Hi, guys.
Now it goes on in the text, my right SW has failed.
-new burner Phillips, also cross-changed, fuses checked
-SW removed, cable visually tested for damage
-other SW also out, swapped among themselves, error wanders, so the main power supply is okay and the error is with Stg or ignition device.
What are you doing? At mine is on the right the stg under the SW, and on the left the stg is mounted, so you can't just change the stg crosswise. Do I come around to disassemble both of them in test form?
Best regards
Flo
D2 FL D2S Xenon diagnosis
5 posts · 2,136 views · started
Hi Florian,mit ähnlichem Problem hat sich Bastian vor nicht allzu langer Zeit herumgeschlagen.
Was sagt der Fehlerspeicher?
Was sagt der Fehlerspeicher?
Hi Lukas,
ja das hatte ich im Hinterkopf und habe auch alle Kabel gecheckt. Anscheinend aber nicht gut genug. Fahrerseitig liegt bei mir noch das alte, nicht mehr benötigte Stg. Offenbar ist hier ein Ersatzscheinwerfer mit integrierter Steuerung verbaut worden (Original, aber Hersteller AL, nicht Bosch). Ich habe das alte Stg. zum Überprüfen genommen und siehe da, in dieser Position hat sich der Übertäter gezeigt. Es ist tatsächlich auch bei mir das eledende 4-adrige Kabel gewesen. Innerhalb der Tülle, wo es in den Scheinwerfer eintritt, waren die Hochspannungsleitungen blank.
Ich habe das jetzt nicht herzeigbar aber wirkungsvoll isoliert, habe eine lange Fahrt vor und brauche das Auto. Bastian, falls Du mitliest, wie hast Du das final gelöst? Gibts ein Repkit? Wenn ja, wie geht der 4-polige Stecker auseinander? Wenn man den Scheinwerfer auseinandernimmt, könnte man ja die kompletten Leitungen zum Zündgerät und am besten gleich die zur Stromversorgung am Hauptstecker ersetzen...
Viele Grüße
Flo
ja das hatte ich im Hinterkopf und habe auch alle Kabel gecheckt. Anscheinend aber nicht gut genug. Fahrerseitig liegt bei mir noch das alte, nicht mehr benötigte Stg. Offenbar ist hier ein Ersatzscheinwerfer mit integrierter Steuerung verbaut worden (Original, aber Hersteller AL, nicht Bosch). Ich habe das alte Stg. zum Überprüfen genommen und siehe da, in dieser Position hat sich der Übertäter gezeigt. Es ist tatsächlich auch bei mir das eledende 4-adrige Kabel gewesen. Innerhalb der Tülle, wo es in den Scheinwerfer eintritt, waren die Hochspannungsleitungen blank.
Ich habe das jetzt nicht herzeigbar aber wirkungsvoll isoliert, habe eine lange Fahrt vor und brauche das Auto. Bastian, falls Du mitliest, wie hast Du das final gelöst? Gibts ein Repkit? Wenn ja, wie geht der 4-polige Stecker auseinander? Wenn man den Scheinwerfer auseinandernimmt, könnte man ja die kompletten Leitungen zum Zündgerät und am besten gleich die zur Stromversorgung am Hauptstecker ersetzen...
Viele Grüße
Flo
Hi Florian,ich habe damals bei Bastian auch die Verkabelung als einen der möglichen Übeltäter in Erwägung gezogen und bei ihm war es eben diese F**k-Tülle gewesen.Soweit ich mich erinnern kann hat Bastian es neu verlötet.
AL (Automotive Lighting) war übrigens einer der OEM beim D2.
AL (Automotive Lighting) war übrigens einer der OEM beim D2.
...in der Bucht gibts ja auch jede Menge dieser Al Zündgeräte. Ich hätte fast eins gekauft, wenn ich die Rauchzeichen nicht in letzter Minute gesehen hätte. Ich kann nur jedem empfehlen, erstmal den Ball flachzuhalten und genau zu gucken. Die Zündgeräte sehen erstmal alle gleich aus, egal ob Stern, Pflaume, Ringe oder Propeller, jedoch unterscheiden diese sich hinsichtlich des dreistelligen Suffix der AL Teilenummer. Wenn man die Bilder genau betrachtet, erkennt man den kleinen eingegossenen Anschluß für die Hochspannung, der wiederum Herstellerspezifisch unterschiedlich ist.
Im Online Etka konnte ich keinen Repsatz finden. Als nächstes werde ich wohl mal den Scheinwerfer zerlegen... wenns wieder wärmer ist.
Viele Grüße
Flo
Im Online Etka konnte ich keinen Repsatz finden. Als nächstes werde ich wohl mal den Scheinwerfer zerlegen... wenns wieder wärmer ist.
Viele Grüße
Flo
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