There's probably nothing left to do here, except to trade parts. Still, I post it, maybe someone had a similar problem.
The brake discs in the front and linings (Brembo) were changed by the previous owner in summer 2014. Now the whole vehicle vibrates like crazy, sometimes stronger times weaker when braking. ==References==<br> Speeds up to 60-70 km/h are bearable and sometimes barely perceptible. When braking from speed 140, it is very bad if I get harder into the iron less. With an absolute full braking from Tempo 100 you can notice it less again.
The brake dynamometer shows that the needle fluctuates on and off with constant braking. ==References====External links== low mileage a blow? To be honest, I can't really imagine...
Should I do my work and disassemble everything again and clean it up and rebuild it, or should I just reassemble it?
Oh, yes, the steering wheel does not vibrate when braking, a pulsation on the brake pedal is perceptible.
Thank you for your help even if there is little hope here!
Best regards
Daniel
P.S.: Should the brake pads be renewed or not?
Strong scratching (front axle)
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Hatte ich auch mal bei meinem Lupo (immerhin ne Girling 60 ausm Corrado G60 auf der VA).
Ich habe dummerweise auch einfach nur Scheiben und Beläge getauscht. Nach kurzer Zeit (wenige Monate) war das Problem wieder da. Am Ende war es der Sattel. Diesen hatte ich zwar auf Freigängigkeit geprüft - Führung UND Kolben- hat aber nichts gebracht.
Ich tippe bei dir auf ähnliches. So junge Bremsen verziehen sich eigentlich nicht ohne einen anderen Fehler...
Ich habe dummerweise auch einfach nur Scheiben und Beläge getauscht. Nach kurzer Zeit (wenige Monate) war das Problem wieder da. Am Ende war es der Sattel. Diesen hatte ich zwar auf Freigängigkeit geprüft - Führung UND Kolben- hat aber nichts gebracht.
Ich tippe bei dir auf ähnliches. So junge Bremsen verziehen sich eigentlich nicht ohne einen anderen Fehler...
Etwas Dreck zwischen Scheibe und Aufnahme bewirkt das gleiche.
Ich würde:
"Soll ich mir die Arbeit antun und alles wieder zerlegen
und Saubermachen und wieder zusammenbauen"
es genau so machen.
Und schau mal nach kleine Druckstellen Rückseite Bremsscheibe,
wenn da was zu sehen ist, hast du den Fehler gefunden,
und mit etwas Glück hat sich die Scheibe nicht verzogen...
Gruß
Hans-Jürgen
Ich würde:
"Soll ich mir die Arbeit antun und alles wieder zerlegen
und Saubermachen und wieder zusammenbauen"
es genau so machen.
Und schau mal nach kleine Druckstellen Rückseite Bremsscheibe,
wenn da was zu sehen ist, hast du den Fehler gefunden,
und mit etwas Glück hat sich die Scheibe nicht verzogen...
Gruß
Hans-Jürgen
Danke für die Info! Wenn der Sattel defekt wäre, dann wären die Bremswerte nicht in Ordnung. Die Bremswerte sind gleichmäßig und perfekt. Auf der Anzeige des Prüfstandes merkt man aber, dass etwas nicht in Ordnung ist. Beide Nadeln schwanken wie erwähnt auf und ab, links weniger, rechts mehr. Der Rubbeln ist rechts stärker spürbar als links.
Habe heute die Bremsscheiben etwas genauer betrachtet, man sieht so schwarze Abdrücke (Linien), die die Bremsklötze hinterlassen. Das würde allerdings schon darauf hindeuten, dass etwas nicht rund läuft, oder?
Habe heute die Bremsscheiben etwas genauer betrachtet, man sieht so schwarze Abdrücke (Linien), die die Bremsklötze hinterlassen. Das würde allerdings schon darauf hindeuten, dass etwas nicht rund läuft, oder?
AUf dem Bremsenprüfstand war bei mir auch alles super, der Innenseitige Belag hat sich aber ungleichmäßig abgenutzt.
