After 23.5 years and almost 300,000km I gave the lady new ventilation hoses. It was necessary, too. Those things were through. By the way. It was written here that the front hose on the throttle valve would be a bit difficult to mount. That's not the case. I had mine back on in less than 30 seconds. Trick with silicone spray. So spray some silicone into the front hose and it floods as well as ..... Well, you know.
Hinten habe ich dann einen Entlüftungsschlauch von meinem alten Diesellager genommen. Das ist dann kein Kraftstoffschlauch mit Gewebe im Gummi, sondern Gewebe Außen. Sollte genauso funktionieren. Hatte nur noch 6 mm Kraftstoffschläuche rumliegen und keine 5 mm.
Hab gerade mal ins Serviceheft geschaut. Der Erstbesitzer hat alle 6 Monate Ölwechsel vornehmen lassen. Das in 4 Jahren. Der zweite war ein Schlumpsack und hat alle 3 Jahre Öl wechseln lassen. Das in 6 Jahren. Dann kam ein Vernünftiger aus diesem Forum für die folgenden 10 Jahre und wie ich es so nachvollziehen kann 1x LM Ölreiniger rein und dann 1x im Jahr LM 10W-40 Leichtlauf Ölwechsel gemacht. Ich selber führe das seit ca. 3 Jahren fort und gönne dem Dicken immer noch 2 Dosen LM Hydrozeugs zum LM 10W-40 Leichtlauf. Ich fahre Stadtverkehr mit Autobahnanteil und mache viele Dienstreisen über lange Strecken. Ich denke mal, daß das der Motor mag und nicht so schnell verschlammt.
Was für Öl wurde bei deinem denn verwendet, daß der Blähungen hatte ? 15W-40 mineralisches Öl ???
Hallo Frank. Der vordere Schlauch an der Drosselklappe ist nur am hinteren Ende am Stutzen draufgeschoben ohne einer Schelle? Oder ist zumindest original dort eine evtl. schlecht zugängliche Schelle bei der Demontage vorhanden?
Den langen Schlauch zwischen den beiden Köpfen hat mein V8 auch schon ersetzt bekommen - dieser war regelrecht "matschig".
Wo sitzt eigentlich der mittellange, dicke Schlauch am Motor ?
Hallo Manfred, beim vorderen ist die Schelle nur oben an der Drosselklappe und am anderen Ende lose drauf geschoben. Ist wirklich einfach zu tauschen. Der mittellange Schlauch ist an der Fahrerseite über den Zündverteiler. Habe doch wieder Bilder für uns gemacht ;-). Siehe Anhang.
Ja. Ist ja komplett Unterdruck. Ich hab es der Ordnung halber getan, da dort vorher auch eine Schelle war und es ja kein Akt ist, dort eine anzusetzen. Ich vermute mal, daß die nur aus Sicherheitsgründen dort sitzt und eigentlich keine Funktion weiter erfüllt.
Sagt mal, wenn ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel abnehme, dann spüre ich dort weder Über- noch Unterdruck. So soll es doch sein, oder habe ich da was falsch in Erinnerung ? Hat jetzt aber nichts mit meiner Wechselaktion zu tun. War vorher genauso.
So spray some silicone into the front hose and it floods as well as ..... Well, you know. 
