Window lifter driver side does not take windows

Bei mir war es bei exakt gleichm Symptom der schalter selbst. Schon gecheckt?

Ne der isses nicht
Seil läuft rauf und runter
Motor dreht auch in beide Richtungen

Hi Joerg

Bei meinem war es genauso, von ClassicParts einen neuen Rahmen samt Motor (gab es ohne Motor nicht), mit Einbau und MWSt 512Euronen.

Bei mir war ein Seilende ausgerissen, der Motor lief noch.

Es soll Leute geben die dieses Seil austauschen. Ich habe den ganzen Kram lange angesehen, und nix verstanden, also hab ichs machen lassen.

Gruß Norbert

Runter fährt sie
Rauf läuft das seil aber nimmt die Scheibe nicht mit.

Irgendwie ists nur die Verbindung vom seil zur Scheibe

Das Seil mag ja laufen... das heisst noch lange nicht, dass der Norbert nicht Recht haben kann... denn es wird auf einen gebrauchten oder neuen Scheibenheber/Rahmen hinauslaufen.

Ohne dass du es komplett zerlegst, wirst nicht genau wissen welches Bauteil wirklich kaputt ist... bei meinem war wohl die Scheibe vereist und trotzdem wollte der Eigner (hab ihn so gekauft) es zu kriegen - die Kunststoffseiltrommel hats zerlegt + Draht verwurschtelt.

Ich hab den ganzen Rahmen getauscht, sonst wäre ich wohl noch heute am rumfummeln...

Vermute ich auch
Ist das der Rahmen?

http://www.ebay.de/itm/Audi-V8-D11-Fensterheber-/221896307948?hash=item33aa0cf4ec:g:egAAAOxydlFSocBK

Bringt man den ohne viel wursteln raus?

Sieht so ähnlich aus wie das Teil das in meiner Garage liegt.

Aber ich vermute man darf links und rechts und vorne und hinten nicht verwechseln. Und da ist das von Dir genannte Angebot bei ibäh nicht eindeutig.

Und ich befürchte, daß es auch noch Unterschiede zwischen VFL und NFL gibt. Denn für NFL hatte ClassicParts das Teil auch ohne Motor für ca 170 Euro, nicht aber für mein Baujahr.

Also Vorsicht und ETKA studieren.

Wie schlimm ist der ein und Ausbau?

Ich habe 2,5 Stunden bezahlt.

Hi Jörg,

habe das hinter mir. In der Regel bricht die Mitnahme der Scheibe am Seil. Einfach einen gebrauchten Fensterheber kaufen (ist eine Einheit mit Schiene, Seil, Mitnehmer und Motor) und tauschen. Der Tausch geht zackig, wenn du die Tür schon einmal auseinanderhattest und weißt, worauf du achten musst. Ansonsten würd ich auch sagen 2-3h. Ist aber keine Hexerei, am besten zu zweit, damit einer halten und der andere fixieren kann.

lG

Bastian

Was meinst mit auseinander?
Muss die Türe vom auto weg und Rahmen und Blech geteilt werden?

Nein, die Tür bleibt dran. Du demontierst den Griff innen, dann die Türpappe, dann hast du den Rahmen vor dir. Rückseitig am Rahmen ist der Motor angebracht, d.h. du musst den Rahmen mit der Scheibe drin vom Türblatt trennen, dann solltest du in der Lage sein, mit ein paar Schrauben den Seilzug samt Motor auszubauen. Mit der Scheibe ist er dann eh schon nicht mehr verbunden, denn die Verbindung ist ja gebrochen. Den neuen Seilzug einbauen und mit der Scheibe verbinden (sollte ersichtlich sein, wie). Dann wieder alles zusammen (wichtig: GENAU so zusammen wie es vorher war, sonst läuft die Scheibe nicht richtig im Rahmen) und fertig.

Ist schon 10 Jahre her bei mir, also man möge mich korrigieren... war aber weniger schlimm als ich befürchtet hatte. Hab' die Gelegenheit dann gleich genutzt und den äußeren Türgriff richtig eingestellt sowie die BOSE-Platine ersetzt.

vlG

Bastian

Ok Danke
Kann man die Verbindung nicht irgendwie wieder herstellen?

Irgendwas basteln?

Hi,

wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das irgendwie verlötet. Ich habe mir die Frage damals auch gestellt, aber da kam nix Gscheites dabei raus. Um das zu schaffen müsstest du aber mehr oder weniger dieselbe Prozedur durchstehen. Da ist es in meinen Augen schlauer, du besorgst dir einen guten gebrauchten Seilzug. Das ist ja ein Fehler, der sehr selten auftritt, d.h. ein gebrauchter ist kaum schlechtes als ein neuer. Ich hab' meinen damals von einem der Carstens um wirklich schmales Geld erworben, 50er oder weniger... also das müsstest du eigentlich beim Schrotti für'n Appel und'n Ei bekommen.

Überhaupt keine blöde Idee: Geh zum Schrotti, der hat sicher einen alten 100er herumstehen und schnapp' dir von dort den Motor. Dann hast du auch gleich alles mal auseinandergebaut und hast dann beim Realeinsatz schon Übung ;-)

Meiner Meinung nach sind die Dinger bei allen Typ 44-Derivaten die gleichen, wüsste nicht, was sich da geändert haben könnte. Aber da kann ich nur mutmaßen, check das vorsichtshalber vorher.

lG

Bastian