Mahlzeit Jungs
Ich glaube ich werde blöd. Folgendes:
Ich habe hier bei mir einen 3,6 Schalter stehen. Maschine war fest, lief aber nach diversen einweichen anstandslos. Jetzt wollte ich ihn wieder starten und nichts war. Schon wieder absolute Stille. Relais hin und her getauscht, Zündanlassschalter neu verbaut, komplettes Zündschloss aus einem Schlachter verbaut...nicht´s zu holen. Außer das das KI aufleuchtet und rumquackt / Bremse tut sich rein gar nicht´s mehr. Selbst die Benzinpumpe, ebenfalls neu baut keinen Druck auf. Die Kontakte am Träger zwecks Anlasser sind absolut clean. Von daher habe ich jetzt die Elektrik mehr als nur in Verdacht. Von der sogenannten Conologsperre habe ich gelesen. Es ist auch so ein gebamsel vorhanden. Nur habe ich diesen nicht einmal benutzt, weil KEIN Steckplatz vorhanden und der Wagen auch bei nicht Benutzung ansprang. Allerdings...!!! Zwei 6 Volt Batterien a` 100 AMP aus dem Klinikbereich zusammengekoppelt. Damit kam er. Zum Schluss mit einer normalen 80 AMP lief er ebenfalls. Die Klinikbatterien sind aus der Halle wieder verschwunden. Diese Möglichkeit die beiden Klötze noch einmal probehalber anzuschließen entfällt.
Die Lady mit laufenden Motor vorgeschnallt klappt auch nicht. Ich gehe jetzt davon aus, daß ich den Fehler verursacht habe. Nun zur eigentlichen Frage an Euch bekloppten.
Welche Relainummer sitzt in welchem Steckplatz? Als Beispiel:
Relainummer 214 sitzt in Steckplatznr. 8
Nur ein BEISPIEL!!!
Ich danke schon einmal für Eure Hilfe. Gibt es doch gar nicht das der Zossen auf einmal nicht mehr will
V8 mäßige Grüße
Markus
Welche Relainummer in welchen Steckplatz??? Hilfe
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Soooo
Nach einigem hin und her gurgelt wenigstens die Spritpumpe wieder ihr fröhliches Lied, zwecks Druck Aufbau.
V8 mäßige GRüße
Markus
Nach einigem hin und her gurgelt wenigstens die Spritpumpe wieder ihr fröhliches Lied, zwecks Druck Aufbau.
V8 mäßige GRüße
Markus
Ganz klar gute Frage!
Hab noch nie was dazu gesehen...
Lediglich im Edgar findest den Relaisträger wo dann die Relais mit ihrer Teilenummer (halt eben NICHT die schön gross aufgedruckte Zahl) zum jeweiligen Platz aufgelistet sind.
Hab noch nie was dazu gesehen...
Lediglich im Edgar findest den Relaisträger wo dann die Relais mit ihrer Teilenummer (halt eben NICHT die schön gross aufgedruckte Zahl) zum jeweiligen Platz aufgelistet sind.
Hey Roy
Hm. Was meinst? Könntest Du mir die Teilenummern / Relaiträger Photo vom Egar hier zukommen lassen? Dann muß ich halt mit Zahlen extrem longieren machen.
Die dicken Nummern ergeben sich ja dann eigentlich von selbst. Ist ja fast schon "Blindenschrift".
Die Nummern kann ich ja dann posten.
V8 mäßige Grüße
Markus
Hm. Was meinst? Könntest Du mir die Teilenummern / Relaiträger Photo vom Egar hier zukommen lassen? Dann muß ich halt mit Zahlen extrem longieren machen.
Die dicken Nummern ergeben sich ja dann eigentlich von selbst. Ist ja fast schon "Blindenschrift".
Die Nummern kann ich ja dann posten.
V8 mäßige Grüße
Markus
gugschdu Anhang... ist aber irgendwie nicht komplett...??
Hey Roy
Danke Dir!!!
Doch. Ist soweit komplett bis auf zwei andere Steckplatznummern gaaanz unten. Ist laut dem Repfaden Elektrische Anlage Position 12 / 13 Thermosicherung Fensterheber, elektrische Sitzverstellung bzw. Stufe drei Lüfter Kühlmittel.
