after almost 1.5 years I finally manage to take more care of my fat guy, he wants to annoy me a little bit. Well, he's probably a little offended that he was a little short
To my problechem: I lose the complete liquid by a leakage in the hydraulic circuit. After the first urash analysis, I limited the leakage to the pump area (all pipes and connections dry). After I have already searched the forum, I hope that it is (only) the blind plug. Order today, tomorrow will be delivered and (hopefully) installed.
Now my question: How do I get to it best? Is it the stopper shown in the picture? Is it full to install the pump? How do I best handle the construction? first loose the strap disc (Pos4) and then disassemble the pump over the screw (Pos7) (if all hoses are off)?
Es macht wenig Sinn nur diese Dichtung zu erneuern, auch wenn das bei diesem Deckel geht, ohne die Pumpe auszubauen. Die O-Ringe sind alle gleich alt und es ist nicht unwahrscheinlich, dass sie sich alle nacheinander verabschieden. Dann ist da noch der Simmerring der Welle, der ganz gemeine Fehler produziert wenn er undicht wird.
Falls die Ursache für das Leck ein defekter Druckspeicher ist, wird mit großer Wahrscheinlichkeit danach der Deckel auf der gegenüber liegenden Seite undicht werden. Dann muss die Pumpe auf jeden Fall ausgebaut werden.
Wenn man schon mal versucht hat, den Deckel nachzuziehen, besteht die Gefahr, dass die Pumpe im Gewinde gerissen ist - ich habe mindestens ein halbes Duzend Pumpen mit Riss im Gewinde dieses Deckels liegen.
Mein Fazit: Ich würde die Pumpe ausbauen und komplett neu abdichten. Die Deckel müssen übrigens so gut wie nie erneuert werden.
Solltest Du es im eingebauten Zustand machen: Hinter jedem Deckel sitzen eine Feder, eine Stößelstange und ein Pumpenkolben. Diese drei Teile musst Du wieder finden, wenn sie dir aus der Pumpe fallen.
Ich habe gerade nochmal unter dem Dicken gelegen und ihn laufen lassen. Es ist definiv die Verschlussschraube der Pumpe (im Anhang der roter Pfeil). Es suppt schön am kompletten Umfang der Verschlussschraube heraus.
Ich werde jetzt erst einmal versuchen, das ganze morgen im einautem Zustand zu reparieren, dann kann ich zumindest mal bis zum Kollegen fahren und ihn auf de Bühne stellen um eventuell weitere Maßnahmen zu ergreifen.
Hat wer Tipps, wie ich am besten an die Verschlusschraube komme? Will es gleich mal mit nem großen Gelenk versuchen...
2. du Schreibst immer in Einzahl... es sind die VerschlussschraubeN! rundum irgendwie 8 Stück oder so... wenn eine pieselt, pieseln die anderen gerne auch bald... es gibt eine an die kommt man gut ran, eine zweite die noch so einigermassen geht... danach kommst aber um einen Ausbau der Pumpe nicht herum... du kannst also hoffen, dass es die eine ist und danach nichts anderes pieselt, ich hab das an zwei Pumpen bereits so gemacht und sie sind dicht geblieben bis der eine Bock zwischen nem Benz und nem Trecker eingeklemmt wurde der zweite verkauft wurde (war zwar ein Coupé mit 7A Motor aber diese Blindstopfen sind überall der gleiche Brunz)
ja ich mache jetzt erstmal die eine Verschlussschraube und hoffe das die anderen ned so schnell kommen... Wenns denn dann sein soll muss ich die Pumpe dann ausbauen.
Der Anhang ist im ersten Thread.
Hier übrigens mal n Bild des Übeltäters, der O-Ring ist hinüber...
So, nachdem ich nun erfolgreich die Leckere an der Pumpe beseitigen könnte, hab ich auch gleich noch hinten de Bremsen komplett gemacht.
Bei der Probefahrt festgestellt, daß nach 5min im KI ne Fehlermeldung der Bremse kommt und das Pedal ist knüppel hart geworden. Muss schon ordentlich ins Pedal treten um überhaupt zum stehen zu kommen.
Meine Vermutung: der Druckspeicher
Was meint ihr? Kann der durch den Verlust des Hydrauliköls einen mitgekriegt haben?
Der Druckspeicher ist mit großer Wahrscheinlichkeit leer. Das liegt aber nicht an der undichten Pumpe. Wahrscheinlicher ist, dass der Druckspeicher für das Leck an der Pumpe mitverantwortlich ist.
