Stand-up bolts idle control valve aborted

Hey Daniel,

das klingt aber doof. Wenn du das Richten möchtest musst du das Drosselklappenteil abbauen, den Stehbolzen möglichst bündig abtrennen, vorsichtig ausbohren und das Gewinde nach- bzw. neu schneiden. (Ich würde versuchen möglichst klein aufzubohren und dann nur nachzuschneiden).

Kurzum, ich würde das LLRV mit Dirko (dauerelastisches Dichtzeug) ansetzen und erstmal nur mit 2 Stehbolzen fahren. Wenn du dann im Winter lange Weile hast kann man da immernochmal ran, wenn gerad nichts gravierenderes zu tun ist.

Gruß

Hallo Alexander,

ja ist eine blöde Sache. Aber wie erwähnt es hält und der Leerlauf ist stabil. Somit werde ich das ganze mal lassen wie es ist.

Wenn das Wetter so weitermacht, dann lege ich den V8 erst irgendwann still, normalerweise war es bis jetzt immer Ende Oktober.

Hi,

vermutlich gibt's das "Drosselklappenteil" für einen Kasten Bier bei jedem Schlachter... dann ersparst du dir einiges.

lG

Bastian

Ja wahrscheinlich!

Seht doch mal bitte,speziell jetzt Daniel, die Drosselklappe genauer an.
Ihr schraubt doch bereits jahrelang an euren Autos.

Die Abdichtung des LLRV erfolgt über den Gummiflansch 077133467.
Dieser verfügt über die Stehbolzen.
Es ist nicht notwendig eine gebrauchte Drosselklappe zu besorgen.

Gruß

Danke für die Info! Ich hab es mir noch nicht ansehen können, beim Bruch war es nämlich ein wenig dunkel.

Somit kann ich das Teil mit der von dir genannten Teilenummer bestellen, nicht wahr? Sind da die Bolzen schon alle montiert, oder muss man die auch extra ordern?

Andreas hat recht, mein Fehler

Anbei noch das passende Bild im Anhang, dass Teil wurde anscheinend auch bei anderen Motoren verbaut, siehe folgender Link, die ET-Numemr von Andreas passt auch! [url=http://www.ebay.de/itm/Audi-80-90-100-A4-A6-A8-2-8-V6-Flansch-Steuerventil-Leerlauf-077133467-/200965162122?hash=item2eca75048a:g:v3wAAOxy4XNSOcBH]Ebay[/url]

Danke schön!

Ich wird mal sehen ob ich das Teil noch neu bekomme. Wenn nicht, muss ich sowieso auf ein gebrauchtes Teil zugreifen.

Die Stehbolzen sind an der Halteplatte verschweißt. Der Gummi wurde dann wohl verklebt.
Dieser Flansch wird per Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant verschraubt.

Gruß

Habe den Flansch erhalten und werde ihn morgen einbauen. Für stolze 40 EUR kann ich ihn mein eigen nennen.

Der Flansch ist so extrem mit der Drosselklappe zusammengewachsen, dass ich mich einfach nicht traute anzureissen. Oder soll ich doch? Nicht, dass ich dann mehr kaputt mache......

Spatel... oder eben Küchenmesser...