Nach allem, was ich mit meinen D1 und Typ 44 mitgemacht habe, ist für mich bei 250tkm und 15 Jahre Plus eindeutig das Ende der Fahnenstange für Alltagswagen erreicht. So wurde er mir vor kurzem brachial von einem anderen Forenmitglied entrissen und ich fahre seither wieder 220V ;-)
D3 and Bluetooth
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So brachial war es auch wieder nicht! 
Tss. ENTRISSEN ist ein Hilfsausdruck! ;-)
Ich glaube, dass du dir wieder einen D2 zulegen wirst!
In Antwort auf:
dann bitte ja keinen V10 TDI
Warum das? Kannst Du das begründen?
Weil's ein moderner, hochgezüchteter Traktor ist und wie so einer klingt 
Nein, lass dich nicht aufziehen ;-)
Nein, lass dich nicht aufziehen ;-)
Hallo!
Ich kann mich nur unseren Werkstätten anschließen. Dieser Motor machte bzw. macht Probleme, von den Turbos angefangen bis zu den PD-Elementen, Leistungsverluste, usw. usw.
Ich hatte mehrere Touareg-Kunden, die sich über diesen besagten Motor laufend beschwerten.
Natürlich gibt es wieder welche, die problemlos unterwegs sind. In den meisten Fällen hört man aber nur negatives.
Ich kann mich nur unseren Werkstätten anschließen. Dieser Motor machte bzw. macht Probleme, von den Turbos angefangen bis zu den PD-Elementen, Leistungsverluste, usw. usw.
Ich hatte mehrere Touareg-Kunden, die sich über diesen besagten Motor laufend beschwerten.
Natürlich gibt es wieder welche, die problemlos unterwegs sind. In den meisten Fällen hört man aber nur negatives.
Gibt es eigentlich eine einzige Dieselmaschine in der Oberklasse vor dem (neueren) 3.0 TDI, den man halbwegs bedenkenlos empfehlen kann? Das Verhältnis der A8 Benzin zu Diesel in Deutschland ist ja annähernd 1:10. Sind die Diesel wirklich alle solche Problemkinder?
Wenn mir bei einem Mittelklassewagen nach einer Viertel Million Kilometer die Maschine um die Ohren fliegt, mag ich das verzeihen. Aber von einem Oberklassewagen erwarte ich mir eigentlich ganz andere Laufleistungen...
Wenn mir bei einem Mittelklassewagen nach einer Viertel Million Kilometer die Maschine um die Ohren fliegt, mag ich das verzeihen. Aber von einem Oberklassewagen erwarte ich mir eigentlich ganz andere Laufleistungen...
Die 2.7 TDI und die 3.0 TDI sind bewährt, haben natürlich auch ihre Probleme, sind aber Kleinigkeiten im Vergleich zu den anderen Motoren.
Die 2.0 TDI Motoren, egal ob PD oder CR sind gar nicht meins. Bei den 2.0 TDI PD-Motoren gab es ständig Probleme mit der Kette (Ölpumpenantrieb), dann folgte der Motorschaden. Später hat man das in Griff bekommen, indem man statt der Kette ein Zahnrad verbaut hat. Ich glaube das war ab 2007 etwa.
Bei den 2.0 TDI CR-Motoren gibt es Probleme mit dem Zweimassenschwung, die werden fast bei jedem früher oder später kaputt. Die Einspritzdüsen sind auch so ein Problem, auch bei den 1.6 CR TDI.
Ein typisches Leiden der 2.7 TDI und 3.0 TDI Motoren war bzw. ist die Saugrohrklappe, die werden auch gerne kaputt.
Das war jetzt nur ein Auszug. Die meisten genannten Motoren findet man eigentlich ausschließlich beim A6, bis auf den 3.0 TDI, welcher auch im A8 verbaut wurde bzw. verbaut wird.
Von den 2.8 FSI-Motoren (A6 4F, A8 D3) sollte man auf jeden Fall die Finger lassen! Hier gab es Probleme mit der Beschichtung des Motors....
Es gibt immer Probleme, egal welcher Motor es ist!
Die wenigsten machte unter den Dieseln der gute alte 1.9 TDI mit der Verteilereinspritzpumpe, die ersten PD hatten sehr wohl massive Probleme. 2.5 TDI Motoren (A6 4B, A8 D2, usw.) sind ebenso zu vergessen, verschlissene Nockenwellen, defekte Einspritzpumpen, etc.
Die 2.0 TDI Motoren, egal ob PD oder CR sind gar nicht meins. Bei den 2.0 TDI PD-Motoren gab es ständig Probleme mit der Kette (Ölpumpenantrieb), dann folgte der Motorschaden. Später hat man das in Griff bekommen, indem man statt der Kette ein Zahnrad verbaut hat. Ich glaube das war ab 2007 etwa.
Bei den 2.0 TDI CR-Motoren gibt es Probleme mit dem Zweimassenschwung, die werden fast bei jedem früher oder später kaputt. Die Einspritzdüsen sind auch so ein Problem, auch bei den 1.6 CR TDI.
Ein typisches Leiden der 2.7 TDI und 3.0 TDI Motoren war bzw. ist die Saugrohrklappe, die werden auch gerne kaputt.
