Help! V8 does not start despite reverberator changes

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#1
Original: German · machine translated
Hello guys, I'm new here in the forum and I've been reading through for hours and using the SuFu. Unfortunately, it didn't spit out anything suitable.

Let's get to the car first.
In April of this year I received a 4.2 BJ.92 in which everything worked PERFECTly.... until yesterday, when I was driving in the middle of the forest, the engine just went off and didn't want to start up any more (he's just orgling and doesn't make it look like he's just coming a little bit)

Towed home...
Searching the forum and hitting OT and speed sensors...
230€ lost to VAG...
after hours of frying both exchanged
and there's still nothing

So now the questions to you:

Which sensor comes in which plug on the motor?
there are 2 plugs on the motor one sits slightly higher than the other (which is above which is below).



have tried both versions but he still doesn't start

was kann es noch sein dass er nicht mehr anspringen will??

Thank you in advance

in the appendix is still a picture of the plug on the motor
they are both "BOTH COLOURS" plugs


mfg
Sascha P.
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#2
Sind die Geber sicher neu? Neue können natürlich auch was haben... Vertauschen ist leicht möglich.
Vielleicht ist die Batterie schon recht alt.

Gruesse
Bernd

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#3
Jap die Geber sind Beide neu vom Audi Händler.
also es sind genau die geber mit der Teilenummer 078905381
sind beide baugleich habe ich in anderen threads gelesen

mir gehts jetzt drum dass die 2 auch wirklich am richtigen stecker hängen dass ich überprüfen kann was sonst die ursache ist auser sie sensoren.
haber beide schon in beiden steckern angesteckt und getauscht aber er macht keinen mucks :'(

batterie ist voll fit :grin:
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#6
Hallo.
Würde ´mal den Fehlerspeicher auslesen.
Wenn Du schon die Stecker umgesteckt hast - werden wohl die beiden Geber nicht die Ursache gewesen sein.
Kann ebenso, wie die Vorschreiber schon angeklungen haben, z.B. die Spritpumpe sein.

Gruß Manfred M.
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#7
Sascha, mein Vorschlag ist : zu erst prüfen ob ein Zündfunke an den Zündkerzen vorhanden ist.
Als nächstes würde Ich die Kraftstoffversorgung prüfen, kommt Kraftstoff zu den Einspritzventilen und mit welchem Druck.
wünsche viel Erfolg

mfg. Gerd
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#8
Mein V8 ist vor Jahren während der Fahrt ausgegangen, es war der Zündanlassschalter. Aber angesprungen ist er deshalb ohne weiteres.

Ich denke, dass die Spritpumpe den Geist aufgegeben hat. Ist die jemals schon erneuert worden?
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#9
Ein ausgezeichneter Hinweis! Das war bei meinem 200er schon einmal knapp nach der dänischen Grenze südwärts für eine abenteuerliche Panne gut...
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#10
Also der motor ist schlagartig ausgegangen dann hat er wieder für ne halbe sekunde gezogen dann wieder aus usw bis er schlieslich nix mehr machte

Das mit dem abnehmerstift an der schwungscheibe hört sich nach ziemlich viel arbeit an... Wie prüfe ich am besten ob der stift noch da ist?

Ich werde heute gleich mal wegen dem funken und spritzufuhr schauen

Also auf den bildern vom repleitfaden sehe ich zwar die stecker A und D doch welcher ist der, der höher im motorraum sitzt?

Sorry für alle schreibfehler... Ich schreib vom handy aus weil mein pc seit heute jetz auch mucken macht

Nächstes problem ist dass ich das alles in der garage am boden mache und ein gerät zum FS auslesen hab ich nicht.

Edited by Sascha

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#11
Ist es wirklich so schwierig, den Fehlerspeicher auszulesen? Erledige das doch bitte einmal und erspar' dir und uns damit eine Menge Sucherei...
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#12
Kannman auch irgendwie über die onboard diagnose (klima) den FS auslesen?
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#13
Nein. Du musst den Fehlerspeicher ausblinken (siehe FAQ) oder ein Auslesegerät anschließen.

Alternativ kannst du auch den ADAC kommen lassen, die sollten das können (oder konnten es irgendwann einmal zumindest).

Beim Fehlerspeicher auslesen ist es essentiell (!!), dass du zuerst einen Startversuch machst, die Zündung dann NICHT ausschaltest und DANN ausliest. Sonst steht in jedem Fall der OT-Geber drin und du bist kein bisschen schlauer.
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#14
Alles klar habs im FAQ gefunden. TOP!!
Dann werd ich das mal machen.

Danke soweit an alle ich meld mich wenn ich wieder nichtmehr weiterweis

Ja da mit erst orgeln lassen und dann Zündung AN lassen leuchtet mir sogar ein sonst würd er ja drehzahlgeber eh anzeigen weil er keine hatte xD
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#15
Also ich habe jetzt wie beschrieben verucht den fehlerspeicher auszublinken doch es hat nach ca 10versuchen nicht funktioniert (ganganzeige hat nicht wie beschrieben geleuchtet oder geblinkt)

Also erst mit gerdückter bremse starten, anschliesend zündung angeschaltet lassen und dann die 2 pole überbrücken. So hab icht gemacht.
Im FAQ stand 4sek überbrücken... Muss ich die brücke dann nach 4 sek abstecken oder stecken lassen?

Habe auch nochmals die 2 Sensorstecke getauscht aber trotzdem kein erfolg
Jetzt ist nach lauter startveruchen die batterie leer
Deshalb konnte ich noch nicht prüfen ob ein zündfunke
Da ist oder sprit ankommt
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