bin neu hier und habe mich nun hier angemeldet da ich schon schon sehr viel nützliches finden konnte aber nun ein Problem habe zu dem in Foren nicht sehr viel zu finden ist.
Wenn ich z. B. auf eine rote Ampel zufahre und bremse, gibt es einen leichten ruck wenn ich von der Bremse runtergehe und wieder Gas gebe da die Ampel gerade auf grün gesprungen ist. Jedoch ist es nicht immer. Verhindern kann ich es, wenn ich nur ganz sachte Gas gebe. Schieberkasten sowie Getriebeöl und Filter wurden bereits vor ca. 3 Monaten gewechselt. Dieses wurde von GSR Getriebeservice GmbH in Eppelheim bei Heidelberg gemacht. Was auch gelegentlich ist, aber nicht weiss ob es damit zusammenhängt, ist das hier und da mal die MKL aufleuchtet. Aber nach x-belibigen Starten dann wieder ausgeht. Fehler: Lambdasonde 2 Bank 1 Gemisch zu mager. Auch nachdem der LMM vor 1 Woche gewechselt wurde.
Hier noch ein paar Daten zum Fahrzeug: S8 D2, Motor: AVP, 214000 km.
Hi,die Lambda selbst wurde aber nicht getauscht? Dann ebenfalls tauschen. LMM original Audi,Bosch oder NGK? Falls kein originaler LMM,passte der Stecker auf Anhieb oder musste er erst angepasst werden?
Hi,kann Peter beipflichten und würde die Sonde tauschen. Ich hatte mal den gleichen Fehler im FS.Der Tausch des LMM brachte kaum Besserung,erst als ich die vermeintlich intakte Sonde ersetzte lief er wieder einwandfrei.
So, Montag ist Termin für Fehlerspeicher auszulesen um zu sehen ob es nach dem LMM-wechsel noch der gleiche Fehler ist.
Aber kann mir aber fast nicht vorstellen das es an der Sonde liegt das er wie heute wieder zwischendurch ruppig die Gänge einlegt. Aber dafür war heute morgen nach dem starten die MKL mal wieder aus.
Dann, beim Fehler Auslesen, in beide Steuergeräte (Motor und Getriebe) "reingucken".
Meiner hat vom Vorbesitzer auch nen neuen LMM bekommen. Im Motorsteuergerät war diesbezüglich kein Fehler mehr abgelegt, im Getriebesteuergerät allerdings schon.
hier mal einen Zwischenstand und das mir langsam die Lust auf das schöne Auto vergeht (ca. 4.000,- € Reparatur in 9 Monaten).
Habe heute Abend nochmal einen Termin zum Fehler auslesen da auch nach der neuen Lambdasonde wieder die MKL brennt. Eventuell haben sie die falsche gewechselt. Aber aber trotzdem schaltet er seit dem letzten Werkstatbesuch sauberer.
Werde berichten. Wünsche allen einen guten Wochenanfang
So hier nun die letzte Auswertung der MKL. Es ist das System der Sekundärlufteinblasung. Der freundliche meinte, das braucht kein Mensch und dient nur lediglich die Abgase bei Kaltstart zu verringern. Ist das so? Er meinte sogar, man könne auch den Stecker von der Pumpe abziehen damit der Fehler nicht mehr kommt. Wie seht ihr das? Gibt es eventuell einen erfahrenen Audi-Hobbyschrauber in meiner Nähe (PLZ 64678) ?
