Kompressor verreckt

Also eigentlich war das mit Klausi ein Witz... DEM würde ich nie und nimmer irgendwas anvertrauen

Radeln, auch wenn es bei euch da so bergauf geht? Ich meine, ich bin Holländer, wir kennen nur gegenwind

Ja... einerseits durfte ich einen Monat den Bock nicht bewegen, hab 3 Wochen Urlaub genommen, die übrigen 5 Tage (2 Tage vorher, 3 Tage nachher) war radeln angesagt.

Und irgendwie mach ich das auch weiterhin 1-2 mal wöchentlich solange das Wetter passt. Morgen ists wieder angesagt

Die ersten 100 Höhenmeter innert 11km, die restlichen 300 innert 4km - zum Glück aufm Heimweg, somit ist der Weg zur Arbeit nicht so übel und fast so schnell wie mitm Auto... dafür brauch ich heimwärts dann ewig...

Hi Markus

Genau das ist die Frage, welcher Kompressor ist drin?
Vermutet wird Zexel, unklar ist welcher Anschlussform.

Ich vermute ich muss dazu von unten ein Foto des Typschilds machen.
Geht das? mit oder nur ohne den unteren Motordeckel?

Kann Audi das aus meinen Fahrzeugdaten lesen? 12/90 und R12 sind klar.

Entschuldigt dieses Kauderwelsch, mir fehlt im Moment auf der Tastatur die Taste zwischen v und n,

Gruß
Nor ert

Hallo Norbert,

du hast den Denso verbaut, wenn er noch R12 hat. Der Zexel wurde erst später eingesetzt, ich glaube ab Mj. 92.

Somit hast du dasselbe Problem wie ich, denn neue Denso gibt´s keine mehr, überholte bekommt man von Hella/Behr um etwa 650,-- mit Gewährleistung zB bei autoteile24.de

Läuft deine Anlage noch mit R12 oder wurde Sie bereits umgerüstet auf R134a?

Wenn nicht, musst du sie umrüsten, habe ich bei meinem auch gemacht, dazu brauchst du folgende Teile:

- Trockner R12 (nur bei VW ClassicParts erhältlich)
- Drossel R134a (eigentlich überall erhältlich)
- Diverse O-Ringe (Drossel, Anschlüsse am Kompressor)
- Kompressoröl PAG46 von Hella/Behr oder anderer Herst.
- Hoch- und Niederdruckanschlüsse R134a retrofit (Bosch)

Dann habe ich die Anlage spülen lassen, da sich bestimmt Späne im System befinden bzw. die Anlage nach R12 gespült werden muss. Dauerte mehrere Stunden, erst dann kann man den neuen Kompressor einbauen und die Anlage füllen. Das Kompressoröl PAG46 musst du unbedingt vorher händisch in den Kompressor kippen, nicht über das Befüllgerät, sonst verreckt das Ding wieder.

Nach ca. 4 Stunden war die Anlage gefüllt, leider habe ich einen gebrauchten Kompressor gekauft, hätte mir lieber einen überholten von Hella holen müssen, denn da hätte ich zumindest Gewährleistung gehabt.

Wenn du die Teilenummern brauchst, kann ich sie dir gerne schicken. Vorab bräuchte ich aber deine Fahrgestellnummer, damit ich auf Nummer sicher gehen kann.

LG

Daniel

Welche Anschlussgrösse hat dein Set von Bosch?

Überall ist alles nur das verschiessene 1/4" Zeug drin... dabei hat die Karre 3/8" und 7/16" UNF.

Hi,

das kann ich dir jetzt auf der Stelle gar nicht sagen. Es ist auch kein Set, du bekommst die 2 Anschlüsse beim Bosch-Dienst für knapp 20 EUR. Habe dir damals eh die Teilenummern geschickt, sollte jeder Bosch-Dienst europaweit bestellen können, sind ja alle baugleich. Außerdem gibt es da keine anderen Anschlüsse, man muss die retrofit von R12 auf R134a verlangen, die sind überall gleich und passen zu allen Fahrzeugen.

Ein Kumpel hat soeben seine Klima bei einem MB 190E umgerüstet, mit der gleichen Methode.

Wenn du willst, kann ich dir die Anschlüsse besorgen und per Post schicken!

Hallo Norbert

Allso ich weiß ja nicht ich weiß ja nicht. Mann möge mich schlagen wenn ich falsch liege, aber wäre es nicht möglich mit einem anderen Klimahalter, den dazugehörigen Zexel Kompressor und LÄNGEREN Rippenriemen auf 134 umzurüsten bzw. überhaupt auf Zexel umzurüsten?
Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, aber der Jan hat dies so glaube ich schon gemacht. Denso verreckt, auf Zexel wie oben beschrieben umgebaut. Jan?