Ansonsten fehlt nur der Zusatzrelaiträger direkt vor den Füßen Beifahrerfußraum. Egal. Hiemit kann ich schon arbeiten.
V8 mäßige Grüße
Markus
Danke Dir!!!
Doch. Ist soweit komplett bis auf zwei andere Steckplatznummern gaaanz unten. Ist laut dem Repfaden Elektrische Anlage Position 12 / 13 Thermosicherung Fensterheber, elektrische Sitzverstellung bzw. Stufe drei Lüfter Kühlmittel.
Ansonsten fehlt nur der Zusatzrelaiträger direkt vor den Füßen Beifahrerfußraum. Egal. Hiemit kann ich schon arbeiten.
V8 mäßige Grüße
Markus
Hey
Ich komme gerade aus der Halle. Soviel kann ich schon einmal sagen...es gibt wohl verschiedene "Nummern" mit derselben Funktion. Ralaiplatz 8 hat die Lady z.B. die fette Nummer 208 stehen. Die Diva die Nr. 214. Ebenso das Sorgenkind. Ob es jetzt Bj. bedingt so ist kann ich nicht sagen oder behaupten.
Dafür tuen sich andere Probleme auf. Es hört nicht auf. Dreck
V8 mäßige Grüße
Markus
Ich komme gerade aus der Halle. Soviel kann ich schon einmal sagen...es gibt wohl verschiedene "Nummern" mit derselben Funktion. Ralaiplatz 8 hat die Lady z.B. die fette Nummer 208 stehen. Die Diva die Nr. 214. Ebenso das Sorgenkind. Ob es jetzt Bj. bedingt so ist kann ich nicht sagen oder behaupten.
Dafür tuen sich andere Probleme auf.
Es hört nicht auf. DreckV8 mäßige Grüße
Markus
Diese "Kompatibilität" ist mich auch schon aufgefallen, gänzlich bestätigen will ich es noch nicht, denn es basiert nur auf Indizien
Mein Blauer hat die Eigenheit, dass man immer und ewig die Fensterheber betätigen kann, die Beleuchtung der Schalter erlischt zwar nach ner Weile, doch wenn man wieder drauf drückt gehen rundum alle wieder an und das betätigte Fenster reagiert auf den entsprechenden Befehl.... egal ob Türen offen, zu, oder verschlossen - auch über Nacht...
Jenes fette Relais/Steuergerät "Komfortsteuergerät" (oder wie auch immer) gibts ja nur einmal in der Karre, in meinem ErsatzteilHaufen fand ich nur eines mit einer anderen Nummer - die Fehlfuntkion bleibt identisch.
Mein Blauer hat die Eigenheit, dass man immer und ewig die Fensterheber betätigen kann, die Beleuchtung der Schalter erlischt zwar nach ner Weile, doch wenn man wieder drauf drückt gehen rundum alle wieder an und das betätigte Fenster reagiert auf den entsprechenden Befehl.... egal ob Türen offen, zu, oder verschlossen - auch über Nacht...
Jenes fette Relais/Steuergerät "Komfortsteuergerät" (oder wie auch immer) gibts ja nur einmal in der Karre, in meinem ErsatzteilHaufen fand ich nur eines mit einer anderen Nummer - die Fehlfuntkion bleibt identisch.
Moin
das fette ist doch das Stromsteuergerät für Fensterheber & Schiebedach, es gibt beim V8 ja noch das kleinere Relais für die automatische Schließung EFH/SSHD. Ev. liegt der Fehler dort.
das fette ist doch das Stromsteuergerät für Fensterheber & Schiebedach, es gibt beim V8 ja noch das kleinere Relais für die automatische Schließung EFH/SSHD. Ev. liegt der Fehler dort.
Bis zum Komma richtig.
Nach dem Komma setz ich ein Fragezeichen, somit meinst du wohl das wirkliche Komfortrelais, welches ich noch nie gesehen habe weil keines meiner Autos/Schlachter diese Funktion hatten....
Es sei denn, der blaue hätte es, doch weil das Ding futsch ist, macht es lieber Klamauk als seine wirkliche Arbeit...
Werde ich nachprüfen, danke für den Tipp!
