Hello, everybody!
I have a problem with my Audi 80 B4 2.0E ABK. ==References====External links== "swallows" in this area.
From 1800-2000U/min he gets really good.
Idle is always stable and it starts well and quickly.
I also noticed, if he should actually go into thrust-off, it crackles and blokes in the exhaust, as if unburnt fuel burns there.
There's nothing in the bugstore.
I've already switched:
Ignition distributor
Ignition cables
Cold start valve
The blue temperature sensor is technically ok and the temperature is displayed correctly when reading out.
Does anyone happen to have a rep.guide to the Audi 80 B4 2.0E ABK? Or anything about the reading blocks?
Best regards
René
Audi 80 B4 ABK no power below 2000U/min
7 posts · 7,131 views · started
Hast du was gefunden? Mein Passat 3b 1,6 macht ähnliche Symptome... Unter 2000/min ruckelt er bei mehr Gas, bei wenig Gas geht es...
Kann eigentlich nur Zündungsseitig sein, Kabel/Kerzen/Verteiler
Kann eigentlich nur Zündungsseitig sein, Kabel/Kerzen/Verteiler
Hallo,
ist jetzt nur ne Vermutung. Aber wie sehen eure Zahnriemen, bzw. deren Spannung aus?
Ich hatte den Fall beim Audi 80 B3 1,8 meiner Mutter. Motor lief vorher schon nicht mehr "einwandfrei". Dann wollte ich damit fahren, Motor sprang kurz an, ging aus ... und dann nichts mehr.
Nach langem Suchen (der Zahnriemen war ohnehin bald fällg) hat sich herausgestellt, daß der Zahnriemen an der Welle des Zündverteilers übergesprungen war. So etwa um 180° verstellt...
Vielleicht ist es bei euch ein ähnliches Problem, nur nicht so krass. Auf jeden Fall aber einen Blick wert.
Gruß
Peter
ist jetzt nur ne Vermutung. Aber wie sehen eure Zahnriemen, bzw. deren Spannung aus?
Ich hatte den Fall beim Audi 80 B3 1,8 meiner Mutter. Motor lief vorher schon nicht mehr "einwandfrei". Dann wollte ich damit fahren, Motor sprang kurz an, ging aus ... und dann nichts mehr.
Nach langem Suchen (der Zahnriemen war ohnehin bald fällg) hat sich herausgestellt, daß der Zahnriemen an der Welle des Zündverteilers übergesprungen war. So etwa um 180° verstellt...
Vielleicht ist es bei euch ein ähnliches Problem, nur nicht so krass. Auf jeden Fall aber einen Blick wert.
Gruß
Peter
Ja wie? der Zündverteiler wird nicht über die Nockenwelle angetrieben??? 
Nee, bei diesen Motoren nicht. Da gibt's ne extra Welle.
Da rächt es sich mit Unwissenheit, dass man mit 5 Zylindern angefangen hat und bei bei 8 Zylindern hängen geblieben ist...
Extra Welle für Zündverteiler... Aaaalter... wasn Doofsinn...
Warum macht sowas Sinn? Ich find Nockenwelle->Zündverteiler eine wirklich gute Sache, eine separate Welle eher nicht.
Extra Welle für Zündverteiler... Aaaalter... wasn Doofsinn...
Warum macht sowas Sinn? Ich find Nockenwelle->Zündverteiler eine wirklich gute Sache, eine separate Welle eher nicht.
Ich denke, das ist aus Platzgründen so. An die Nockenwelle geflanscht, ist der Motor ja ein gutes Stück länger.
Ich hab mir aber trotz des Wissens bei dem B3 meiner Mutter nen Wolf gesucht, da der Zahnriemen nicht wirklich wabbelte und er ja in aller Regel eher an der Nockenwelle überspringt.
Ich hab mir aber trotz des Wissens bei dem B3 meiner Mutter nen Wolf gesucht, da der Zahnriemen nicht wirklich wabbelte und er ja in aller Regel eher an der Nockenwelle überspringt.
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in