3.0 TDI - which is the good one?

Hi,

eigentlich sind die 3.0 TDI alle sehr zuverlässig. Das Problem mit dem Schaltsaugrohr trifft früher oder später aber jeden, ist aber jetzt nicht so extrem kostenspielig.

Wenn du dir sowas kaufst, lass den Aschewert des Partikelfilters auslesen. Weiters würde ich die CR-Einspritzdüsen prüfen lassen, ist im Moment auch ein Thema, trifft eher auf die kleinen TDI-Motoren zu, sicher ist sicher.

Die Luftfederung ist auch so ein Thema, wurde da schon mal was erneuert? Luftbälge, Ventilblock, etc.?

Ich hatte den allroad 2.5 TDI (Bj. 2004) und da habe ich mächtig in die Hosentasche greifen müssen, die Luftbälge kosten ein Vermögen, der Ventilblock ebenso.

lG

Daniel

Hi Bastian,der ASB ist einer von den guten,jedenfalls deutlich weniger anfällig als die BKN mit 150kW oder die 2.7 Maschinen
Bei diesen traten vermehrt Schäden an den Injektoren,Turboladern und Steuerketten auf.Obwohl seitens Audi der Zusammenhang mit WIV und Longlife Ölen vehement bestritten wird,waren es meistens solche Motoren davon betroffen.
Ab Mj.2008 baute Audi geänderte Injektoren und Kettenspaner ein.
Der von Daniel erwähnte 2.5 TDI (als allroad) war in der Tat sehr anfällig,da zahlten Audi und nach Ablauf der Garantie die Besitzer sehr viel Lehrgeld.Die Luftfederung hielt selten mehr als 200K km,bei dem C6/4f ist sie deutlich ausgereifter.

Hi,
ah, da bin ich beruhigt. Der A6 hat 200tkm
runter und ist mehr oder minder Erstbesitz. Komplett volle Hütte mit allem trara, nur keine ADR. Als Alltagskiste wäre er sinnvoll da Avant...
Lg
Bastian

ADR?

Automatische DistanzRegelung?

Aaaaaah,ACC- Adaptive Cruise Control.Kannst leicht verschmerzen.Völlig überflüssiger Schnickschnack ähnlich wie Lane Assist,welche bei verdreckten Sensoren/Kameras oder in Baustellen rumspinnen.

Die Motoren können Probleme mit den Bosch Glühkerzen haben.
Audi lieferte die Motoren damit aus. Oftmals wurden die Einträge im Fehlerspeicher für geringfügig eingeschätzt,was zu einem Motorschaden führen kann,weil dann möglicherweise irgendwann die Glühspitze abfällt.
Ab Bj. . . . ? wurde auf den Hersteller BERU gewechselt.
Diese haben rote oder schwarze Ringe obenauf.

Bei einem Wechsel von Bosch auf BERU muß das STG geflasht werden.

Gruß

Jepp,die Bosch Dinger(Keramik,weisser Ring) haben öfters für Ärger gesorgt.Die Beru aus Metall kamen ab Mj.08 rein.

Der CCWA ist es.