Nach dem Komma setz ich ein Fragezeichen, somit meinst du wohl das wirkliche Komfortrelais, welches ich noch nie gesehen habe weil keines meiner Autos/Schlachter diese Funktion hatten....
Es sei denn, der blaue hätte es, doch weil das Ding futsch ist, macht es lieber Klamauk als seine wirkliche Arbeit...
Werde ich nachprüfen, danke für den Tipp!
Jup
soll, wenn vorhanden, ja auch im Zusatzrelaisträger I auf Relaissockel 9 (obere Reihe 2´v.li.) sitzen das Ding.
soll, wenn vorhanden, ja auch im Zusatzrelaisträger I auf Relaissockel 9 (obere Reihe 2´v.li.) sitzen das Ding.
Hey
Komme gerade aus der Halle. Der Motor dreht jetzt mit eingebauten Zündkerzen wie ein Verrückter.Sämtliche Kontakte noch einmal geschmirgelt und gut. Über das Zündschloss will er zwar immer noch nicht drehen, allerdings umgehe ich die alte Erregerleitung vom Magnetschalter mit einem "Beipass".
Zündung an, die Fremdstrippe an den Pluspol und er dreht. Zündfunken vorhanden. ABER...er will nicht anspringen. Mit Startpilot hustet er. Allso will er, aber kann icht. Hm. Zuleitung zu den Düsenstock / Verschraubung angelöst, Druck vorhanden. Zuleitung Benzindruckregler pupetrocken.
Könnte eventuell der OT-Drehzahlgeber daran schuld sein?
Ich werde morgen dank dem Tip von Tom einmal die Spannung an der Benzinpumpe messen
Nur einmal so von mir in Berichterstattung
V8 mäßige Grüße
Markus der selbstredent an Kabelstrang 23 die Sicherung vorsorglich getauscht hat
Komme gerade aus der Halle. Der Motor dreht jetzt mit eingebauten Zündkerzen wie ein Verrückter.Sämtliche Kontakte noch einmal geschmirgelt und gut. Über das Zündschloss will er zwar immer noch nicht drehen, allerdings umgehe ich die alte Erregerleitung vom Magnetschalter mit einem "Beipass".
Zündung an, die Fremdstrippe an den Pluspol und er dreht. Zündfunken vorhanden. ABER...er will nicht anspringen. Mit Startpilot hustet er. Allso will er, aber kann icht. Hm. Zuleitung zu den Düsenstock / Verschraubung angelöst, Druck vorhanden. Zuleitung Benzindruckregler pupetrocken.
Könnte eventuell der OT-Drehzahlgeber daran schuld sein?
Ich werde morgen dank dem Tip von Tom einmal die Spannung an der Benzinpumpe messen
Nur einmal so von mir in Berichterstattung
V8 mäßige Grüße
Markus der selbstredent an Kabelstrang 23 die Sicherung vorsorglich getauscht hat
In Antwort auf:
Könnte eventuell der OT-Drehzahlgeber daran schuld sein?
Müsste im Fehlerspeicher stehen....
Ah!
Lapi ran, Zündung an, orgeln lassen und NICHT die Zündung ausschalten!
Noch ein Punkt zum überprüfen.
Danke Dir
V8 mäßige Grüße
Markus
Lapi ran, Zündung an, orgeln lassen und NICHT die Zündung ausschalten!
Noch ein Punkt zum überprüfen.
Danke Dir
V8 mäßige Grüße
Markus
Hallo Markus
Bei meinem Kumpel er hatt auch nen 3.6er hatten wir die gleichen Symptome.Haben dann nen ganzen Sonntag zugebracht mit der Fehlersuche.Am Ende war es das Steuergerät der originalen Diebstal Warnalage.Anderes rein und alles war gut.
V8 Axel
Hubraum ist durch nichts zu erstzen ausser durch mehr Hubraum
Bei meinem Kumpel er hatt auch nen 3.6er hatten wir die gleichen Symptome.Haben dann nen ganzen Sonntag zugebracht mit der Fehlersuche.Am Ende war es das Steuergerät der originalen Diebstal Warnalage.Anderes rein und alles war gut.
V8 Axel
Hubraum ist durch nichts zu erstzen ausser durch mehr Hubraum
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