienen kann.
Sehr wacklige Auflage,um das geforderte Drehmoment zu erreichen. Habe es nicht geschafft und eine große Schwedenzange benutzt.
Später baute ich mir einen Rohrschlüssel,damit ich wie gewohnt über die Kolbenstange arbeiten kann.
Bislang aber nie verwendet,weil ich seitdem nicht mehr das Federbein bzw. den Dämpfer ausbauen mußte.
Gruß
Nachteilig ist auch,daß man nur bei demontiertem Federbein die Schraubhülse damit bedienen kann.
Sehr wacklige Auflage,um das geforderte Drehmoment zu erreichen. Habe es nicht geschafft und eine große Schwedenzange benutzt.
Später baute ich mir einen Rohrschlüssel,damit ich wie gewohnt über die Kolbenstange arbeiten kann.
Bislang aber nie verwendet,weil ich seitdem nicht mehr das Federbein bzw. den Dämpfer ausbauen mußte.
Gruß
Edited by andreas
Hmmm....das federbein wollte ich nicht mehr ausbauen, geht von oben ja spielend leicht.
Da spart man schon einiges an arbeit.
Da spart man schon einiges an arbeit.
Moin,
hab die Überwurfmutter damals ebenfalls mit ner 2"-Zange zwischen zwei Federwindungen festgezogen...
hab die Überwurfmutter damals ebenfalls mit ner 2"-Zange zwischen zwei Federwindungen festgezogen...
Wenn es nur um die beiden Nocken geht, dann nimmst halt ein Rohr daher und machst es mit ner Flex passend... klappt meist ganz gut mit Provisorien 
Darauf wird es hinauslaufen Roy
Da bruzzel ich mir lieber selbst das werkzeug.....
Wie lange braucht ihr eigentlich so im schnitt um das vordere federbein auszubauen?
Da bruzzel ich mir lieber selbst das werkzeug.....
Wie lange braucht ihr eigentlich so im schnitt um das vordere federbein auszubauen?
Hallo, ich habe mir mit einem " Hackenschlüssel " ( siehe Foto ) beholfen. Damit kannst du auch im eingebauten Zustand noch mal nachziehen. Man muß halt nur schauen, daß er gerade aufsitzt und er nicht abrutscht. Da die Überwurfmutter aus ALU ist und im Nutenbereich schnell verschleißt.
Gruß Daniel
Gruß Daniel
Ich werd schon was passendes finden
Wie lange benötigt ihr zum kompletten federbein ausbau?
In 15 min sollte man das schaffen, oder?
Wie lange benötigt ihr zum kompletten federbein ausbau?
In 15 min sollte man das schaffen, oder?
Wenn der Tragbolzen bzw. dessen Schraube keine Scherereien macht und du eine vernünftiges Spurstangenkopf-Ausdrückerdings hast, dann ja... ansonsten etwas optimistisch...
Tja, beim letzten mal war der spurstangenkopf bombenfest, und der abdrücker passte nicht 100% drauf.
Der bolzen unten hat auch bischen gemuckt, so hat sich das ewig gezogen.
Jetzt werden sich die sachen natürlich leichter lösen lassen, aber es muß halt trotzdem einiges weggebaut werden, und von oben ist das dann ja völlig entspannte arbeit......eigentlich
Den ausbau des kompletten federbeins in 15min halt ich für nicht realistisch.......
Wie schnell wechselt ihr ne bremse.....in 5min??
Der bolzen unten hat auch bischen gemuckt, so hat sich das ewig gezogen.
Jetzt werden sich die sachen natürlich leichter lösen lassen, aber es muß halt trotzdem einiges weggebaut werden, und von oben ist das dann ja völlig entspannte arbeit......eigentlich
Den ausbau des kompletten federbeins in 15min halt ich für nicht realistisch.......
Wie schnell wechselt ihr ne bremse.....in 5min??
Du fragtest nach Ausbauzeit... nicht nach sauberer Instandstellung...
Die Bremse ist in unter 3 Minuten draussen... die UFO versteht sich... aber wieder sauber montiert dauert länger... je nach dem wies mit den Sätteln aussieht.
Die Bremse ist in unter 3 Minuten draussen... die UFO versteht sich... aber wieder sauber montiert dauert länger... je nach dem wies mit den Sätteln aussieht.
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