Soll eine Ära zu Ende gehen...

Eben. Keines deiner Autos der Vergangenheit konnte dich jeweils so fest an sich fesseln, wie es der V8 gegenwärtig (noch) tut. Den Zeitpunkt halte ich auch nicht für ideal, vor zehn Jahren konnte man solche Fahrzeuge quasi im Wochentakt kaufen, weiter runterreiten und etwa für das gleiche Geld (vermutlich nur ca. 1.500,-Eur) abgeben. Diese "Missbrauchszeiten" im Bezug auf den V8 sind vorbei, inzwischen ist das ein Liebhaberfahrzeug das seltener kaum sein könnte, sag ich jetzt einfach mal so...

Über 500tkm, ein Fahrzeug welches dich -sagen wir mal "intensiv"- begleitet. Weniger wert werden ist nicht, zur Not stellst du ihn eine Weile ab um dich von ihm zu erholen, das böse Erwachen kommt dann erst hinterher

Hi Davor,

die Grundsatzfrage ist: Willst du ein anderes Auto oder willst du (d)einen V8 ohne Rost und Alterserscheinungen?

Bei Fall 1 kann man ja nicht viel sagen, außer "versuch mal einen A8", man gewöhnt sich sehr schnell dran. Allerdings sind die guten D2 mittlerweile meiner Meinung nach langsam Mangelware, habe aber den deutschen Markt nicht so im Auge.

Bei Fall 2 wäre es doch eine Option, dir einfach einen V8 mit intaktem Chassis zu besorgen, wo bspw. die Maschine oder dgl. die Patschen gestreckt hat. Dann stellst du deinen V8 als Teileträger weg und schon bist du wieder 10 Jahre unterwegs.

Meiner Meinung nach bekommst du für deine Kiste keinen 1000er mehr. Wenn er überall rostig ist und das Interieur (und viel von der Technik) die km runter hat, ist der Wagen annähernd wertlos weil nicht mehr erhaltenswert.

Wie ist das eigentlich mit der Karosse? Hast du den Eindruck, dass es schon an jedem Ende knarzt oder hat die die 500tkm locker runtergebogen?

Eine Sache noch: Nur weil du das Auto wechselst, heißt das ja nicht, dass du hier nicht mehr rumlungern kannst oder die mal wieder in persona blicken lässt. Du bist ja auch schon mit dem A2 oder was das ist aufgetaucht, genierst dich also sowieso nicht - so what?

lG

Bastian

"Meiner Meinung nach bekommst du für deine Kiste keinen 1000er mehr."

Aus deinem Munde ist das ein hochinteressanter Satz, du gehörst ja generell -korrigiere mich wenn ich falsch liege- zur Fraktion der Erhaltung von Originalität, schätzt diese Autos ganz besonders für ihre ursprünglichen Qualitäten und glaubst an Wertsteigerung, beziehungsweise attestierst einem exzellenten Exemplar immerhin einen Wert von nahezu 10.000 Euro. Sofern Davors D11 voll fahrbereit ist, ist da in meinen Augen mehr Geld zu holen, ein 94er Modell auch noch..., ich habe jedoch den Beurteilungsnachteil seinen Wagen nicht zu kennen.

Hi,

ja, aber schau, wahnsinnig gut ausgestattet ist der Wagen nicht, er hat über 500k runter, rostet offenbar rundherum und vor allem: Ich weiß, wie Davor fährt ;-)

Aber eines muss man dem Wagen lassen: Er hat echt schöne Sportsitze! Okay, 1,5k ;-)

Ein V8 ist, der oder ein anderer, wirtschaftlich annähernd wertlos, insbesondere dank der üblen Ersatzteilsituation. Für Sammler und Liebhaber kann er aber durchaus wertvoll sein und für diese Fraktion steigt der Wert -> gut erhaltener Exemplare
Aber mit 500.000km+ ist man da irgendwie "Out of Scope", fürchte ich. Sicher kann man aus dem Ding einen schnieken, erhaltenswerten V8 zaubern, aber da buttert man halt einige Tausender hinein, und da gibt es eventuell spannendere Objekte am Markt.