Das war jetzt nur ein Auszug. Die meisten genannten Motoren findet man eigentlich ausschließlich beim A6, bis auf den 3.0 TDI, welcher auch im A8 verbaut wurde bzw. verbaut wird.
Von den 2.8 FSI-Motoren (A6 4F, A8 D3) sollte man auf jeden Fall die Finger lassen! Hier gab es Probleme mit der Beschichtung des Motors....
Es gibt immer Probleme, egal welcher Motor es ist!
Die wenigsten machte unter den Dieseln der gute alte 1.9 TDI mit der Verteilereinspritzpumpe, die ersten PD hatten sehr wohl massive Probleme. 2.5 TDI Motoren (A6 4B, A8 D2, usw.) sind ebenso zu vergessen, verschlissene Nockenwellen, defekte Einspritzpumpen, etc.
Hallo, Bastian,
lass Dich nicht verunsichern, der A8 D3 ist ein gutes und zuverlässiges Auto-
fahre einen D3 4,2 Benziner seit April 2011 ( Mj 2006) ohne nennenswerte Probleme.
Dekra,TÜV und GTÜ mögen den D3- liegt deutlich über dem Durchschnit und besser als S-Klasse und 7er BMW.
Michis Probleme mit dem D3 sind nachvollziehbar aber nicht zu verallgemeinern.
Auch die D3 Fahrer sind organisiert-Motor Talk- helfen sich gegenseitig und sind mit dem D3 durchweg zufrieden.Ich hatte noch kein Elektronikproblem, alles läuft, wie es soll. Der D3 4,2 ist temperamentvoller als der D2 4,2, den ich bis 2011 hatte, und läuft besser und leiser-technischer Fortschritt.
Die Automatik läßt man, wie üblich, bei ZF in Dortmund warten und dann läuft das Teil, problemlos.Wie schon beim D2 ist VCDS ein Muß- nennenswerte Fehler habe ich bisher aber noch nicht gefunden..Auch das vielgescholtene Luftfahrwerk läuft bei mir und den Kollegen problemfrei.
Energiemanagement Probleme gab es bei mir auch noch nicht- falls es auftritt, gibt es Rat und Tat bei den Kollegen.
Also Bastian wag Dich ran. Ein Gutes EXemplar mit kompletter Historie und gut behandelt und unverbastelt sollte es aber sein. Hände weg von Exemplaren mit nachgerüsteten Systemen.So kaufen und lassen, wie ursprünglich ausgeliefert.
Wie bei meinem D2 habe ich alles so gelassen, wie bei Übernahme- und auch mit dem D2 gab es nur geringe Probleme.Niemals gebastelt ! !
Für den D2 mit 78 000 Km und 5 Jahre alt hatte ich damals 45000DM hingelegt.Für den D3, damals 5Jahre und 4 Monate alt, 70900 Km, hatte ich in 2011 27 800 EUR bezahlt-AUDI-Händler.
Für das Telefoniern habe ich einen AUDI Adapter für ein simples Nokia Handy eingebaut , permanent im Auto , gleiche Rufnummer wie für mein Smart Phone- und gut ist.Funktioniert perfekt.
Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß
Gerd
lass Dich nicht verunsichern, der A8 D3 ist ein gutes und zuverlässiges Auto-
fahre einen D3 4,2 Benziner seit April 2011 ( Mj 2006) ohne nennenswerte Probleme.
Dekra,TÜV und GTÜ mögen den D3- liegt deutlich über dem Durchschnit und besser als S-Klasse und 7er BMW.
Michis Probleme mit dem D3 sind nachvollziehbar aber nicht zu verallgemeinern.
Auch die D3 Fahrer sind organisiert-Motor Talk- helfen sich gegenseitig und sind mit dem D3 durchweg zufrieden.Ich hatte noch kein Elektronikproblem, alles läuft, wie es soll. Der D3 4,2 ist temperamentvoller als der D2 4,2, den ich bis 2011 hatte, und läuft besser und leiser-technischer Fortschritt.
Die Automatik läßt man, wie üblich, bei ZF in Dortmund warten und dann läuft das Teil, problemlos.Wie schon beim D2 ist VCDS ein Muß- nennenswerte Fehler habe ich bisher aber noch nicht gefunden..Auch das vielgescholtene Luftfahrwerk läuft bei mir und den Kollegen problemfrei.
Energiemanagement Probleme gab es bei mir auch noch nicht- falls es auftritt, gibt es Rat und Tat bei den Kollegen.
Also Bastian wag Dich ran. Ein Gutes EXemplar mit kompletter Historie und gut behandelt und unverbastelt sollte es aber sein. Hände weg von Exemplaren mit nachgerüsteten Systemen.So kaufen und lassen, wie ursprünglich ausgeliefert.
Wie bei meinem D2 habe ich alles so gelassen, wie bei Übernahme- und auch mit dem D2 gab es nur geringe Probleme.Niemals gebastelt ! !
Für den D2 mit 78 000 Km und 5 Jahre alt hatte ich damals 45000DM hingelegt.Für den D3, damals 5Jahre und 4 Monate alt, 70900 Km, hatte ich in 2011 27 800 EUR bezahlt-AUDI-Händler.
Für das Telefoniern habe ich einen AUDI Adapter für ein simples Nokia Handy eingebaut , permanent im Auto , gleiche Rufnummer wie für mein Smart Phone- und gut ist.Funktioniert perfekt.
Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß
Gerd
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