Moin dear community, I once again experienced an adventure from the line "with all the others it is in the end cheap, with me by far the most expensive...."
The following phenomenon:
The engine sometimes ran very briefly on only seven cylinders immediately after starting, then normal and used very little coolant (but my engine did this for years, until I replaced a leaky O-ring in the heater, which caused the coolant sink to decline dramatically, but did not completely disappear)
So I tried to diagnose which cylinder this is, and after several unsuccessful attempts I saw under different conditions, it's always cylinder 1 or 2, but the dropout counter shows this only very briefly and then resets itself because it doesn't repeat itself anymore.
So I did the most obvious thing, changed candles and plugs, and watching if the error was going along, he didn't.
And so I transferred my research to the cable harness, then to the waterproof box in the engine compartment, where the engine control unit is accommodated, among other things, everything without any results.
After that I tried to determine the conditions under which the start problem occurred and it crystallised out:
With new candles and plugs at first no problem.
Car has confessed several days, no problem.
Car has confessed a few hours, dropout.
Car was short, no problem.
So far so bad.
Then, by chance, I opened the coolant container lid when the engine was warm, so the cooling system was powerless, shortly after that the engine started on all eight cylinders!
From that moment on, every time I parked the car, I made the cooling system unpressurized, and, look, my short-term start problem was and remained gone.
Diagnosis that blows down: the head seal of the right cylinder bench sweats minimal coolant into a combustion chamber when the engine is switched off, just so much to prevent the first ignitions at the next start, but not enough to leave visible traces on the candle picture. When driving, the combustion pressure prevents the further coolant passing over.
So I immediately alerted the workshop of my trust and now both head seals are new, in a round envelope of course also the oil retention valves, all belts, thermostat, crankshaftsimmering, crush seals etc. and everything is all right!
Roland
sporadic start problem due to head seal
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Hallo Roland.
Waren keine Abgase im Ausgleichsbehälter messbar ?
Oder gar Blasen im zurückgelaufenen Kühlerwasser?
Gruß Manfred M.
Waren keine Abgase im Ausgleichsbehälter messbar ?
Oder gar Blasen im zurückgelaufenen Kühlerwasser?
Gruß Manfred M.
Hallo Manfred,
nein, nichts davon, kein Gasübertritt ins Kühlsystem.
Auch an der betroffenen Kopfdichtung und den Dichtflächen an Block und Kopf war so gut wie nichts zu erkennen.
In den betroffenen Brennräumen und auf den Kolbenböden oder an den Zylinderwänden auch nicht.
Nur mit viel Phantasie konnte man sich vorstellen, wo entlang das Kühlmittel gewandert sein musste.
Roland
nein, nichts davon, kein Gasübertritt ins Kühlsystem.
Auch an der betroffenen Kopfdichtung und den Dichtflächen an Block und Kopf war so gut wie nichts zu erkennen.
In den betroffenen Brennräumen und auf den Kolbenböden oder an den Zylinderwänden auch nicht.
Nur mit viel Phantasie konnte man sich vorstellen, wo entlang das Kühlmittel gewandert sein musste.
Roland
Hi Roland,du scheinst tatsächlich eine seltsame Anziehungskraft auf die Super-GAUs auszuüben 
Ist garantiert jede Menge Asche drauf gegangen,aber jetzt kannst du locker die halbe Million anpeilen
Ist garantiert jede Menge Asche drauf gegangen,aber jetzt kannst du locker die halbe Million anpeilen
Hallo Lukas,
na ich bin da ziemlich entspannt, das Auto ist jetzt 283000km alt, weit überwiegend im Eilgang absolviert, dafür finde ich hat es sich bisher wacker und brav gehalten.
Roland
na ich bin da ziemlich entspannt, das Auto ist jetzt 283000km alt, weit überwiegend im Eilgang absolviert, dafür finde ich hat es sich bisher wacker und brav gehalten.
Roland
Na dann haste ja schon mehr als die Hälfte rum
Aber wenn was putt geht,dann hatte es noch keiner vor dir
Aber wenn was putt geht,dann hatte es noch keiner vor dir
Joh, der muss auch noch eine Weile durchhalten, denn ich kann weit und breit nichts entdecken, das mich locken könnte, schon garnicht mit vier Ringen im Grill.
Eine fahrende Onlinemultimediaentertainmentplaystation die auf mich innen vor lauter Design eher wie ein Kasperltheater wirkt als wie ein Auto und von aussen aussieht wie mit dem Beil zugehauen werde ich mir so bald nicht antun.
Roland
Eine fahrende Onlinemultimediaentertainmentplaystation die auf mich innen vor lauter Design eher wie ein Kasperltheater wirkt als wie ein Auto und von aussen aussieht wie mit dem Beil zugehauen werde ich mir so bald nicht antun.
Roland
Es ist deine Einstellung die dich so weit bringt!
Problem erkannt, Lösung erarbeitet, Problem erledigt,
weiter geht's.
Das so was nicht umsonst ist, sollte hier wohl jeder wissen.
Aber an der richtigen Stelle ein par Euronen versenken
bringt uns weiter als mit endlosen Tread´s und endlosen
Streitereien wer mal wieder was besser weis und den Fettesten hat...
- von meiner Seite Hut ab
und vielen Dank für deine Info, wir werden sie brauchen!
Gruß
Hans-Jürgen
.
Problem erkannt, Lösung erarbeitet, Problem erledigt,
weiter geht's.
Das so was nicht umsonst ist, sollte hier wohl jeder wissen.
Aber an der richtigen Stelle ein par Euronen versenken
bringt uns weiter als mit endlosen Tread´s und endlosen
Streitereien wer mal wieder was besser weis und den Fettesten hat...
