Hallo!
Ich habe eventuell Interesse an diesem A8, habe aber überhaupt keine Erfahrung mit diesem Motor. Eventuell könnt ihr mir helfen.....
Danke!
Daniel
http://www.dasweltauto.at/d/detail/kredit?brand=QXVkaQ**&carId=641700049&carIndex=4&garantie=false&maxPage=2&modelgroup=QXVkaXxBdWRpIEE4&privat=false&sortAsc=true&sortCol=price
Kaufberatung
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Der Preis erscheint mir doch sehr hoch.
Für das Geld bekommt man hier locker ein S8 V10...
Gruß
Hans-Jürgen
Für das Geld bekommt man hier locker ein S8 V10...
Gruß
Hans-Jürgen
Dem Wagen fehlt das was einen Audi ausmacht: quattro 
Ich kann mich in meinen Aussagen auch nur nach dem deutschen Markt richten, aber hier bekommt man die D3´s immer günstiger, wenn ich es könnte würde ich für den Wagen höchstens 4.000,-Eur weniger ausgeben.
Ich kann mich in meinen Aussagen auch nur nach dem deutschen Markt richten, aber hier bekommt man die D3´s immer günstiger, wenn ich es könnte würde ich für den Wagen höchstens 4.000,-Eur weniger ausgeben.
Denke auch dass der Preis viel zu hoch ist. Ich wollte generell wissen, ob jemand mit dem 2.8 FSI Erfahrungen hatte.
Bei uns in Österreich sind die Autos generell teurer als bei euch....
Bei uns in Österreich sind die Autos generell teurer als bei euch....
Nun gut, 17 Jahre jünger als dein V8, beides D-Segment und trotzdem 41 PS weniger 
, kenne mich zuverlässigkeitstechnisch nicht aus mit den FSIs...
Der Wagen hat eine sog. "Multitronic" und bislang habe ich nichts gutes darüber gehört, soll angeblich anfällig für Probleme sein, aber auch hier wird u.U. sicher jemand tiefer ins Detail gehen können.
, kenne mich zuverlässigkeitstechnisch nicht aus mit den FSIs...Der Wagen hat eine sog. "Multitronic" und bislang habe ich nichts gutes darüber gehört, soll angeblich anfällig für Probleme sein, aber auch hier wird u.U. sicher jemand tiefer ins Detail gehen können.
Hi Daniel,kann mich Hans-Jürgen anschliessen.Viel zu teuer und ohne quattro nicht das Wahre.
Die FSI Motoren waren anfangs anfällig und es gab öfters Motorschäden (Ölfilmriss aufgrund Sprit im Öl),vor allem beim 3.2 und 4.2,mittlerweile hat Audi das Problem im Griff.
Beim 2.8,der erst später kam ist das weitgehend äusserst selten.
Die Multitronic fiel nach ihrer Einführung ebenfalls durch Schäden auf (Bänderrisse,vor allem bei den TDI)),ab 2005 sind die Teile verstärkt worden und eigentlich verrichten sie ihren Dienst unauffällig.
Sie sind allerdings von der Funktionsweise gewöhnungsbedürftig und nicht jedermanns sache.
Der Wagen ist definitiv zu teuer,angesichts der Motorisierung,dem Fehlen von quattro,aber auch der vohandenen Ausstattung.Ausser Standheizung der übliche Standard.
Die FSI Motoren waren anfangs anfällig und es gab öfters Motorschäden (Ölfilmriss aufgrund Sprit im Öl),vor allem beim 3.2 und 4.2,mittlerweile hat Audi das Problem im Griff.
Beim 2.8,der erst später kam ist das weitgehend äusserst selten.
Die Multitronic fiel nach ihrer Einführung ebenfalls durch Schäden auf (Bänderrisse,vor allem bei den TDI)),ab 2005 sind die Teile verstärkt worden und eigentlich verrichten sie ihren Dienst unauffällig.
Sie sind allerdings von der Funktionsweise gewöhnungsbedürftig und nicht jedermanns sache.
Der Wagen ist definitiv zu teuer,angesichts der Motorisierung,dem Fehlen von quattro,aber auch der vohandenen Ausstattung.Ausser Standheizung der übliche Standard.
Hi
jetzt klinke ich mich gleich mal mit ein was dieses A8 Model angeht
was ist den an Motor Getreibe und Baujahr überhaupt so zu empfehlen?
Unter 4,0 würde ich bei dem Wagen eh nicht anfangen da meineserachtens es das Auto braucht und dazugehört.
Grüße
jetzt klinke ich mich gleich mal mit ein was dieses A8 Model angeht
was ist den an Motor Getreibe und Baujahr überhaupt so zu empfehlen?
Unter 4,0 würde ich bei dem Wagen eh nicht anfangen da meineserachtens es das Auto braucht und dazugehört.