Ich hoffe, Davor reißt mir jetzt nicht den Kopf ab, aber er ist ja nicht so von der sentimentalen Sorte, wenn's um den V8 geht - sagt er halt immer ;-)

lG

Bastian

Hi,
neues KI rein und ,....schwupps,...sind es "nur" noch 240Tkm !!
Bordmappe ? Inspektionsnachweis ? Ölzettel ? ,...nicht mehr auffindbar !
Gibt genug solcher "Umbauten" im Netz,...da ist leider der D2 noch schlimmer betroffen !Habs gerade selber gehabt,Motorsteuergerät und KI ersetzt und plötzlich waren 90Tkm verschwunden !!!!
Gruß Thomas

Ja,

furchterregend, was da für ein Schindluder getrieben wird. Hab' mal in Wien einen echt schönen D2 probefahren - 140tkm. Irgendwie stank das ganze, die beiden Verkaufsheinis wirkten auch alles andere als seriös; hätte mich nicht gewundert, wenn ich am nächsten Morgen neben einem Pferdekopf aufgewacht wär'. Und wie vermutet: 100tkm waren zurückgedreht.

Wenn das Serviceheft nicht halbwegs lückenlos bzw. die Historie nicht sehr plausibel ist, muss man echt die Finger davon lassen...

lG

Bastian

Klingt nach einer plausiblen Antwort, ich dachte ja auch nicht dass der Wagen seine 5000 Euro wert ist, nur habe ich eben einst etwas von erster oder auch zweiter Hand gelesen, dann auch noch die 11/93er EZ, die ich allerdings beim ABH nur in begrenztem Maße interessant finde. Nur wenn eben gerade jemand einen 94er sucht, in mobile.de nur Davors zweimal zum Mond gereistes Gefährt auftaucht, zahlt derjenige ja womöglich irgendwas mit einer 2 vorn, das dürfte dem Davor den Abschied vom V8 etwas erleichtern.

Hi,
wenn die Grundsatzfrage so einfach wäre...
Wenn V8 dann meinen, weil die Erinnerungen hängen ja an genau dieser Kiste. Der D2 gefällt mir wenn überhaupt dann nur als W12 (von der Optik).
Und er rostet nicht an jeder Ecke, sondern hauptsächlich die Anbauteile links, sprich Tür V+H und nach meiner Kaltverformung ist ja auch wieder die alte Haube drauf. Heck hat gar nichts und für den Tausender müßte ich dich abwatschen
Ausstattung ist doch O.K. Wer braucht E- Sitze und Standheizung???
Und abgesehen davon trägt meine Fahrweise ja wohl auch dazu bei, dass der Schinken noch kullert. Mir ist ein Auto mit nachweisbaren vielen Kilometern zehn mal lieber als ein 88-er V8 vom Fähnchenhändler mit " Du Aldda, der hat ers 34.000 Kilometa, 1000 Porcent wahr und erst 11 Hand. Isch schwör bei die Katza von maina Mudda"
Zu der Karosse:
Knarzen tut er nicht, aber es wäre gelogen zu behaupten die , (Momentchen jetzt hat er nach der 8 Akkuschrauberladung nur noch 97.000km), wären spurlos vorbei gegangen.
Wie gesagt es ist die Sentimentalität, ob du es glaubst oder nicht, welche mich bremst. Und wie gesagt die 9,50€ auf 100km sind ja auch nicht ohne.

Moin Davor,
weisst Du was?
Behalt ihn.
Besorg Dir meinetwegen mal was anderes zum Spielen, aber wenn Du das dann satt hast, ist er immernoch da
Und nächstes Jahr sehen wir uns hoffentlich endlich beim Markus mal wieder...
MIT DEM KÜBEL

Hi Davor,wenn dir der D2 nur als W12 gefällt,dann hol dir einfach einen 4.2 und mach daraus "optisch" einen W12
Für 500 geht es ohne Probleme.Endtopf,2 Grills vorne und die 2 vorderen Türleisten.Mehr unterschiede gibt es nicht.OK,die Gullideckel noch.

