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HILFE!! V8 springt trotz Hallgeberwechsel nicht an

27 Beiträge · 9.770 Aufrufe · gestartet

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Sascha
stranger · 11 Beiträge
#1
Hallo Leute bin neu hier im Forum und habe mich Stundenlang durchgelesen und die SuFu benutzt. Hat aber leider nichts passendes ausgespuckt.

Erstmal zum Auto:
Habe im April diesen Jahres nen 4.2er BJ.92 ergattert bei dem einfach alles PERFEKT funktionierte.... bis gestern als mir bei normaler fahrt mitten im Wald einfach der Motor ausging und bis jetzt nicht mehr anspringen wollte (er orgelt nur und macht nicht den anschein als ob er auch nur ein bisschen kommen würde)

Heimgeschleppt...
Forum durchstöbert und bin auf OT- und Drehzahlsensoren gestossen...
230€ an VAG losgeworden...
nach stundenlanger Fummelei beide getauscht
und es geht immer noch nichts

So jetzt die Fragen an euch:

Welcher Sensor kommt in welchen Stecker am Motor?
es sind 2 Stecker am Motor einer sitzt etwas höher als der andere (welcher oben welcher unten).



habe beide Versionen ausprobiert doch er springt dennoch nicht an

was kann es noch sein dass er nicht mehr anspringen will??

Danke schonmal im voraus

im Anhang ist noch ein Bild der Stecker am Motor
es Sind sie beiden "BEIGE-FARBENEN" Stecker


mfg
Sascha P.
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BerndT
Pooh-Bah · 2.207 Beiträge
#2
Sind die Geber sicher neu? Neue können natürlich auch was haben... Vertauschen ist leicht möglich.
Vielleicht ist die Batterie schon recht alt.

Gruesse
Bernd

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Sascha Themenstarter
stranger · 11 Beiträge
#3
Jap die Geber sind Beide neu vom Audi Händler.
also es sind genau die geber mit der Teilenummer 078905381
sind beide baugleich habe ich in anderen threads gelesen

mir gehts jetzt drum dass die 2 auch wirklich am richtigen stecker hängen dass ich überprüfen kann was sonst die ursache ist auser sie sensoren.
haber beide schon in beiden steckern angesteckt und getauscht aber er macht keinen mucks :'(

batterie ist voll fit :grin:
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Manfred
Carpal \'Tunnel · 7.789 Beiträge
#6
Hallo.
Würde ´mal den Fehlerspeicher auslesen.
Wenn Du schon die Stecker umgesteckt hast - werden wohl die beiden Geber nicht die Ursache gewesen sein.
Kann ebenso, wie die Vorschreiber schon angeklungen haben, z.B. die Spritpumpe sein.

Gruß Manfred M.
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Gerd
addict · 425 Beiträge
#7
Sascha, mein Vorschlag ist : zu erst prüfen ob ein Zündfunke an den Zündkerzen vorhanden ist.
Als nächstes würde Ich die Kraftstoffversorgung prüfen, kommt Kraftstoff zu den Einspritzventilen und mit welchem Druck.
wünsche viel Erfolg

mfg. Gerd
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Daniel
Carpal \'Tunnel · 2.556 Beiträge
#8
Mein V8 ist vor Jahren während der Fahrt ausgegangen, es war der Zündanlassschalter. Aber angesprungen ist er deshalb ohne weiteres.

Ich denke, dass die Spritpumpe den Geist aufgegeben hat. Ist die jemals schon erneuert worden?
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Bastian
Carpal \'Tunnel · 13.286 Beiträge
#9
Ein ausgezeichneter Hinweis! Das war bei meinem 200er schon einmal knapp nach der dänischen Grenze südwärts für eine abenteuerliche Panne gut...
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Sascha Themenstarter
stranger · 11 Beiträge
#10
Also der motor ist schlagartig ausgegangen dann hat er wieder für ne halbe sekunde gezogen dann wieder aus usw bis er schlieslich nix mehr machte

Das mit dem abnehmerstift an der schwungscheibe hört sich nach ziemlich viel arbeit an... Wie prüfe ich am besten ob der stift noch da ist?

Ich werde heute gleich mal wegen dem funken und spritzufuhr schauen

Also auf den bildern vom repleitfaden sehe ich zwar die stecker A und D doch welcher ist der, der höher im motorraum sitzt?

Sorry für alle schreibfehler... Ich schreib vom handy aus weil mein pc seit heute jetz auch mucken macht

Nächstes problem ist dass ich das alles in der garage am boden mache und ein gerät zum FS auslesen hab ich nicht.

Bearbeitet von Sascha

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Bastian
Carpal \'Tunnel · 13.286 Beiträge
#11
Ist es wirklich so schwierig, den Fehlerspeicher auszulesen? Erledige das doch bitte einmal und erspar' dir und uns damit eine Menge Sucherei...
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Sascha Themenstarter
stranger · 11 Beiträge
#12
Kannman auch irgendwie über die onboard diagnose (klima) den FS auslesen?
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Bastian
Carpal \'Tunnel · 13.286 Beiträge
#13
Nein. Du musst den Fehlerspeicher ausblinken (siehe FAQ) oder ein Auslesegerät anschließen.

Alternativ kannst du auch den ADAC kommen lassen, die sollten das können (oder konnten es irgendwann einmal zumindest).

Beim Fehlerspeicher auslesen ist es essentiell (!!), dass du zuerst einen Startversuch machst, die Zündung dann NICHT ausschaltest und DANN ausliest. Sonst steht in jedem Fall der OT-Geber drin und du bist kein bisschen schlauer.
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Sascha Themenstarter
stranger · 11 Beiträge
#14
Alles klar habs im FAQ gefunden. TOP!!
Dann werd ich das mal machen.

Danke soweit an alle ich meld mich wenn ich wieder nichtmehr weiterweis

Ja da mit erst orgeln lassen und dann Zündung AN lassen leuchtet mir sogar ein sonst würd er ja drehzahlgeber eh anzeigen weil er keine hatte xD
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Sascha Themenstarter
stranger · 11 Beiträge
#15
Also ich habe jetzt wie beschrieben verucht den fehlerspeicher auszublinken doch es hat nach ca 10versuchen nicht funktioniert (ganganzeige hat nicht wie beschrieben geleuchtet oder geblinkt)

Also erst mit gerdückter bremse starten, anschliesend zündung angeschaltet lassen und dann die 2 pole überbrücken. So hab icht gemacht.
Im FAQ stand 4sek überbrücken... Muss ich die brücke dann nach 4 sek abstecken oder stecken lassen?

Habe auch nochmals die 2 Sensorstecke getauscht aber trotzdem kein erfolg
Jetzt ist nach lauter startveruchen die batterie leer
Deshalb konnte ich noch nicht prüfen ob ein zündfunke
Da ist oder sprit ankommt
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