Grüße
Ein A8 ist mit diesem Motor völlig untermotorisiert.
Da kommt kein Oberklassenfeeling auf,und da man dieses Motörchen ,gerade in den Bergen, ordentlich treten muss ist der Benzinverbrauch auf dem Niveau der grossen Motoren.
Dazu kommt dann noch die hohe Verschleissfreudigkeit dieses Motors.
Die Multitronik hat einen so schlechten Ruf und ist bei den Kunden so in Ungnade gefallen,das Audi sie ,meines Wissens nach,aus dem Programm genommen hat.
Fazit : Das von dir ins Auge gefasste Angebot verbindet einen schwachen, störanfälligen Motor,mit einem ebenso störanfälligen und gewöhnungsbeduerftigen Getriebe zu einem sehr hohen Preis.
Die einfache Ausstattung rundet das Bild dieses Spar-A8 ab.
Meine Empfehlung ,wenn es denn ein D3 sein soll,ist der 4,2 l mit 330 PS,ganz ohne FSI Problematik.
so long
Da kommt kein Oberklassenfeeling auf,und da man dieses Motörchen ,gerade in den Bergen, ordentlich treten muss ist der Benzinverbrauch auf dem Niveau der grossen Motoren.
Dazu kommt dann noch die hohe Verschleissfreudigkeit dieses Motors.
Die Multitronik hat einen so schlechten Ruf und ist bei den Kunden so in Ungnade gefallen,das Audi sie ,meines Wissens nach,aus dem Programm genommen hat.
Fazit : Das von dir ins Auge gefasste Angebot verbindet einen schwachen, störanfälligen Motor,mit einem ebenso störanfälligen und gewöhnungsbeduerftigen Getriebe zu einem sehr hohen Preis.
Die einfache Ausstattung rundet das Bild dieses Spar-A8 ab.
Meine Empfehlung ,wenn es denn ein D3 sein soll,ist der 4,2 l mit 330 PS,ganz ohne FSI Problematik.
so long
Hi,
ich hab das beim Kauf des A6 auch wieder gemerkt. Alles deutlich unter 200 PS wäre bei dem ja schon unterdimensioniert, und Durst hat er mit dem 2.8l den gleichen wie der A8 mit 4.2l. Bei einem Gebrauchten würd ich vom Motor her tendenziell immer eine Nummer größer wählen, dann gibts keine Engpässe und der Alltagsbetrieb ist sounverän. Die drehen doch heute alle nicht mehr so hoch wie mit dem 4-gang im V8, da ist ein Motor mit Dampf Pflicht. Bei den D3 gibts doch jetzt bis 20k genug Auswahl, und wenn der 4.2er im D3 Motor so gut ist wie seine Vorgänger, dann brennt da bis 400000km noch lange nichts an..
Wenns richtig sparsam werden soll, Gasanlage rein. Ich fahr meinen D2 gerade für 10€ / 100km.
Viele Grüße
Flo
ich hab das beim Kauf des A6 auch wieder gemerkt. Alles deutlich unter 200 PS wäre bei dem ja schon unterdimensioniert, und Durst hat er mit dem 2.8l den gleichen wie der A8 mit 4.2l. Bei einem Gebrauchten würd ich vom Motor her tendenziell immer eine Nummer größer wählen, dann gibts keine Engpässe und der Alltagsbetrieb ist sounverän. Die drehen doch heute alle nicht mehr so hoch wie mit dem 4-gang im V8, da ist ein Motor mit Dampf Pflicht. Bei den D3 gibts doch jetzt bis 20k genug Auswahl, und wenn der 4.2er im D3 Motor so gut ist wie seine Vorgänger, dann brennt da bis 400000km noch lange nichts an..
Wenns richtig sparsam werden soll, Gasanlage rein. Ich fahr meinen D2 gerade für 10€ / 100km.
Viele Grüße
Flo
Danke für eure Rückmeldungen. Ihr habt Recht, deshalb bin ich auf folgenden D2 gestoßen, macht einen guten Eindruck.
http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=5021501
Wenn schon, denn schon......
http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=5021501
Wenn schon, denn schon......
...krass. Das ist aber ein Sinneswandel..
Bei 270k sollte da schon ein Austauschgetriebe drin sein, damit das ein "echtes" Schnäppchen wird. Das war meine Prio beim Kauf. Für einen S hat der eine interessante Farbkombination, die schon wieder cool ist, allerdings finde ich, gehört da ein Sportlenkrad rein und insgesamt "ein bissl mehr"
Wenns nun doch ein D2 wird, gönn Dir Zeit mit der Suche. Es gibt mehrere Lederpakete, die sehr ansprechend sind und den etwas kargen Look der Basisversion aufbessern. Liste der Features ist lang ggü D1, es gibt verschiedene Schiebedächer, Rollopakete, Kuschelkissen, Automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel .. PDC wurde mir gesagt, sei Pflicht. Das weiß ich nun auch, nachdem ich einen ohne gekauft habe. Einen D1 und einen D2 einzuparken sind zwei wesentlich unterschiedliche Disziplinen... Bose ist zum Beispiel auch ganz nett. Beim Kauf mal checken, obs auch "Wumm" macht. Wenn Du damit keinen 18jährigen beeindrucken könntest, ist der Verstärker hin.
