Oil losses on your V8

Was war nochmal die Frage?

Wahrscheinlich inwieweit bereits Handlungsbedarf besteht und ob die anderen V8-Freunde ähnliche Erfahrungen gemacht haben, beziehungsweise wie sie die Probleme so günstig und langzeitgerecht wie möglich beseitigen konnten.

Was das Lenkgetriebe anbelangt, ist das mit dem Mittel wohl nur eine Zwischenlösung, ein neues (altes) Lenkgetriebe ist ein sehr teurer Spaß...

Sorry, ich hab mich wohl nicht richtig ausgedrückt. Eigentlich wollte ich wissen, ob eure V8 auch mit "Ölverlusten" herumfahren bzw. was ihr schon alles dagegen gemacht habt.

Ich prüfe regelmäßig alle Ölstände und fülle eigentlich nichts nach außer Motoröl.

Ölverlut ist ja beim PT glücklicherweise nicht die Hauptproblematik, viele Motoren dieses Typs genießen eine gewisse Trockenheit. Erwähnen möchte ich noch, dass man das offenbar fehldiagnostizieren kann. Als mein V8 2012 Tüv bis 2014 bekam, stand im Tüvbericht:
"Motor verölt."
Später kristallisierte sich heraus, dass das vom Lenkgetriebe ausging, dieses im Tüvbericht jedoch nicht erwähnt wurde und vielmehr war der Motor in Wahrheit frei von Ölverlust. Keine Ahnung wie das so sicher verwechselt werden konnte.

Wenn ich mich richtig erinnere, bewegt sich dein 91er im Bezug auf den Ölverbrauch Richtung ein Liter auf 1000km, da du ja bereits vor längerer Zeit eine intensivere Überholung oder dergleichen ins Auge gefasst hast, wäre das womöglich in Bälde notwendig, es sei denn deines Achters Öldurst steigt nicht weiter an. Ventildeckeldichtungen sind getauscht?

Hi,

ich glaube auch, dass das Lenkgetriebe der Übeltäter ist. Lustigerweise hab ich noch nie etwas nachgefüllt, der Ölstand ist immer auf MAX.

Ventildeckeldichtungen sind neu. Der Ölverbrauch liegt bei knapp 1 Liter auf 1.000 km und das ist seit Jahren so und verschlimmert sich nicht. Deshalb werde ich keine teuren Reparaturen durchführen lassen.

Das Hinterachsdifferential werde ich bald abdichten lassen, das gehört auf jeden Fall gemacht.

In Antwort auf:

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Nun überlege ich mir, bald etwas zu unternehmen.....

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Dichten,Nachdichten,Tauschen

Prinzipiell hat oder hatte jeder V8 besagte Probleme. Deine "Havarien" lassen sich auf die Produktion seit Anbeginn des Motorenbaus ausweiten.
Nichts hält ewig!
Mach Dir nicht den Kopp madig. Noch ist er ja kein schweizer Lochkäse ,der aus sämtlichen Poren schwitzt.

Die Anwendung von LecWec für Dein Lenkgetriebe ist eine gute Entscheidung und dauerhaft wirksam.
Habe es seit 2 Jahren ohne Klagen im System.
Bevor es am Diff zu einer aufwendigen Erneuerung der Simmerringe kommt,füllst Du auch dort das LecWec ein.

Schlussendlich bleiben noch zwei Baustellen offen. Diese sollten für Dich das geringste Problem darstellen,oder?

Gruß

Meiner hatte beim kauf auch ein ölleck.
Da waren es die entlüftungsschläuche, der obere und der hinten am motor.
Dann war erstmal ruhe.....
Aktuell verliert er ein wenig servoöl, da ist der schlauch vom behälter wohl der übeltäter.

Dann hab ich komischerweise immer wenn ich bergab parke nen ölfleck unter der karre.
Auf der ebene oder bergauf ist nix.
Was zum teufel ist das denn wieder???

Falls er mit dem Heck hangabwärst steht,hätte ich eventuell die Zündverteiler im Verdacht.
Gerade die rechte Seite kann man gut mit einem Griff seitlich vorbei am Ansaugarm kontrollieren.

Gruß

Mein dicker braucht auf 1000 Kilometer knapp nen 1/4 Liter ..Damit kann ich leben

Wenn das nicht ansteigt, deute ich da ebenfalls keinen klaren Handlungsbedarf.
Die als Maximum in der Betriebsanleitung angegebenen 1,5 Liter sind natürlich Audis Absicherung vor klagewütigen Protestgestalten gewesen, nicht mehr und nicht weniger. Ich denke dass man beim PT aber ab 1,2 Liter schon mehr machen sollte, so gesund dürfte das dann ja doch nicht sein, oder? Andererseits wird es ja "nur" verbraucht, dein Motor scheint ja grundsätzlich kerngesund zu sein, so klingt er wenigstens

Nein,gerade mit dem heck hangabwärts ist nix.
So stehe ich nämlich bei mir im hof, und es sind keine ölflecken unterm auto.
Wenn ich dann beim kumpel hangabwärts, vorwärts stehe, tropft es richtig
Das konnte ich gestern live beobachten.
Anschließend bin ich dann auf eine ebene gefahren, und es kam kein einziger tropfen mehr.

Sofern keine untere Verkleidung vorhanden ist und die Flecken eher rechts vorne angesiedelt sind,könnte es von der Kopfdichtung in Höhe der Lima oder vom Flansch für Öldruck-/Öltemperaturschalter kommen.

Gruß

ABH

Ölwanne leichtes Schwitzen - noch nichts unternommen
Ölpumpenwellendichtring beim Zahnriemen-Service ersetzt

Kurzeitig ne Wolke beim vollen reinlatschen, wie die meisten hier haben. Ölverbrauch interessiert mich nicht mehr. Kippe LM 10W-40 nach, wenn er bei Minimum ist. Hat mit 300.000 km genug geleistet und Leistung und Drehmoment sind noch zufriedenstellend. Habe da den direkten Vergleich zu meinem optimierten A4 V6 TDI mit 600 Nm und 284 PS.

ABH

Ölwanne leichtes Schwitzen - noch nichts unternommen
Ölpumpenwellendichtring beim Zahnriemen-Service ersetzt

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Autel DS708