- von meiner Seite Hut ab
und vielen Dank für deine Info, wir werden sie brauchen!
Gruß
Hans-Jürgen
.
Das wird er locker schaffen.
Na ja,der aktuelle A8 würde mich rein hypothetisch schon locken,aber ich stimme dir zu,dass die Autos mittlerweile zu einem Multimedia-Ding mit angeschlossenem Motor mutieren.
Na ja,der aktuelle A8 würde mich rein hypothetisch schon locken,aber ich stimme dir zu,dass die Autos mittlerweile zu einem Multimedia-Ding mit angeschlossenem Motor mutieren.
Ich hab unlängst einen RS7 probe gefahren, der schiebt natürlich mächtig an, aber das tut in der Liga jedes Auto.
So wirklich gefallen hat er mir nicht, innen nicht und aussen auch nicht und der konnte lauter Sachen, die ich bisher nicht vermisst habe.
Das für mich einzig Interessante war, der Motor hat Ansaug und Auspuffseite vertauscht, wie bei den LMP1 von Audi.
Roland
So wirklich gefallen hat er mir nicht, innen nicht und aussen auch nicht und der konnte lauter Sachen, die ich bisher nicht vermisst habe.
Das für mich einzig Interessante war, der Motor hat Ansaug und Auspuffseite vertauscht, wie bei den LMP1 von Audi.
Roland
Der RS7 polarisiert mit seiner Form,entweder man liebt ihn oder man mag die Hatchback Form gar nicht.Das Interieur finde ich schon sehr nobel eingerichtet.Dass er vollgepackt mit E-Zeugs ist hat 2 Gründe:die Kundschaft will es oder weil die Hersteller ihr erfolgreich suggerieren,dass sie es unbedingt haben muss.
Wie wär's-rein hypothetisch-mit dem 991? Der hat mittlerweile auch einige entbehrliche Gimmicks,aber das "reine Fahren" geniesst bei ihm immer noch oberste Priorität.
Wie wär's-rein hypothetisch-mit dem 991? Der hat mittlerweile auch einige entbehrliche Gimmicks,aber das "reine Fahren" geniesst bei ihm immer noch oberste Priorität.
Moin Lukas,
auf gar keinen Fall, Sportwagen ist nicht mein Ding.
Wenn schon, dann ein Panamera. Hatte ich schon, fährt dufte, sieht von innen aus wie ich mir ein Auto vorstelle, von aussen muss man sich dran gewöhnen.
Und wenn es sich irgendwie vermeiden lässt, dann keinen Direkteinspritzer.
Roland
auf gar keinen Fall, Sportwagen ist nicht mein Ding.
Wenn schon, dann ein Panamera. Hatte ich schon, fährt dufte, sieht von innen aus wie ich mir ein Auto vorstelle, von aussen muss man sich dran gewöhnen.
Und wenn es sich irgendwie vermeiden lässt, dann keinen Direkteinspritzer.
Roland
Moin Roland,"Sportwagen ist nicht mein Ding" - wer soll ausgerechnet dir das abkaufen: )
Nein,kann ich gut nachvollziehen.Hatte schon immer ein Faible für grosse klassische Stufenheck-Limos und der 911 ist für mich der Sportwagen.
Panamera,da gebe ich dir Recht,innen grandios und aussen gewöhnungsbedürftig.Sein Fliessheck beschert ihm allerdings einen Alleinstellungsmerkmal in dem Segment.
Ohne DI wirds's schwierig,die haben alle verfügbaren Triebwerke
Nein,kann ich gut nachvollziehen.Hatte schon immer ein Faible für grosse klassische Stufenheck-Limos und der 911 ist für mich der Sportwagen.
Panamera,da gebe ich dir Recht,innen grandios und aussen gewöhnungsbedürftig.Sein Fliessheck beschert ihm allerdings einen Alleinstellungsmerkmal in dem Segment.
Ohne DI wirds's schwierig,die haben alle verfügbaren Triebwerke
Zitat:
" "Sportwagen ist nicht mein Ding" - wer soll ausgerechnet dir das abkaufen: )"
Naja, wenn du die Dinger als Rennauto kennst, auch egal welche Marke, dann ist das Serienpendant schon nicht mehr so interessant.
Ich arbeite derzeit (unter anderem) in WRX, habe da VW Polos mit über 600PS, über900Nm ( trotz Restriktor ! ) und echtem Allrad, die beschleunigen in unter 2 Sekunden auf 100km/h, da käme ich auch nie auf die Idee nach einem Serienpolo zu schauen.
Und Direkteinspritzer haben derzeit noch zuviele ungelöste Probleme, als das ich einen haben wollen würde.
Meinen Rentnerexpress hingegen, den find ich Klasse, von innen, von unten und von aussen, immer noch !
Roland
" "Sportwagen ist nicht mein Ding" - wer soll ausgerechnet dir das abkaufen: )"
Naja, wenn du die Dinger als Rennauto kennst, auch egal welche Marke, dann ist das Serienpendant schon nicht mehr so interessant.
Ich arbeite derzeit (unter anderem) in WRX, habe da VW Polos mit über 600PS, über900Nm ( trotz Restriktor ! ) und echtem Allrad, die beschleunigen in unter 2 Sekunden auf 100km/h, da käme ich auch nie auf die Idee nach einem Serienpolo zu schauen.
Und Direkteinspritzer haben derzeit noch zuviele ungelöste Probleme, als das ich einen haben wollen würde.
Meinen Rentnerexpress hingegen, den find ich Klasse, von innen, von unten und von aussen, immer noch !
Roland
Den D2 finde ich von allen Seiten Klasse
Was hätte das Ding ohne Restriktor,750-800 PS?
Was hätte das Ding ohne Restriktor,750-800 PS?
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