Naja ansonsten gibts schon einige Kaufthreads zum D2, einfach mal suchen.
Viele Grüße
Flo
Bei 270k sollte da schon ein Austauschgetriebe drin sein, damit das ein "echtes" Schnäppchen wird. Das war meine Prio beim Kauf. Für einen S hat der eine interessante Farbkombination, die schon wieder cool ist, allerdings finde ich, gehört da ein Sportlenkrad rein und insgesamt "ein bissl mehr"
Wenns nun doch ein D2 wird, gönn Dir Zeit mit der Suche. Es gibt mehrere Lederpakete, die sehr ansprechend sind und den etwas kargen Look der Basisversion aufbessern. Liste der Features ist lang ggü D1, es gibt verschiedene Schiebedächer, Rollopakete, Kuschelkissen, Automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel .. PDC wurde mir gesagt, sei Pflicht. Das weiß ich nun auch, nachdem ich einen ohne gekauft habe. Einen D1 und einen D2 einzuparken sind zwei wesentlich unterschiedliche Disziplinen... Bose ist zum Beispiel auch ganz nett. Beim Kauf mal checken, obs auch "Wumm" macht. Wenn Du damit keinen 18jährigen beeindrucken könntest, ist der Verstärker hin.
Naja ansonsten gibts schon einige Kaufthreads zum D2, einfach mal suchen.
Viele Grüße
Flo
Es wurde bei 210.000 km ein Tauschgetriebe eingebaut. Leider ist der Wagen bereits verkauft, wie ich soeben erfahren habe.
Ob D2 oder D3 weiss ich selber nicht, irgendwie gefällt mir der D2 besser, er ist einfach kultiger und er hat die schönste Karosserie die Audi jemals entworfen hat.
Ich würde auf jeden Fall zum 4.2 tendieren, ob S oder nicht ist mir eigentlich nicht so wichtig. Der Zustand und der Preis muss passen.....
Ob D2 oder D3 weiss ich selber nicht, irgendwie gefällt mir der D2 besser, er ist einfach kultiger und er hat die schönste Karosserie die Audi jemals entworfen hat.
Ich würde auf jeden Fall zum 4.2 tendieren, ob S oder nicht ist mir eigentlich nicht so wichtig. Der Zustand und der Preis muss passen.....
"Motor gut,Getriebe gut" -bei so einer beruhigenden Aussage kein Wunder,dass er schon weg ist
Vom Preis her nicht uninteressant gewesen,aber wie Florian schon treffend anmerkte "ein bissl mehr" muss ein S8 schon haben.Der hatte allerdings ausser Serie gar nichts,ein wahres "Kassengestell".Wenn ich überlege,so einen mackten S8 habe ich noch nie gesehen.
Vom Preis her nicht uninteressant gewesen,aber wie Florian schon treffend anmerkte "ein bissl mehr" muss ein S8 schon haben.Der hatte allerdings ausser Serie gar nichts,ein wahres "Kassengestell".Wenn ich überlege,so einen mackten S8 habe ich noch nie gesehen.
Das Navi Plus war nicht Serie soweit ich mich erinnern kann, bei uns in Österreich zumindest nicht.....
Radio concert war serienmäßig...
Radio concert war serienmäßig...
Auch in Deutschland gehörte NaviPlus nicht zur Serienausstattung,aber du müsstest ziemlich lange suchen um einen S8 FL ohne zu finden.Das ist bei gefühlten 95% immer dabei.
Bi-Xenon,die schon erwähnten erweiterten Leder-Pakete (2 und 3),Sonderlacke,andere Hölzer als das übliche "Nußbaum", Telematik,RDK,elektr.verstellbare Rückbank,Einzelsitze im Fond,Kühlfach in der hinteren MAL,Leseleuchten in der C-Säule,Himmel in Alcantara oder noch seltener in Leder,Faxgerät - das geht über die allgemein gepriesene "absolute Vollausstattung" hinaus.
Bi-Xenon,die schon erwähnten erweiterten Leder-Pakete (2 und 3),Sonderlacke,andere Hölzer als das übliche "Nußbaum", Telematik,RDK,elektr.verstellbare Rückbank,Einzelsitze im Fond,Kühlfach in der hinteren MAL,Leseleuchten in der C-Säule,Himmel in Alcantara oder noch seltener in Leder,Faxgerät - das geht über die allgemein gepriesene "absolute Vollausstattung" hinaus.
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