Vibrating accelerator pedal, huming sliding operation

Das Ganze dürfte wohl kaum mit dem Gaspedal zusammenhängen... das Ding hängt ja lediglich an nem Drahtgeflecht mit dem Motor zusammen und auch da nur entkoppelt. Genau so wenig mit dem "Einzeltausch" der Räder, das macht ja jeder so... am Ende sind ja wohl alle 4 Räder gewechselt und nur darauf kommt es an.

Die Scheiben haben sich verdreht? also hinten?? denn sollte es dir die UFOs verdreht haben, fehlt da definitiv was...

Dreck kann immer dazwischen geraten... das führt zu Planschlag somit Unwucht... sollte zwar auch beim Bremsen Einfluss haben, muss aber nicht zwingend.

Hast du unterschiedliche Bereifung? sollte zwar nicht nur aber einer gewissen Geschwindigkeit Einfluss haben, aber wer weiss....

Mach doch einfach alle noch mal runter, putt alles sauber und montier es wieder... wenn alles gut, wars Dreck, wenn nicht, die Räder wuchten lassen, wenn immer noch nicht gut, dann äh... schaunwa weiter....

Habe Bremsentechnisch alles zerlegt, geputzt, gefettet und gangbar gemacht. Brummen ab ca. 120 Km/h immer noch da und bei steigender Geschwindigkeit auch lauter werdend. Reifendruck und Profilbild geprüft, Räder auswuchten lassen, Brummen immer noch da. Bei den Arbeiten allerdings festgestellt, dass die Stabibuchsen (Gummimetalllager im Querlenker) nicht mehr richtig sitzen, wackelt und rüttelt man am Rad ist aber alles fest und ohne spürbares Spiel.
Allerdings zieht der Wagen neuerdings auch leicht nach rechts, und am rechten vorderen inneren Antriebsgelenk ist etwas Öl. Gibt es den Achswellensimmering eigentlich einzeln, ich kann diesem im Planfilm irgendwie nicht finden.

Die Stabilager könnten zwar ein poltern verursachen, was sie noch nicht tun aber kein brummen, denke ich zumindest. Sind die Gummimetallager des Typ 44, V8 D11, 200er eigentlich alle baugleich und passend? Denn leider gibts die fürn V8 nimmer.

Könnte allerdings die Antriebwelle etwas mit dem Brummen und dem nach links ziehen des Wagens zu tun haben. Kann man eine Antriebswelle prüfen oder hilft da nur der Quertausch?

Danke vorab
Grüße Micha

Moin Micha,
schonmal an die Radlager gedacht?
Damals waren an meinem mal die Radlager gemacht worden und ich hätte nicht gedacht, dass die nach ca. 10 tkm schon wieder hin sein sollten. Waren sie aber, waren Billigteile. Die von SKF, die ich dann reingemacht habe, halten seit dem.

Da sagste was Georg,

daran hab ich noch nicht gedacht, auch ich hab meine vor ca 20TKm machen lassen, das wär ja nen Ding wenn die schon wieder fertig wären, hab ich beim Freundlichen machen lassen also hoffentlich Originalteile, allerdings wurde die Nabe nachgeschliffen, damit das Rad wieder draufpasst da könnte bei der Montage ja ganz schön was schief gegangen sein ??? Muß ich mal probieren beim Slalom fahren.

Grüße Micha

In Antwort auf:

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allerdings wurde die Nabe nachgeschliffen, damit das Rad wieder draufpasst da könnte bei der Montage ja ganz schön was schief gegangen sein

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Wie bitte?! Das hab ich ja noch nie gehört. Was wurde da rumgeschliffen? Hast Du dem "Monteur" wenigstens auch ne Narbe verpasst?

Gruß Sebastian

Da mein V8 von 2011 - 2014 immer beim selben Freundlichen gewartet und repariert wurde, wusste ich leider lange Zeit nichts von diesem Fehler, erst als ich im vorrigen Jahr die Winterräder selbst montiert hatte fiel mir auf das das rechte Rad nicht so auf die Nabe rutscht wie es sollte und bemerkte die Schleifspuren einer Flex. Der Monteur auf dem Auftrag war schon in Rente und für Ansprüche kam ich ein Jahr zu spät. Resultat daraus ich versuche wieder soviel wie möglich selbst zu Schrauben. Nur leider fehlen auch für viele Sachen die Werkzeuge oder Presse...

Grüße Micha

Moin,
Spuren einer Flex? Da tun sich ja Abgründe auf!
Vielleicht solltest Du an der Stelle nochmal genauer gucken...

Sind deine Motorlager noch intakt?

Mach bitte mal ein möglichst gutes Foto!

Schmirgelleinen oder Abziehstein (Ölstein) geht ja noch... aber Spuren einer Flex??? Naja... Typen die kein Interesse an ihrer Arbeit haben, machen die letzten Jahre/Monate vor ihrer Rente meist mehr Schaden als in der Zeit zwischen Lehranfang bis dato.

Moin Bastian,
ja, auch ne Idee! Dann sind sie aber schon restlos platt, kann man nicht aussschliessen. Sieht man sofort, wenn das Gummilager an der Drehmomentstütze abgerissen ist. An der Grösse der Lücke sieht man den Grad des Verschleiss

nabend Basti,

wo muß ich beim V8 hinschauen um die Drehmomentstütze zu sehen, und wie stelle ich fest ob die Motorlager platt sind?

Grüße Micha

Moin Micha,
stell Dich vorn Wagen, gucke etwas nach links am Motorblock runter, unten an der Zahnriemenabdeckung ist ein Gummilager. Ist es abgerissen, sind die Motorlager nicht mehr gut. Der Motor kippt etwas nach vorne.

Bei meinem zweiten V8 waren die bei 250tkm so gar, dass je nach Lastzustand anderes Brummen vorhanden war. Bei Volllast war überhaupt Feierabend - irgendwas stand dann von der Abgasanlage an, was absolut nicht anstehen hätte dürfen...

Würde auch die beschriebene Gaszugsymptomatik erklären.

In Antwort auf:

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Würde auch die beschriebene Gaszugsymptomatik erklären.

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Ich komm nicht drauf...... hülfe!