Diese Bremsenprüfstände sind eh nen Witz... Du erreichst da auch top Werte mit nem 2 Tonnen Fahrzeug und ner Lupo Bremse. Das einzige was wirklich auf dem Prüfstand zu ermitteln ist, ist ob Achsweise gleichseitig verzögert wird.
Bevor die Bremse stark beansprucht wird, hebt es das Fahrzeug eh von der Rolle. Man merkt nichtmal einen einseitig nicht 100% anliegenden Belag ....
Diese Bremsenprüfstände sind eh nen Witz... Du erreichst da auch top Werte mit nem 2 Tonnen Fahrzeug und ner Lupo Bremse. Das einzige was wirklich auf dem Prüfstand zu ermitteln ist, ist ob Achsweise gleichseitig verzögert wird.
Bevor die Bremse stark beansprucht wird, hebt es das Fahrzeug eh von der Rolle. Man merkt nichtmal einen einseitig nicht 100% anliegenden Belag ....
Ich glaube, ich werde wirklich alles zerlegen, die Beläge genau unter die Lupe nehmen, ob sie nicht einseitig verschlissen sind. Wenn nicht, kann man davon ausgehen, dass die Bremssättel in Ordnung sind.
Sollte es wieder rubbeln, verbaue ich neue Bremsscheiben und Klötze, mal sehen was dann passiert.
Sollte es wieder rubbeln, verbaue ich neue Bremsscheiben und Klötze, mal sehen was dann passiert.
Moin Daniel, deine Brembobremse ist eine Festsattelbremse, wenn da auf einer Seite ein oder auch beide Kolben fest sind, dann schleift die Bremse, weil die Zange nicht ausweichen kann, aber rubbeln tut da nichts.
Was oft übersehen wird, ist, das die Scheiben sehr empfindlich gegen ungleich angezogene Radschrauben sind, oder gegen Dreck auf den Anlageflächen.
Es gibt auch Felgen, deren Naben die Scheibe so ungünstig einklemmen, das die nicht "mikrogleiten" kann, also nicht die bei Erwärmung auftretenden Spannungen einigermaßen gleichmäßig verteilen kann.
Die originalen 8,5x20 gehören dazu, 9x20 nicht, die originalen 19" Winterfelgen auch nicht.
Dann passiert, das die Bremse, solange sie kühl ist, einwandfrei funktioniert, und sobald sie richtig heiss wird, zu rubbeln anfängt, beim Abkühlen verschwindet das aber wieder.
Das du im Lenkrad nichts merkst, liegt an deinen entkoppelten Spurstangenaussengelenken, es gibt keine starre Verbindung zwischen Lenkrad und Radträger.
Roland
Was oft übersehen wird, ist, das die Scheiben sehr empfindlich gegen ungleich angezogene Radschrauben sind, oder gegen Dreck auf den Anlageflächen.
Es gibt auch Felgen, deren Naben die Scheibe so ungünstig einklemmen, das die nicht "mikrogleiten" kann, also nicht die bei Erwärmung auftretenden Spannungen einigermaßen gleichmäßig verteilen kann.
Die originalen 8,5x20 gehören dazu, 9x20 nicht, die originalen 19" Winterfelgen auch nicht.
Dann passiert, das die Bremse, solange sie kühl ist, einwandfrei funktioniert, und sobald sie richtig heiss wird, zu rubbeln anfängt, beim Abkühlen verschwindet das aber wieder.
Das du im Lenkrad nichts merkst, liegt an deinen entkoppelten Spurstangenaussengelenken, es gibt keine starre Verbindung zwischen Lenkrad und Radträger.
Roland
Hallo Roland,
danke für die ausführliche Erklärung. Ich habe 18" Originalräder am A8 montiert, es ist sozusagen alles serienmäßig. Der Bremssattel ist original, nur die Scheiben & Klötze sind von Brembo.
Beim Räderwechsel habe ich die Radnabe penibel gesäubert, auch die Felge liegt schön auf. Wahrscheinlich wurde bei der letzten Reparatur nicht sauber genug gearbeitet, eventuell wurde der Rost bei den Bremssattelführungen nicht gründlich genug entfernt. Die Radbolzen habe ich alle mit 120 Nm angezogen.
