Starkes Rubbeln (Vorderachse)

Spann die Bremsscheibe auf der Drehbank ein, wenn du kannst... dann hast du Gewissheit!

Dazu habe ich einfach nicht die Zeit bzw. die Möglichkeit. Bei uns kann man nach der Arbeit einfach nichts mehr privat am Auto machen.

Es ist auf jeden Fall mysteriös. Wenn eine Bremsscheibe einen Produktionsfehler hat, hätte es von Anfang an vibriert. Nach mehreren tausend Kilometern kann es nicht einfach von alleine auftreten und dann wieder aufhören, und dann wieder erneut auftreten.

Die Scheiben sehen ja sehr gut aus, ich merke auch nicht wirklich irgendwelche Abdrücke von den Bremsbelägen.

Nach den wilden Bremsmanövern ist es viel viel besser geworden, Vibrationen waren kaum wahrnehmbar. Als die Bremse abkühlte, fuhr ich wieder eine Proberunde, und da hat es ganz wild gerubbelt, wie noch nie.

Nach ein paar leichten Bremsmanövern ist es wieder besser geworden. Im Stadtverkehr kann man damit ohne weiteres fahren, schadet dem Fahrwerk auch nicht, auf der Autobahn wird es kritisch, wenn man von einer höheren Geschwindigkeit abbremst.

Das die Radnabe nicht sauber ist, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, wenn das eine Fachwerkstatt eingebaut hat, muss es passen.

Magnetständer mit Messuhr und grosse-dicke Unterlagscheiben organisieren... dann kannst das auch zu Hause machen...

Räder runter, dann die Scheibe wieder anschrauben, dazu die U-Scheiben verwenden (zur Not auch mehrere übereinander).... der Rest sollte klar sein...

Hi,

laut Etka sollen es Girling-Sättel sein, verbaut sind aber Lucas, Scheibengrösse 323x30.

Gruss Andi

Bei mir waren es 2-3mm große Druckstellen am Bremsscheibenflansch.
Eindeutiges Zeichen: Dreck zwischen Flansch und Scheibe.
Der Flansch und die Scheiben waren perfekt sauber und plan,
doch die Scheiben werden erst mit den Radbolzen fixiert
und hier kam jede mal etwas Dreck rein...
Erst meine 3. Aktion war erfolgreich und seither kein rubbeln mehr.


Gruß
Hans-Jürgen

Das sind die Brems-Systeme,nicht die Hersteller.

Nun, das Rubbeln ist endgültig weg, da neue Bremsscheiben und Beläge verbaut wurden. Die Radnabe war eigentlich sauber und wurde beim letzten Wechsel ganz sicher gereinigt.

Schuld waren die Bremsscheiben, sie hatten wie erwähnt einen Schlag.

Hallo!

Folgende Mängel sind mir nach dem Einbau aufgefallen, bin auf eure Meinungen gespannt.

- Lenkrad vibriert zwischen 90-100 km/h, darunter und darüber nicht
- Bremse ist etwas weich, greift aber gut, eventuell ist das normal
- Beim festeren Abbremsen habe ich so eine Art "Turbinengeräusch"
- Die Bremsen habe jetzt etwa 600 km runter

Liste euch nochmal auf, was alles erneuert wurde:

- Bremsscheiben und Beläge vorne
- Radlagergehäuse inkl. Radlager rechts vorn
- Querlenker rechts vorn oben hinten
- Bremsschläuche vorne
- Bremsflüssigkeit

Natürlich kann es sein, dass ich auf einem Vorderrad ein Wuchtgewicht verloren habe. Aber bevor der A8 in der Werkstatt war, war alles okay.

Ich lasse die vorderen Räder wuchten, eventuell fehlt wirklich 10-15g und das merkt man schon. Es wurde sauber gearbeitet, ich bin die ganze Zeit daneben gestanden.

Die anderen Dinge sind nicht störend, eventuell sogar normal. Trotzdem höre ich mir gerne jede Meinung eines D2-Fahrers an, die das Auto natürlich besser kennen als ich, schließlich fahre ich ihn erst seit 1 Monat.

Danke Euch!

lG

Daniel

Schau dir die Beläge an... nicht fragen, machen...