Ein Schaf im Wolfspelz ist m.M.n. nicht begrüßenswert (auch wenn ein 4.2 nicht gerade kein Wolf ist). Ich wollte meinem PT einst auch einen 4.2er Schriftzug verpassen, verschenkte diesen dann jedoch konsequent an die inzwischen leider verstorbene Besitzerin eines tatsächlichen 4.2ers in meiner Umgebung.

Frage mich nur weswegen du in diesem Zusammenhang die 88-er Achter nennst, beziehungsweise die 89er Modelle. Interessant sind doch die Letzten (94er gibt es recht wenige) und auf der anderen Seite die frühen Fahrzeuge, welche in Bälde h-kennzeichentechnisch gesegnet werden

Da stört mich der Fähnchenhändler eines angeblich 34.000 Kilometer gelaufenen 90ers schon mehr - wobei wenig Kilometer beim Ältesten wohl wirklich am schlimmsten sein kann, ich würde grundsätzlich keinen D11 mit weniger als 130tkm kaufen...(sonst muss man ihn ja auch noch einfahren )

Hi,

ich weiß nicht, was du hast, ich hab' doch eh gesagt, das Gestühl sei super

Das mit der Fahrweise ist nicht empirisch bewiesen

Vermutlich bekommst du dennoch für den Wagen nicht mehr als den Gegenwert der eingebauten Gasanlage, alles andere würde mich ehrlich überraschen. Denn wie du sagst: Die Kilometer sind nicht spurlos vorübergegangen und irgendwann ist auch die Karosserie müde; damit fällt er als Sammlerobjekt irgendwie aus. Und für den Alltagsbetrieb ist ein V8, wenn man nicht gerade einen Schlachter stehen hat, einfach uninteressant.

Aber wenn er technisch noch liefe und es gerade mal um den Rost geht; die Teile müsstest du doch für'n Appel und'n Ei von den einschlägigen Schlachtern bekommen - oder irre ich? Blöde ist's nur wegen der seltenen Farbe (Amethystgrau-Perleffekt, richtig?).

Sonst sind die Tips wegen der W12-Optik am A8 nicht schlecht, auch wenn diese Verbastelungen doch eigentlich was für die pubertierende Liga ist... wenn du drinnen sitzt, merkst du sowieso nichts davon.

Die Gasanlage kannst du prinzipiell in den A8 mitnehmen, das mal nur dazugesagt...

lG

Bastian

Das war mehr ein "hypothetischer" Gedanke.Ich finde so etwas eher peinlich,am Schlimmsten auch noch mit Schriftzügen vorne und hinten,und traue Davor so eine Art des "Tuning" gar nicht erst zu.Es hat mich allerdings gewundert,dass er den D2 hässlich,aber an dem W12 Gefallen findet,wo die Unterschiede so marginal sind.Ein nicht "Eingeweihter" erkennt sie ja kaum.
Und wie du treffend anmerkst,eigentlich etwas für die Phase der Pubertät oder vielleicht einer ausgedehnten Adoleszenz
Anzutreffen auch eher bei der Weiß-Blauer- Propeller-Fraktion;soviele "M" wie sie durch die Gegend fahren sind gar nicht vom Band gelaufen

Richtig, das Grundprinzip ist etwas pubertär angehaucht, aber es fragt sich ob ein Teenager und Fahranfänger überhaupt auf die Idee kommt einen alten A8 zu kaufen, ist ja auch schon wieder fast ein historisches Liebhaberfahrzeug, wenn auch alltagstauglich. Die Mädels und jungen Jungs bekommen diese in der Anschaffung unbezahlbaren Spritsparkisten ja förmlich anerzogen, die Eltern, die Grünen und die Fahrlehrer sind schuld

PS: Gratuliere, mit der "ausgedehnten Adoleszenz" hast du mir einen Moment des Grinsens geschenkt.