Die Räder sind freigängig, das habe ich bereits auch geprüft. Somit schleift und steckt nichts, die Bremse wird auch nicht wirklich heiß, es quietscht auch nichts. Muss mir heute bei Gelegenheit den inneren Belag noch ansehen, wenn ich dort auch nichts außergewöhnliches merke, heisst es zerlegen, säubern wieder zusammenbauen.
Und wenn es dann noch immer nicht funkt: Bremsscheiben & Klötze vorne erneuern.....
Gruß
Daniel
danke für die ausführliche Erklärung. Ich habe 18" Originalräder am A8 montiert, es ist sozusagen alles serienmäßig. Der Bremssattel ist original, nur die Scheiben & Klötze sind von Brembo.
Beim Räderwechsel habe ich die Radnabe penibel gesäubert, auch die Felge liegt schön auf. Wahrscheinlich wurde bei der letzten Reparatur nicht sauber genug gearbeitet, eventuell wurde der Rost bei den Bremssattelführungen nicht gründlich genug entfernt. Die Radbolzen habe ich alle mit 120 Nm angezogen.
Die Räder sind freigängig, das habe ich bereits auch geprüft. Somit schleift und steckt nichts, die Bremse wird auch nicht wirklich heiß, es quietscht auch nichts. Muss mir heute bei Gelegenheit den inneren Belag noch ansehen, wenn ich dort auch nichts außergewöhnliches merke, heisst es zerlegen, säubern wieder zusammenbauen.
Und wenn es dann noch immer nicht funkt: Bremsscheiben & Klötze vorne erneuern.....
Gruß
Daniel
Ah okay, dann war ich komplett falsch, ich dachte dein Auto hätte original Brembo vorne.
Roland
Roland
Nein die Sättel sind wie gesagt original ab Werk.....
Ja und mein S hat original ab Werk vorne eine Brembo-Vierkolben-Festsattelbremse.
Darauf bezog ich mich in meinem Beitrag, weil du "Brembo" geschrieben hattest.
Roland
Darauf bezog ich mich in meinem Beitrag, weil du "Brembo" geschrieben hattest.
Roland
Ja beim S8 ist es so, ich habe einen 4.2 (310 PS). Der hat auch einen großen Sattel, ich denke aber nicht, dass dieser von Brembo ist. 
HP2 Schwimmsattel! Vergessen, wer der Hersteller ist. Teves war bei der FR2...
Mir fällt der Hersteller im Moment auch nicht ein.
Auf jeden Fall werde ich heute Abend ein paar kräftige Bremsmanöver machen, sobald der Abendverkehr vorbei ist.
Bis jetzt habe ich es nur aus Tempo 100 geschafft.
Auf jeden Fall werde ich heute Abend ein paar kräftige Bremsmanöver machen, sobald der Abendverkehr vorbei ist.
Bis jetzt habe ich es nur aus Tempo 100 geschafft.
Ausfahrt mit schweren Bremsmanövern erledigt, nur dass es so qualmte, obwohl wir heute 10°C und Regen haben.
Ein wenig hat sich das ganze gebessert, nach einer halben Stunde ist das Rubbeln wieder stärker geworden.
Somit ist es bestimmt die Bremsscheibe, die einen Schlag hat. Der Sattel kann es nicht sein, das würde man während der Fahrt merken.
Werde neue Scheiben und Klötze bestellen und am Wochenende verbauen. Vorher natürlich alles penibelst säubern.....
Ein wenig hat sich das ganze gebessert, nach einer halben Stunde ist das Rubbeln wieder stärker geworden.
Somit ist es bestimmt die Bremsscheibe, die einen Schlag hat. Der Sattel kann es nicht sein, das würde man während der Fahrt merken.
Werde neue Scheiben und Klötze bestellen und am Wochenende verbauen. Vorher natürlich alles penibelst säubern.....
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