Dann die alles umfassende Frage: WAS NUN? am 16. hiess es "endgültig weg"... und nun doch nicht? wenn nun also alles neu ist bis auf die Sättel, dann dürften DIE wohl hin sein... nach 600km sind die neuen Bremsen und Klötze dadurch wohl schon wieder hin...

Es vibriert nicht beim Bremsen, sondern beim Fahren! Sorry das habe ich nicht geschrieben!

Beim Bremsen ist alles okay!

Radlager, Reifen, Lenkungsdämpfer (VFL), Spiel in irgendwelchen Achsteilen....

Hi Daniel,eine geringe Laufleistung macht die Scheibe nicht resistent gegen dIe Gefahr,dass sie verzogen ist.Eine Vollbremsung in der Einfahrzeit kann sie u.U. ruinieren.
Ich würde auf jeden Fall erstmal alles ausbauen und sauber machen.Vielleicht hast du Glück und falls es nicht anschliessend perfekt ist,dann wenigstens spürbar besser.
Hatte letztes Jahr ähnliche Symptome wie du.Beim Bremsen aus >150km/h starkes Pulsieren des Bremspedals,aber keine Vibrationen im Lenkrad.Dazu leichtes Quietschen im Stadtverkehr.
Habe dann alles auseinander gebaut,mit Stahlbürste und Dremel abgeschliffen,entfettet,mit Druckluft getrocknet,Keramikspray/-paste aufgetragen,alles wieder zusammengebaut und es wurde spürbar besser.Nur noch ein minimales Pulsieren ist geblieben.Das führe ich aber auf die Laufleisung zurück-die Scheiben haben jetzt 105K und die Beläge fast 65K runter,da kann ich nicht meckern.Das Quietschen kam von einem losen Resonanzblech am inneren Belag rechts.Neue Scheiben (wieder Brembo Coat-Line) und Beläge (original) kommen zum Sommerurlub rein.
Die Haltebügel würde ich nur dann tauschen wenn sie spürbar ausgeleiert sind und ohne grosse Kraftanwendung rein/rausgehen.

Falls du neue Scheiben kaufst,achte darauf,dass du die mit dem "perforierten" Topf nimmst.Beim AQF kamen welche ohne und mit Löchern im Topf zum Einsatz-je nach Fahrgestellnummer.
Die Teilenr. für die ohne ist: 4D0615301A,die perforierten haben am Ende ein "J" .Im freien Handel werden aber sehr oft,als Ersatz für beide nur welche ohne Löcher angeboten.Bei Brembo lauten die Nummern: 09.8324.11 für die ohne und 09.9911.11 mit Löchern.Sie sind von den Abmessungen völlig identisch,die perforierten leiten aber die Wärme besser ab.

Hi Lukas,

danke für die ausführliche Erklärung. Ich habe ja gepostet, dass bereits alles neu gemacht wurde. Das Lenkrad vibriert wie erwähnt nicht beim Bremsen sondern beim Fahren. Ich lasse die Vorderräder auswuchten, eventuell hilft das.

Komischerweise hatte der Wagen keinerlei Unwucht vor dem Erneuern der Bremsen bzw. Radlager/Querlenker usw.

lG

Daniel

Dein letztes Posting hab ich offensichtlich übersehen
Wenn es nicht beim Bremsen auftritt,dann wird es womöglich tatsächlich am Fahrwerk oder Rädern liegen.

Hi,

kein Problem!

So, Räder habe ich soeben wuchten lassen, gleich alle 4. Es ist immer wieder sensationell welche Unterschiede von Wuchtmaschine zu Wuchtmaschine entstehen können.

Die Räder wurden mit einer nagelneuen computergesteuerten Maschine der Marke HUNTER gewuchtet, folgendes hat sich ergeben:

VL - 15 g zu wenig
VR - 35 g zu wenig
HL - 10 g zu wenig
HR - 15 g zu wenig

Und wie erwähnt, habe ich vor der Reparatur nicht wirklich etwas gemerkt. Die 35g hätte ich merken müssen, ist extrem viel!

Jetzt wurde alles korrekt gewuchtet, und ich bin heute Abend beim Heimfahren auf der Autobahn gespannt ob es tatsächlich geholfen hat. Ich denke aber schon.....

Auf jeden Fall ist es komisch....

lG

Daniel