V8 mäßige Grüße

Markus

In Antwort auf:

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Der Zexel wurde erst später eingesetzt, ich glaube ab Mj. 92.

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Aber immer noch mit R12. Hatte ich drin. R134 ab FGstNr. P-001401 etwa Nov.'92

Richtig, es gab auch Zexel mit R12 aber mit dem neuen Klimabedienelement

Danke Daniel

Meine Fahrgestell Nr lautet WAUZZZ4CZMN002142 der Motor ist ein 3,6l PT.

Gruß
Norbert (mein b geht wieder)

Somit hast du ein Mj. 91, so wie ich. Ich habe zuhause eine Liste mit den benötigten Teilen, werde sie heute Abend posten.

LG

Daniel

Hallo Norbert,

habe die Originalteilenummern gefunden:

077 260 803 C - Klimakompressor (Denso)

https://www.autoteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch&search=077260803c&notTypeSearch=077260803c&searchType=artnrOenr&type=



443 271 191 A - Drossel

https://www.autoteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch&search=443271191a&notTypeSearch=443271191a&searchType=artnrOenr&type=



441 820 191 A - Trockner (stolzer Preis, aber lagernd)
Kann übrigens der Händler auch direkt bestellen, du musst nicht den Onlineshop verwenden, da hat man unnötige Frachtkosten.

http://shop.volkswagen-classic-parts.de/vwcp/search/expertsearch?redirectAction=expertsearch&expertsearch=true&reset=true&partnr=441820191A&searchparam=



PAG46 - Öl für Klimakompressor (Füllmenge 300+-20 cm3)

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xpag46.TRS0&_nkw=pag46&_sacat=0



Die Retrofit-Anschlüsse bekommst du wie erwähnt bei jedem Bosch-Dienst, 1x Niederdruck und 1x Hochdruck. Solltest du die Teilenummer benötigen, kann ich gerne nachsehen, ist aber überall gleich.

Ich habe die Anlage immer am Niederdruckanschluss (Trockner) und am Hochdruckanschluss (unter dem rechten Ansaugrohr) gefüllt. Hatte mal einen Nachbau-Trockner besorgt, der hatte keinen Anschluss, somit musste der Niederdruckanschluss des Kompressors verwendet werden, da kommt man aber sehr schwer hin, da die Adapter größer sind, es wird eng. Habe dann den Kompressor aus der Halterung geschraubt, ein wenig zur Seite gedrückt und dann die Leitung des Klimagerätes draufgemacht. So geht es auch, aber Nachbautrockner gibt es keine mehr, zumindest keine R12-Trockner.

Die ganzen Dichtringe, die man tauschen muss bekommst du beim Audi-Partner ohne Probleme. Hier muss man folgende wechseln:

- O-Ringe Leitung (Drossel)
- O-Ringe Leitung (Trockner)
- O-Ringe Leitung (Klimakompressor)

LG

Daniel

Hi Daniel

Ich werde das so an meinen V8 Meister Marcus Scharrenbroch in Lindlar weitergeben, das scheint mir schlüssig und bezahlbar.

Am besten gefällt mir, daß Du da schon Erfahrung mitbringst und auch eine Durchführungsbeschreibung.

Mal sehen ob wir die Teile wirklich zusammenbekommen und ob dann alles passt.

Für Deine Mühe vielen Dank.

Gruß
Norbert

Hi Norbert,

nichts zu danken! Ich hab das bei meinem im Jahre 2011 gemacht, leider hatte ich Pech mit den gebrauchten bzw. überholten Kompressoren. Werde mir nächstes Jahr einen überholten von Hella holen, hoffentlich habe ich dann mehr Glück.

Im Prinzip ist das ganze eine leichte Übung, das Spülen dauert lange und muss auf jeden Fall gemacht werden. Viele Werkstätten haben kein passendes Gerät und können diesen Vorgang nicht durchführen. Deshalb bitte unbedingt darauf bestehen, dass die Anlage gespült wird, sonst bringt das ganze nichts.

Wünsche dir viel Spaß beim Sanieren!

LG

Daniel

P.S.: Schau dir zur Sicherheit die Teilenummer deines Klimakompressors an, sollte der letzte Buchstabe ein A oder B sein, ist das nicht schlimm. Der Kompressor passt mit C trotzdem.